Якщо робота буде виконана не у повній відповідності із вимогами, вона не буду зарахована. 2 страница

Рейки кранового шляху повинні бути надійно з’єднані на стиках (зварюванням, приварюванням перемички достатнього перетину, приварюванням до металевих підкранових балок) для створення непереривного електричного ланцюга. В електроустановках, для яких у якості захисту застосовується заземлення або занулення, рейки кранового шляху повинні бути відповідно заземлені або занулені.

При встановлені крану на відкритому повітрі рейки кранового шляху, крім того, повинні бути з’єднані між собою і заземлені; при цьому для заземлення рейок необхідно передбачити не менше двох заземлювачів, які приєднані до рейок у різних місцях.

Стики рейок, по яким переміщується кран, надійно з’єднуються шляхом приварювання перемичок, утворюючі непереривний електричний ланцюг. Крім того, на кранах, які встановлені на відкритому повітрі, рейки підкранового шляху з’єднують між собою.

При управлінні знизу корпуса кнопковими апаратами управління, якщо вони виконані не із ізоляційного матеріалу, заземляють не менше ніж двома провідниками.

Монтаж тролеїв. Тролейні дроти виконуються із гнучких голих дротів круглого або профільного перетину, із сталі жорстких профілів (куточок, швелер, рейки) або у вигляді закритого тролейного шинопроводу. Гнучкі тролейні дроти підвішуються із жорстким кріпленням. Стальні жорсткі профілі кріпляться на опорних конструкція. У якості опорних конструкцій застосовуються кронштейни різних типів і тролеєутримувачі (рисунок 3).

Монтаж тролейних провідників складається із робіт, які виконуються на будівельних ділянках, і комплектації у майстернях. Гнучкі тролеї вільного підвісу комплектують із стальних дротів круглого перетину діаметром 6 – 10 мм. Кінці стальних круглих дротів з’єднують електрозварюванням.

Рисунок 3 Тролеєутримувачі:

а – типу ДТ-2И-М; б – типу ДТН -2А-1: 1 – шпилька із гайками; 2 – шумові шайби; 3 – поліетиленові трубки; 4 – несуча стальна скоба; 5 – ізолятори тролейні, 6 – утримувач тролеїв; 7 – пластина із прорізями

Одночасно комплектують опорні конструкції заводського виготовлення. Остання операція у майстерні – збирання блоків тролеїв. Розмір блоків визначається можливістю перевезення їх на монтаж. За звичай блоки збирають довжиною 6 м. При збиранні блоків на опорні конструкції встановлюють тролеєутримувачі і на них монтують тролеї. Зібрані таким чином блоки тролеїв доставляються на місце їх встановлення, монтують із застосуванням спеціальних пристосувань, так як монтують магістральні шино проводи. (рисунок 4).

Рисунок 4. Монтаж магістральних шино проводів: 1 – автогідропідліймач; 2 – змонтований шинопровід; 3 – монтажний ролик; 4 – траверса для підйому блоків шинопроводів; 5 – мотузкова відтяжка; 6 – лебідка; 7 – блок шинопроводу

Роботу з монтажу головних тролеїв починають із розмітки горизонтальної лінії траси, яка відбивається по відміткам підкранової рейки. Потім розмічають місця встановлення опорних конструкцій, а для тролеїв із гнучких провідників також і місця закріплення натягу вальних пристроїв. Максимальна відстань між опорними конструкціями для жорстких провідників дорівнює 2 – 3 метри, для гнучких – 6 метрів. Опорні конструкції до металевих або до залізобетонних підкранових балок кріплять наскрізними болтами. Тролеї натягують до одержання стріли підвісу такої величини, за якої струмознімач може вільно пересуватися між полицями опорних конструкцій, а необхідний контакт між тролеєм і струмоприймачем здійснюється за рахунок маси тролея.

Для гнучких тролеїв вільного підвішування опорні конструкції застосовуються тільки для підтримання опор, на яких монтуються деталі із ізоляційних матеріалів. Для гнучких тролеїв жорсткого підвішування застосовується тролейний дріт спеціального профілю і кріплять його жорстко на кожній опорі до ізолятора (рисунок 5, а). Такі тролеї підвішуються у такій послідовності: тролей укладають на опорній конструкції; його кінці закріпляють і натягують до допустимої межі; тимчасово закріпляють на ізоляторах, а потім вбрав натягувальною муфтою утворений надлишок довжини, остаточно закріпляють дріт.

Рисунок 5. Окремі вузли монтажу тролеїв:

1 – ізолятор; 2 – державка; 3 – дріт; 4 – живильний дріт;

5 – контактна планка; 6 – коромисло; 7 – затискач; 8 - тролеї

Ділянку кранових тролеїв у межах ремонтного загону ізолюють від робочої частини тролеїв за допомогою ізоляційних стиків. Ізоляцію стиків виконують у вигляді повітряних зазорів такої ширини, щоб при нормальній роботі струмознімач перекривав цей зазор.

Живильні дроти або кабелі приєднують до гнучких тролеїв із вільним і жорстким підвішуванням за допомогою контактного башмаку (рисунок 5, б). При вільному підвішуванні живлення підводять тільки одного із кінців тролейної лінії. Живильні дроти або кабелі до тролеїв жорсткої конструкції приєднують через живильні планки (рисунок 5, в).

Монтаж електропроводки на кранах виконують у стальних трубах, коробах, безпосередньо по крану дротом або кабелем марок, які відповідають умовам оточуючого середовища. Труби і короба при підході до затискачів контролерів, розташовують таким чином, щоб залишалося місце для вільного доступу до частин контролера. Кінці труб при підході до апаратури і дроти, які виходять із труб, надійно і жорстко закріпляють.

До ящиків опору живлення подають голими дротами або шинами, які надійно закріпляють у наконечниках і місцях з’єднання їх із ізольованими дротами або кабелем. Місця з’єднання живлячих дротів із виводами обмоток електродвигунів ізолюють гумовою стрічкою або стрічкою із лакотканини, а потім повторно гумовою стрічкою, вкладаючи кожну ізоляцію у два шари.

Монтаж блоків електропроводки здійснюють у майстернях. Блок електропроводки для візка крану показаний на рисунку 6.

Рисунок 6. Блок електропроводки для візка крану

1 – струна (кругла сталь); 2 – протяжний ящик; 3 перфорований профіль; 5 – коробки відгалуження; 6 – метало рукави; І, ІІ – статорні і роторні кінці електродвигуна візка; ІІІа, ІІІб – кінцеві вимикачі головного і допоміжного підйому; ІV – гальмо допоміжного підйому; V, VІ – статорні і роторні кінці електродвигуна головного підйому; VІІ, VІІІ – статорні і роторні кінці електродвигуна допоміжного підйому; ІХ – гальмо візка.

Вимоги до монтажу електрообладнання кранів. Електрообладнання кранів (електродвигуни, силові і контакторні контролері, кінцеві вимикачі, резистори, ящики опорів та інше) повинні відповідати умовам експлуатації, тобто умовам оточуючого середовища.

Електропроводка повинна бути захищена від механічних пошкоджень і можливості попадання на неї масла. Приєднання дротів і кабелів до апаратів повинне виконуватися за допомогою наконечників або спеціальних затискачів. В місцях виходу із апаратури дроти повинні бути захищені втулками. Відкриті струмоведучі частини електрообладнання, до яких можна вільно доторкнутися, повинні бути обгороджені.

Кабіни управління кранами, апаратні кабіни повинні мати освітлення, виконане таким чином, щоб при відключенні електрообладнання кранів, освітлення залишалося включеним. Ділянка, де працю кран, повинна мати прожектор або ліхтар. Якщо кран працює в умовах низьких температур, кабіна повинна мати електричні обігрівачі., які приєднуються до електричної мережі таким чином, щоб вони відключалися одночасно із електрообладнанням кранів.

Контролери для зручності обслуговування розташовують на відстані між ними не менше 100 мм; рукояті і маховики управління розташовують на висоті не менше 1050 і не більше 1150 мм.

Труднощі монтажу електрообладнання крану полягає у тому, що монтаж повинен відбуватися на великій висоті і обмежених умовах. Не дивлячись на те, що кран може піднімати вантажі, він не може піднімати вантаж на ферму, оскільки підйомний гак не доходить до рівня ферма, навіть у самому верхньому положенні. Тому, якщо монтується дуже потужній кран застосовують більш легкі крани, які спеціально призначені для підйому і опусканню електричного і механічного обладнання крану. Крани меншої потужності монтуються за допомогою талей і блоків.

Для електричних кранів застосовують спеціальні типи електродвигунів постійного і трифазного струму із підвищеною міцністю усіх деталей (оскільки велика складність підйому і спуску важких електродвигунів, тому кранове електрообладнання повинно бути дуже надійним і міцним, щоб його якомога менше міняли). Для полегшення ремонту на фермі крана електродвигуни за ДСТУ виконуються із роз’ємними станінами. На рисунку 7 наведений крановий електродвигун трифазного струму із роз’ємною станиною. Зручність полягає у тому, що невеликий ремонт можна робити безпосередньо на крані після підняття верхньої полови редуктором на станини. У випадку перегорання обмоток можна легко замінити статор або ротор, не знімаючі двигун із рами і не порушивши регулювання зчеплення ротора із

Рисунок 7. Крановий електродвигун трифазного струму.

Кожен крановий електродвигун має електромагнітні гальма, які зупиняють ротор двигуна в момент вимикання струму. Це необхідно для того, щоб вантаж, який підняли вгору, не міг опуститися після зупинки електродвигуна підйому, а візок і ферма крану не пересувалася по інерції після зупинки двигуна переміщення. Гальмівні колодки захоплюють шків на кінці валу електродвигуна зразу ж після його вимикання і відпускають при вмиканні електродвигуна. Гальмівні колодки приводяться у дію від гальмівних електромагнітів.

На рисунку 4 наведений у розрізі гальмівний електромагніт постійного струму. Він працює за принципом соленоїда. При вмиканні струму стальна осердь електромагніту втягується всередину котушки і відпускає колодки гальм. При вимиканні струму котушка відпускає осердь і колодки захоплюють шків електродвигуна під дією пружини. Для пом’якшення уларів при втягуванні осердя застосовують повітря, який стискає осердь. Регулювання стискання повітря відбувається за допомогою демпферного гвинта, який регулює швидкість виходу повітря. Щоб не відбувалося магнітного прилипання осердя до демпферного гвинта між ними прокладається шайба із немагнітного матеріалу. Для запобігання ізоляції котушки від пробивання екстраструмом при вимиканні застосовують розрядний опір, на який перемикається котушка при вимиканні.

Рисунок 8. Гальмівний електромагніт Рисунок 9. Гальмівний постійного струму електромагніт трифазного струму

Електромагніти трифазного струму виконуються с трьома котушками у відповідності із кількості фаз. Осердь електромагнітів трифазного струму збирається тонких листків електротехнічної сталі, які ізольовані один від одного (щоб осердь не нагрівався вихровими струмами). Конструкція електромагніту трифазного струму наведена на рисунку 9 Для пом’якшення ударів застосовують повітряний поршень, який розташований у нижній частині електромагніта. Для закріплення електромагніта корпус має лапки із отворами для болтів.

Після закінчення монтажу крана його необхідно піддати випробуванням – перевіряється як електрична так і механічна частини крана – правильність електричної схеми на всіх позиціях контролерів; механічна частина перевіряється на міцність при підйомі різних вантажів. Пускове випробування відбувається у присутності комісії, яка і складає і затверджує відповідний акт, без якого кран не може бути зданий в експлуатацію.

Техніка безпеки під час монтажу електрообладнання кранів. Особливості монтажу електрообладнання кранів вимагає додержуватися відповідних правил безпеки. Всі місця, відкіля можливе падіння людей, повинні бути огороджені. Вхід на кран допускається тільки по спеціальній драбині із перилами. Інструменти, матеріали і обладнання піднімають на кран тільки за допомогою прядив'яної мотузки.

Зону, під якою монтується кран, оточують і вивішують плакат «Прохід заборонено! Зверху працюють!». Робота з електроінструментом дозволяється тільки у гумових рукавичках і калошах; при цьому інструмент повинен бути заземленим. Електроенергію до електроінструменту подають по шланговому дроту зі справною ізоляцією. У місцях, де можна буде впасти, працювати можна тільки у запобіжному поясі. Забороняється використовувати змонтовані тролеї у якості підведення електроенергії при виробництві робіт. Категорично забороняється пересуватися по підкрановим шляхам.

ЕКСПЛУАТАЦІЯ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ КРАНІВ

Прийом в експлуатацію електрообладнання змонтованих кранів і підіймачів. Змонтоване електрообладнання в експлуатацію приймає приймальна комісія. Прийомо-здаточні випробування електрообладнання кранів і ліфтів проводять у відповідності із вимогами, у яких вказані випробування відповідного обладнання.

Експлуатація і технічне обслуговування електрообладнання кранів і вантажопідіймальних машин. Вантажопідіймальне обладнання регіструється у місцевих органах Держміськтехнагляд, який здійснює контроль за їх експлуатацією. Організація експлуатації покладається на власника вантажопідіймального обладнання і виконується у відповідності із правилами, які затверджені Держміськтехнаглядом.

На виробництві наказом керівником призначаються особи, які будуть відповідати за правильну експлуатацію і відповідний технічний стан вантажопідіймального обладнання. Відповідальні особи повинні проходити атестацію у органах Держміськтехнагляду і мати відповідну кваліфікаційну групу.

До персоналу, який обслуговує і наглядає за електрообладнанням вантажопідіймального обладнання, належать електромонтери, електрослюсарі, електромеханіки і інші особи, які виконують ремонт, наладку і випробування електрообладнання, допоміжного обладнання і електропроводки.

Персонал, який обслуговує вантажопідіймальне обладнання, повинен знати електричну схему і улаштування електрообладнання. Цим особам присвоюється у відповідності із знаннями і навичками кваліфікаційна група техніки безпеки (не нижче ІІІ).

Огляд і ремонт вантажопідіймального обладнання відбувається у терміни, які передбачені ПТЕ. Огляд і плановий ремонт кранів виконується на місцях їх експлуатації. Електрообладнання оглядають при повному відключенню від напруги. При цьому з електрообладнання знімають кожух, кришку, а потім перевіряють затягування болтів і гвинтів; натяг пружин; послідовність вмикання контактів, стан гальма та інше. При огляді усувають невеликі несправності і перевіряють нескладне регулювання. Після огляду перевіряють роботу крана і електрообладнання.

Спочатку перевіряють роботу блокування люків і дверей, кінцевих вимикачів ходу мосту крана і візка, обмежувачів, вантажопідйомності і висоти, блокувальний пристроїв, сигналізації, огородження всіх доступних для торкання струмоведучих частин, постійні засоби захисту (гумові килимки, огорожу, плакати). Перевірку здійснюють при включеній напрузі (рисунок 14-1).

Блокування люків і дверей перевіряють таким чином. При включеній напрузі на крані відкривають люк або двері. При цьому на крані напруга повинна вимикатися. Включається напруга натисканням кнопки головного контактора.

Регулювання гальм із електрогідроштовхачем роблять пружиною 8, яка через важіль 5 і систему тяг зводить важілі 1 і 3 із гальмівними колодками 2 і 9 забезпечуючи гальмування. Разгальмування відбувається при подачі напруги на електродвигун 6, який приводить у рух масляну помпу гідро штовхача 7. Колодкові пружинні гальма із електрогідроштовхачем наведений на рисунку 10.

