КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Умови забезпечення ефективного сервісу на транспорті
Техніко-експлуатаційні показники роботи автотранспорту Світовий фрахтовий ринок Світовий фрахтовий ринок являє собою сферу контрактів між виробником продукції транспорту, що пропонує транспортну послугу, і споживачем, пред'являє попит на даний специфічний вид товару. Цьому ринку належить головне місце в формуванні єдиної транспортної системи, на нього припадає 80% усього вантажообігу світової торгівлі. Ринок морських перевезень можна класифікувати: • За типами фрахтуємих судів - на ринки суховантажного і танкерного тоннажу. Велика роль належить танкерним судам, на які припадає 70% усього тоннажу, хоча спостерігається яскраво виражена тенденція до його скорочення. Суду універсального типу для перевезення генеральних вантажів становлять 13,8%, а контейнеровози - 6,4%. • За видами сполучення - ринки трамповими і лінійного тоннажу. • За видами суден - рейсового і орендованого тоннажу. • З географії - на секції: північноєвропейський, середземноморський, далекосхідний, північноамериканська, південно-американський. • За пропозицією транспортних послуг. Основною міжнародною угодою, що визначає взаємини учасників договору морського перевезення і правовий статус коносамента, є Брюссельська конвенція про уніфікацію деяких правил про коносаменті (1924). Найбільш активно ведуться перевезення зовнішньоторговельних вантажів у кореспонденції з портами ФРН, Фінляндії, Данії, Туреччини, Італії, Великобританії, Греції, Швеції, Голландії, Бельгії, Польщі, Болгарії, Китаю, Японії. Показники роботи транспорту можна умовно поділити на 4 групи: 1 група — показники кількісного використання транспорту: (коефіцієнт технічної готовності;
коефіцієнт використання парку.) 2 група – показники роботи транспорту на лінії: (коефіцієнт використання часу зміни (наряду); коефіцієнт використання вантажності транспортного засобу; коефіцієнт використання пробігу транспортного засобу; середня технічна швидкість транспортного засобу; середня експлуатаційна швидкість транспортного засобу.) 3 група — вимірники продуктивності транспортних засобів: (добовий пробіг автомобілів; продуктивність транспорту, т/день; транспортна робота транспорту, ткм.) 4 група — вимірники собівартості транспортної роботи. Основним завданням функціонування технічної служби та сервісу в умовах інтенсифікації перевезень пасажирів і вантажів у міжнародному сполученні, між країнами СНД, міжміському і місцевому сполученнях вважають підтримку експлуатаційної надійності транспортних засобів. Для вирішення цього завдання необхідно оптимізувати потужність ремонтної та профілактичної бази пунктів автомобільного сервісу. На сучасному етапі необхідно визначення найважливіших законодавчих, економічних й організаційно-технічних заходів, за допомогою яких можливе формування системи, здатної забезпечити сервіс транспортних засобів і їх екіпажів в Україні та за її межами. Для вирішення широкого кола проблем та здійснення практичних заходів щодо підвищення конкурентоспроможності транспортної системи України в цілому, і залізничного транспорту зокрема необхідно усунути основну причину недостатньої конкурентоспроможності, а саме - низький рівень і незадовільний стан виробничо-технічної бази. Різке зниження темпів поповнення та оновлення парку рухомого складу, іншої транспортної техніки, незадовільне її експлуатаційне утримання, несвоєчасне і неповне виконання ремонтних робіт призвели в останні роки до суттєвого погіршення технічного стану транспорту, внаслідок чого знижується його ефективність, немає гарантії безпеки перевезень. Особливо необхідно наголосити на тому, що на рівні конкурентоспроможності транспорту України позначається відставання у розвитку бази інформатики та впровадженні інформаційних технологій, сучасних логістичних систем організації перевезень, транспортного сервісу.
Дата добавления: 2014-12-16; Просмотров: 366; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |