Определение потребных значений показателей исправности

Потребный уровень исправности парка ЛА авиапредприятия определяется для планового периода эксплуатации в зависимости от запланированного налета часов на списочный парк определенного типа ЛА и конкретно на каждый экземпляр ЛА Т_ГС. Для определения зависимости потребной исправности парка ЛА (К_{ИСПР. ПОТР .}) от заданного годового налета ЛА Т_ГС необходимо прежде всего знать зависимость показателя К_ПТ от Т_ГС.

Из рис. 2 следует, что

или через соответствующие коэффициенты

.

Зависимость К_СУМ от Т_ГС имеет следующий вид

. (5)

По выражению (5) можно определить значения К_СУМ для различных значений Т_ГС. Зависимость К_СУМ = f(Т_ГС) – объективная зависимость, ее графическое изображение представлено на рис. 3.

Рис. 3. Зависимость К_СУМ от Т_ГС

Аналогичную зависимость от Т_ГС необходимо получить и для коэффициента К_ПТ. Коэффициент удельных суммарных простоев К_СУМ включает три слагаемых, одним из которых является коэффициент удельных простоев по техническим причинам К_ПТ. Требуется установить долю этого коэффициента от К_СУМ и получить эмпирическую зависимость нормативного значения К^Н_ПТ от Т_ГС.

На основе обработки статистических данных авторами пособия определена доля К^Н_ПТ от К_СУМ. Она составляет 29-30%. В табл. 1 приведены значения К_СУМ и К^Н_ПТ для разных величин Т_ГС.

Таблица 1

Зависимости удельных простоев ЛА от Т_ГС

ТГС , ч
КСУМ, ч/ч налета	16,5	7,76	3,38	1,92	1,19	0,75
К^НПТ, ч/ч налета	5,6	2,63	1,15	0,65	0,4	0,25

Значения К_СУМ с использованием выражения (5) можно определить для любых величин Т_ГС, необходимых для расчетов показателей К_{ИСПР. ПОТР.} в соответствии с заданием.

Чем выше планируется годовой налет Т_ГС, тем более жесткие требования предъявляют к допустимым значениям простоев ЛА по техническим причинам.

Используя зависимость К^Н_ПТ = f(Т_ГС), приведенную табл. 1, и выражение (2), можно для запланированного определить минимальное значение потребного коэффициента исправности К_{ИСПР. ПОТР.}

. (6)

Данное выражение позволяет определять значения К_{ИСПР. ПОТР.} для обеспечения запланированного годового налета на списочный ЛА при достижении значения К_ПТ не выше его нормативного значения .

При выполнении практического задания с использованием выражения (6) необходимо рассчитать значения К_{ИСПР. ПОТР.} для ряда значений , приведенных в приложении 2, и дать графическое изображение К_{ИСПР.ПОТР.} = f(Т_ГС).

Значения К^Н_ПТ для базовых значений Т_ГС даны в табл. 1, для остальных значений Т_ГС определяются студентом в зависимости от К_СУМ.

В заключение даются предложения по сокращению простоев по техническим причинам для достижения требуемых значений К_ПТ и соответствующих , используемых при расчетах К_{ИСПР. ПОТР.} по выражению (6).

3. ЗАДАНИЕ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОРАБОТКИ НА ПРАКТИЧЕСКОМ ЗАНЯТИИ

Для выполнения практического занятия студенты изучают методические указания по теме (п.2 пособия), получают от преподавателя номер и вариант задания (табл. 2) и решают задачи определения фактического и потребного уровней исправности парка ЛА авиапредприятия.

Таблица 2

Варианты заданий

№№ задания	Тип самолета	Вариант
	Ту-134 Ту-134 Ту-134
	Ту-154 Ту-154 Ту-154 Ту-154
	Як-40 Як-40 Як-40
	Як-42 Як-42 Як-42
	Ан-24 Ан-24 Ан-24
	Ил-62 Ил-62 Ил-62 Ил-62
	Ил-86 Ил-86 Ил-86 Ил-86

В соответствии с полученным вариантом задания и с использованием исходных данных, приведенных в приложении 1, студенту требуется:

1) рассчитать фактические значения показателей исправности;

2) определить потребные значения показателей исправности для ряда значений , и К^Н_ПТ;

3) дать графическое изображение К_{ИСПР.ПОТР.} = f(Т_ГС);

4) сформулировать предложения по сокращению простоев ЛА по техническим причинам для достижения требуемых значений К^Н_ПТ.

Дата добавления: 2014-10-15