Під час чергової перевірки контролери переконуються, що всі швидкості крану вмикаються нормально. При кожному ремонті, але не менше ніж один раз на рік проводять перевірку наявністю ланцюга між заземлюючим пристроєм і краном, а також замір опору ізоляції електропроводки, тролейних проводок и електроапаратури. Значення опору ізоляції повинно бути не менше О,5 МОм. Не менше ніж один раз на рік виміряють опір ізоляції електродвигунів і апаратури і опорів захисного заземлення корпусів електрообладнання. Опір ізоляції обмоток двигуна у холодному стані повинен бути не менше 1 МОм, а при температурі 60 ⁰С – 0,5 МОм. Опір ізоляції електроапаратури і проводки повинні бути не менше 0,5 МОм. Опір захисного заземлення корпусів електрообладнання повинен бути не більше 4 Ом.

Рисунок 10. Колодкові пружинні гальма із електрогідроштовхач

Техніка безпеки під час експлуатації електрообладнання кранів. До роботи по експлуатації і ремонту вантажопідйомних машин допускаються особи не молодші за 18 років, які пройшли медичний огляд і допущені до роботи на висоті. Всі хто прийшов вперше на роботу повинні пройти ввідний інструктаж з техніки безпеки і інструктаж безпосередньо на робочому місці.

При оглядах, регулюванні і ремонті електрообладнання на кранах і ліфтах персонал повинен користуватися індивідуальними засобами захисту (діелектричні печатки, калоші, килимки, підставки та інше). Інструмент повинен застосовуватися тільки із ізольованими ручками. Переносні захисні засоби повинні зберігатися тільки у спеціальних місцях і бути перевірениме не менше одного разу на рік.

Під час роботи механізму вантажопідйомних машин персоналу, який обслуговує персонал, забороняється робити різні профілактичні роботи (змащування, закріплення, регулювання та інше) Крани оглядають і ремонтують в спеціальних ремонтних загонах. Кранові тролеї у межах ремонтних загонів під час ремонту роз’єднують із іншими тролеями і заземлюють. Головний рубильник повинен бути роз’єднаним. Його вмикають тільки із дозволу відповідального за ремонтні роботи.

Самостійна робота. Експлуатація ліфтів – с. 296 – 297; техніка безпеки с.297 – 298 (абзац 4). Підручник Зюзин А.Ф. «Монтаж, эксплуатация и ремонт электрооборудования промышленных предприятий и установок»

РЕМОНТ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ КРАНІВ

Зупинка крана на ремонт повинна проводитися особою, яка відповідальна за утримання крана у справному стан у відповідності із графіком ремонту, який затверджений керівництвом цеху, підприємства. На виробництві мостових кранів повинен видаватися наряд-допуск, у якому повинні бути вказані заходи по створенню безпечних умов виконання ремонтних робіт; лата і час зупинки крана на ремонт і прізвище відповідального за проведення ремонту.

Без наряд-допуска дозволяється проводити профілактичні огляди крану. Не дозволяється використовувати кран під час ремонту.

Ремонт механічного і електричного обладнання кранів має за мету забезпечити їх безперебійну роботу. Ремонт можна проводити за різними системами, але найбільш розповсюдженим є планово-попереджальний ремонт (ППР), за яким ремонт проводиться по закінченню визначеного терміну роботи обладнання, незалежно від того, помітне його зношення або ні.

При зупинці крана на ремонт необхідно відключити рубильник у кабіні крана і витягти вставки плавких запобіжників; над рубильником необхідно повісити плакат із надписом: «Не вмикати – ремонт» Цей плакат можна буде зняти тільки по закінченню ремонту особою, яка відповідальна за ремонт.

Ремонт частин крану, які розташовані із боку головних тролейних дротів, повинен проводиться при відключеному і запертому на замок рубильнику, який подає напругу на головні тролейні дроти, витягнутих плавких вставках запобіжників, над рубильником необхідно повісити плакат із надписом: «Не вмикати – ремонт».

Всі пробні включення механізмів крану під час ремонту або по його закінченню повинні відбуватися тільки із дозволу і присутності відповідальної особи за ремонт.

