Порядок продувки пневматической сети тепловоза тэм-18дм. Продувка после отцепки от состава в парке прибытия

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ-3

Продувка после отцепки от состава в парке прибытия.

Продувка при безостановочном следовании по участку.

При следовании по участку через 30 – 40 минут во время осмотра машинного отделения необходимо:

5.1. Продуть холодильники компрессоров и масловлагосборники в обеих секциях.

При наличии времени необходимо:

6.1. Продуть холодильники компрессоров и масловлагосборники в обеих секциях, начиная с рабочей.

6.2. Продуть главные резервуары, начиная с 1-го от компрессора в рабочей секции, а затем в нерабочей секции.

6.3. Продуть напорную и тормозную магистраль через концевые краны со стороны рабочей и нерабочей кабины.

1. Продуть промежуточный холодильник компрессора (при работающем компрессоре)

2. Продуть последовательно главные резервуары I, II, III, IV с левой стороны по ходу движения.

3. Продуть маслоотделитель – IV.

4. Продуть питательную магистраль со стороны заднего буферного бруса.

5. Продуть тормозную магистраль со стороны заднего буферного бруса.

6. Продуть тормозную магистраль со стороны переднего буферного бруса.

7. Продуть запасный резервуар 78л.

8. Продуть резервуар управления 100л.

9. При работе тепловозов по «СМЕ» продувка пневматической части производится, разъединением соединительных рукавов, в последовательности указанной в схеме для одиночного локомотива.

10. Продувку пневматической части тепловоза производить через 2 часа работы.

11. На ТО-2 проводить продувку фильтра к крану машиниста усл. №254 и ЭПК.

12. Тепловоз ЧМЭ-3Т, ЧМЭ-3Э продувка 1 и 6 позиции при работающем компрессоре.

13. Продуть кран машиниста усл. №394 6-м положением

14. Проверить проходимость воздуха к форсункам песочниц путем подачи песка под КП тепловоза.

1. Продуть первый главный резервуар и краник на трубе к нему от компрессора. 2. Продуть второй главный резервуар. 3. Продуть третий главный резервуар и краник на трубе между вторым и третьим резервуарами. 4. Продуть четвертый главный резервуар. 5. Продуть маслоотделитель. 6. Продуть напорную магистраль на заднем брусе. 7. Продуть тормозную магистраль на заднем брусе. 8. Продуть магистраль тормозных цилиндров на заднем брусе. 9. Продуть резервуар на 55 литров слева. 10. Продуть краник на трубе между 55 литровыми резервуарами. 11. Продуть резервуар на 55 литров справа слева. 12. Продуть тормозную магистраль на переднем брусе. 13. В кабине машиниста продуваем кран машиниста №394, переводом ручки крана машиниста из первого

положения в шестое положение не менее трех раз. 14. Продуваем ЭПК -150 путем его срабатывания, включением ТСКБМ без часов. 15. Продуваем свисток и тифон путем подачи звукового сигнала.

3. Объяснить, кто проверяет действие тормозов при полном и сокращенном опробовании тормозов. (ЦТ/277 п. 9.1.5; 9.1.6)

9.1.5. Плотность тормозной сети от локомотива проверять должны машинист и осмотрщик вагонов при полном опробовании автотормозов и сокращенном опробовании, если оно выполняется после полного опробования от стационарной компрессорной установки. При сокращенном опробовании автотормозов в других случаях присутствие осмотрщика вагонов при проверке плотности не требуется.

При составлении и выдаче машинисту справки формы ВУ-45 результат проверки плотности тормозной сети поезда от локомотива записывает работник вагонного хозяйства, производивший опробование автотормозов;

в остальных случаях результат проверки плотности тормозной сети после опробования тормозов записывает в справку ВУ-45 машинист.

9.1.6. На промежуточных станциях и разъездах, где нет штатных осмотрщиков вагонов, полное опробование автотормозов в поездах производят осмотрщики, направленные с ближайших ПТО, или специально выделенные приказом начальника дороги работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов после сдачи ими испытания по знанию ПТЭ, Инструкции по сигнализации и настоящей Инструкции.

На станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, к проверке действия автотормозов хвостовых вагонов при сокращенном опробовании в пассажирских поездах привлекаются проводники вагонов, а в грузовых – работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей устанавливает начальник дороги).

В пассажирских поездах к опробованию тормозов на перегонах привлекаются начальник (механик-бригадир) поезда и проводники вагона, а в грузовых поездах на перегонах опробование тормозов производит локомотивная бригада.

При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом к сокращенному опробованию тормозов на станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах привлекаются начальник

(механик-бригадир) пассажирского поезда и проводник (головного, хвостового) вагона по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.

Дата добавления: 2014-11-20