Проверка и регулировка привода управления главным фрикционом

По регулировке приводов управления (ИРМ)

Выполнение работ на гусеничных базовых машинах

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РЕГУЛИРОВКИ ГУСЕНИЧНЫХ И КОЛЕСНЫХ МАШИН

Технические характеристики двигателей основных инженерных машин на автомобильной базе

Технические характеристики двигателей основных инженерных машин (ИМР-2, ИРМ, УР-77, БАТ-2)

Основные тактико-технические характеристики двигателей основных инженерных машин (ИМР-2, ИРМ, УР-77, БАТ-2) и многих других МИВ представлены в приложении №7.

Технические характеристики двигателей основных инженерных машин на автомобильной базе представлены в приложении №7.

Вопросы для контроля и самопроверки:

1. Доложите общее устройство КШМ поршневого двигателя.

2. Доложите общее устройство системы охлаждения поршневого двигателя.

3. Доложите общее устройство системы смазки поршневого двигателя.

4. Доложите общее устройство системы питания топливом и воздухом поршневого двигателя.

5. Доложите общее устройство электрооборудования двигателей БМ.

Глава 3

а) Проверка и регулировка свободного хода вертикальной тяги.

Установить педаль главного фрикциона в крайнее заднее положение, при этом бонка 9 должна упираться в угольник 10.

Расшплинтовать и вынуть палец шарнирного соединения тяги 2 с рычагом.

Вывернуть контргайку вилки 2, подать тягу рукой вверх до упора (начало выключения главного фрикциона) и ввертыванием вилки достичь полного совпадения отверстий под соединительный палец. Таким образом, будет выбран весь свободный ход.

От полученного положения вывернуть вилку тяги на 4-5 оборотов (это соответствует удлинению тяги на величину равную свободному ходу 6-8 мм), соединить вилку тяги 2 с рычагом 3 и законтрить вилку гайкой. Допускается при работе уменьшение свободного хода вертикальной тяги до 4,5 мм, после чего надо увеличить свободный ход.

б) Проверка и регулировка хода нажимного диска.

Замерить внутренний размер А между подвижной и неподвижной чашками в исходном положении (включенном) педали фрикциона.

Выжать педаль 8 до отказа (выключить главный фрикцион) и замерить размер В между подвижной и неподвижной чашками.

Определить разность замеров В-А (величину хода нажимного диска), которая должна быть в пределах 5,5-6,5 мм.

Если ход нажимного диска мал, нужно увеличить рабочий ход педали 8, несколько ввернуть регулировочный (упорный) болт 4.

Если ход нажимного диска больше 6,5 мм, болт 4 нужно вывернуть.

в) Регулировка сервомеханизма привода главного фрикциона.

Нажать на педаль 8 до упора болта 4 в картер коробки передач и натянуть сервопружину 7 гайкой регулировочного винта 5 до тех пор, пока болт 4 не останется упертым в картер коробки передач при снятии ноги с педали.

Отвернуть гайку регулировочного винта 5 до момента, когда педаль начнет плавно возвращаться в исходное положение.

После возвращения педали в крайнее заднее положение (до упора бонки 9 в угольник кабины) законтрить гайку регулировочного винта 5.

Если, несмотря на указанную регулировку сервомеханизма, педаль 8 не возвращается в исходное положение, нужно постепенно перемещать регулировочный винт 5 вверх по прорези кронштейна до такого положения, при котором педаль будет возвращаться в исходное положение. Регулировку натяжения сервопружины производить при каждом смещении регулировочного винта 5.

Дата добавления: 2014-11-16