Дозвіл на роботу крану після ремонту видається особо., яка відповідальна за його справний стан, із записом у вахтовому журналі.

Ремонт поділяється на такі види: плановий; поточний. Поточний ремонт поділяється на перший, другий і річний. середній; капітальний.

Плановий огляд обладнання крана відбувається без простою крана – у вихідні дні, коли кран не працює. У цьому випадку перевіряють стан підшипників, кріплення муфт, зубчастих і ходових коліс, регулюють гальма, перевіряють змащення редукторів і підшипників, усувають мілкі несправності, які були виявлені під час роботи крана. Також оглядають стан щіток і контактних кілець електродвигунів, роблять чистку контактів контролерів, чистку і змазують фіксатори, заміняють щітки.

При першому поточному ремонті, крім очистки обладнання від пилу і грязі, замінюють зношені підшипники, гайки, гвинти, гальмівні стрічки, перевіряють електрообладнання і усувають пошкодження у ньому; перевіряють щільність з’єднання контактних частин, заміняють щітки електродвигунів; перевіряють стан гальмівних електромагнітів і точність підгонки їх осердів; регулюють натискання на контакти контролерів; виміряють опір ізоляції дротів, електродвигунів, контролерів, заземлення і іншого електрообладнання. Після огляду двигуни і контролери продувають стиснутим повітрям..

При другому і річному ремонтах об’єм робіт такий же, як і при першому поточному ремонті. Але окрім перерахованих робіт проводять ремонт окремих частин і вузлів, на які вказав крановик, який помітив відхилення від нормальної роботи.

При середньому ремонті розбирають редуктори, електродвигуни, зубчасті колеса, перевіряють і замінюють зношені підшипники. Також перевіряють канати, заземлюючі пристрої і їх блоки, кріплення на барабані, вимірюють повітряні щілини у двигунах і ізоляцію усіх струмоведучих частин. Проводять повну ревізію контролерів і ремонт усієї електроапаратури.

По закінченню середнього ремонту роблять змазку усіх механізмів і перевіряють їх роботу, а також проводять налагодження, регулювання і перевірку схем з’єднання.

Середній ремонту залежності від його об’єму проводять на місці встановлення крану, або у ремонтному цеху.

Капітальний ремонт механізмів і апаратури це повна заміна механізмів або вузлів і апаратури. Необхідно прагнути, щоб плановий середній ремонт всього обладнання витісняв капітальний ремонт. Проводять капітальний ремонт у ремонтних цехах.

Всякий ремонт повинен починатися із підготовки до нього. Підготовка починається із складання дефектної відомості, де повинні бути записані усі деталі, які мають дефекти і які підлягають заміні. Підготовити усі необхідні для ремонту деталі.

МОНТАЖ, ЕКСПЛУАТАЦІЯ І РЕМОНТ

ЕЛЕКТРООБОАДНАННЯ КРАНІВ І ЛІФТІВ

ЗАГАЛЬНІ ПИТАННЯ

МОНТАЖУ, ЕКСПЛУАТАЦІЇ І РЕМОНТУ

ЕЛЕКТРОУСТАКУВАННЯ

МОНТАЖ, ЕКСПЛУАТАЦІЯ І РЕМОНТ

ЕЛЕКТРОМЕРЕЖ І КАБЕЛЬНИХ ЛІНІЙ

МОНТАЖ, ЕКСПЛУАТАЦІЯ І РЕМОНТ

ТРАНСФОРМАТОРНИХ ПІДСТАНЦІЙ

МОНТАЖ, ЕКСПЛУАТАЦІЯ І РЕМОНТ

ЕЛЕКТРИЧНИХ ДВИГУНІВ І АПАРАТУРИ КЕРУВАННЯ

ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС МОНТАЖУ, ЕКСПЛУАТАЦІЇ І РЕМОНТУ

ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯ

ЗАПИТАННЯ

Монтаж електрообладнання кранів

1. Які існують типи кранів?

2. Із чого складається електрообладнання кранів?

3. Послідовність роботи електрообладнання крану.

