Подготовка пассажирской кабины

Подготовленная аварийная посадка на сушу и воду

Контролируемое покидание самолета.

Остановки самолета, не дожидаясь команд от командира корабля.

В некоторых случаях пассажиры должны из предосторожности покинуть самолет (например, угроза срабатывания взрывного устройства, задымление кабины), однако, не так быстро, как при эвакуации во избежание получения пассажирами травм.

В этих ситуациях командир ВС принимает решение о проведении контролируемого

покидания самолета. КВС подает команду “CONTROLLED DISEMBARKATION USING EXITS … BY SLIDES/AIRSTAIRES”.

Время проведения контролируемого покидания самолета не ограничено жесткими рамками, поэтому бортпроводникам нет необходимости использовать строго определенные формулировки команд. КВС дает необходимую пассажирам информацию в свободной форме и определяет, какие выходы должны быть использованы. Если подъездной трап не может быть подан к самолету достаточно быстро, то используется один или несколько надувных трапов.

СБ сообщает пассажирам о покидании самолета по подъездным или надувным трапам.

При использовании подъездного трапа:

-взять ручную кладь с собой,

- спокойно покинуть самолет.

При использовании надувного трапа:

-оставить ручную кладь на борту,

- снять обувь, сесть на край трапа и спуститься вниз.

В случае возникновения на борту самолета аварийной ситуации пассажирам и членам экипажа необходимо принять меры предосторожности, чтобы обезопасить себя в момент аварийной посадки на сушу или на воду и возможной эвакуации.

Залогом успеха является тесное взаимодействие летного и кабинного экипажа и полное информирование об аварийной ситуации всех участников.

В аварийных ситуациях очень важно избежать паники.

Уверенность в себе, четкие и ясные команды и действия позволят сохранить контроль над ситуацией.

Подготовка проводится в соответствии с «Инструкцией по подготовке к аварийной посадке». Эта инструкция находится на каждом месте бортпроводника.

Конкретные указания, которые даются пассажирам при проведении подготовки,

сформулированы в «Аварийной информации».

После команды: «PURSER TO THE COCKPIT!», которая звучит по громкоговорящему устройству, СБ должен немедленно пройти в пилотскую кабину.

Командир корабля информирует его (NTR):

• о сложившейся на борту аварийной ситуации, характере и степени риска при

посадке;

• о времени, оставшемся до посадки;
• о необходимости пересадить пассажиров (из опасных зон, для центровки).

На случай жесткой посадки незадолго до посадки КВС подает команду «SAFETY POSITION!». По этой команде необходимо принять безопасную позу.

Дата добавления: 2014-12-10