4. Як монтують неізольовані струмоведучі частини електрообладнання урану.

5. Як правильно робити проходи?

6. Як монтуються головні тролеї і із якого матеріалу?

7. Які матеріали застосовуються для виготовлення дротів і які повинні бути їх перетини?

8. Як необхідно робити заземлення і занулення кранів?

9. Як монтуються рейки кранового шляху і які повинні бути стики рейок?

10. Матеріали, із яких виготовляються тролейні дроти і яку вони мають конструкцію?

11. Як монтуються головні тролейні дроти?

12. Як монтуються гнучкі тролейні дроти?

13. Яким чином приєднують живильні дроти або кабелі до гнучких тролейних дротів?

14. Як монтується електропроводка кранів?

15. Як подається живлення до ящиків опору?

16. Вимоги до монтажу електропроводки.

17. Вимоги до монтажу освітлення.

18. Яким чином розташовують контролери?

19. Які спеціальні пристосування застосовуються при монтажі кранів і наіщо вони потрібні?

20. Яким вимогам повинні відповідати електродвигуни для кранів?

21. Навіщо крановим електродвигунам потрібні гальма?

22. Як працює гальмівний електромагніт постійного струму?

23. Як працює гальмівний електромагніт трифазного струму.

24. Що необхідно зробити після монтажу крана?

25. Техніка безпеки під час монтажу електрообладнання кранів?

Експлуатація електрообладнання кранів і ліфтів

1. Порядок прийому в експлуатацію змонтованих кранів і ліфтів.

2. Вимоги до персоналу, що буде експлуатувати крани і ліфти.

1 Порядок огляду і ремонту кранів.

5. Як відбувається регулювання гальм кранів.

6. Описати структурну схему електрообладнання мостового крану.

7. Техніка безпеки під час експлуатації кранів.

8. Порядок огляду і ремонту ліфтів

9. Які роботи передбачені при всередньомісячному огляді ліфтів.

10. Які роботи передбачені при огляді ліфтів кожного місяця.

11. Які роботи передбачені при піврічному огляді ліфтів.

12. Техніка безпеки під час експлуатації ліфтів.

Ремонт електрообладнання кранів

1. Порядок зупинки крану на ремонт?

2. З чого необхідно починати ремонт крану?

3. З якою метою проводиться ремонт кранового обладнання?

4. Що необхідно зробити при зупинці крана на ремонт?

5. Охарактеризувати плановий ремонт.

6. Охарактеризувати перший поточний ремонт.

7. Охарактеризувати другий поточний ремонт.

8. Охарактеризувати річний ремонт.

9. Охарактеризувати середній ремонт.

10. Охарактеризувати капітальний ремонт. Де його проводять?

11. Що необхідно зробити коли перегрівається асинхронний двигун?

12. Із-за чого відбувається перегрів двигуна?

13. Яким приладом можна перевірити опір ізоляції на корпус і між фазами і що при цьому можна виявити?

14. Які запобіжні заходи необхідно зробити перш ніж приступити до ніж приступити до огляду і ремонту електродвигуна?

15. Перерахувати організаційні заходи безпеки виконання ремонтних робіт

16. Яка кількість персоналу повинна бути при замірах опору ізоляції і чому саме стільки?

17. Яку речовину застосовують для гасіння пожежі електробус татку- вання?

Техніка безпеки під час експлуатації ліфтів

Техніка безпеки під час монтажу електрообладнання кранів?

1. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

2. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

3. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

4. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

5. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

6. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

7. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

8. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

9. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

10. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

11. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

12. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

13. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

14. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

15. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

16. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

17. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

18. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

19. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

20. Техніка безпека під час монтажу електрообладнання кранів?

МІНІСТЕРСТВО НАУКИ І ОСВІТИ УКРАЇНИ

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ КОЛЕДЖ РАКЕТНО-КОСМІЧНОГО МАШИНОБУДУВАННЯ

ДНІПРОПЕТРОВСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

ІМЕНІ ОЛЕСЯ ГОНЧАРА

Дата добавления: 2014-12-10