Нормування складних маневрів

До складних маневрів відносяться пересування в яких змінюється величина рухомого складу - розпуск на гірці, формування, групування вагонів, підбір по фронтах подачі, розформування на витяжці. Так час на розформування на гірці визначається:

+ b_зсг t_зсг; (2.7)

де m – число вагонів у составі;

– величина, яка враховує останній вагон, що йде з гірки без допомоги локомотива;

- довжина вагону; - середня швидкість розпуску, км/год;

b_зсг, t_зсг – відповідно доля і час роботи з вагонами, які „перепускаються локомотивом на гірці”.

При нормуванні часу розформування і формування на маневровій витяжці враховують розподіл состава на кілька частин, тоді тривалість напіврейсів залежить від маси кожної частини і кількості самих частин. При збільшенні числа частин в составі поїзда, збільшується час на витягування і холості заїзди, але при цьому швидкість маневрових пересувань досить велика. При мінімізації числа частин відбуваються зворотні явища. Основна задача знайти «золоту середину», при якій тривалість напіврейсів буде мінімальна.

Таблиця 2.2 – Розрахункова швидкість розпуску (V_p) состава з сортувальної гірки

Середнє число вагонів у відчепі, mg	Vp, км/год. По типу гірки
Механізована	Немеханіована
При ІІІ тп	Без ІІІ тп	При ІІІ тп	Без ІІІ тп
5,0	9,20	7,80	5,58	3,35
4,2	8,91	6,85	5,24	3,14
3,6	8,65	6,65	4,95	2,97
3,2	8,39	6,45	4,73	2,84
2,8	8,20	6,30	4,50	2,70
2,5	7,90	6,10	4,30	2,60
2,3	7,70	5,90	4,20	2,50
2,1	7,50	5,80	4,00	2,40
1,8	7,20	5,60	3,80	2,30
1,6	7,00	5,40	3,70	2,20
1,4	6,70	5,20	3,60	2,20
1,2	6,60	5,10	3,50	2,10

Загальний час на розформування – це сума всіх напіврейсів, тобто час на розформування состава є функція Т_с = f (x),

де х – число частин в складі.

Оскільки функція має всього одну точку екстремуму (min), то її можна

знайти шляхом взятої першої похідної, при цьому оптимальне число частин у составі, який витягується, буде:

m_опт = m_с / x _опт. (2.8)

В методичних вказівках [5] містяться таблиці з нормативними коефіцієнтами, які дозволяють визначати тривалість закінчення формування одногрупного поїзда, час на розстановку вагонів в відповідності з ПТЕ при формуванні двогрупного поїзда, час на сортування вагонів при підбиранні їх для формування збірних поїздів і для подачі на вантажні пункти станції, тривалість перестановки вагонів на колії сортувального парку з технічними і комерційними несправностями тощо.

Технологічний час на закінчення формування состава одногрупного поїзда, що накопичився на одній колії сортувального парку визначається, за формулою

Т_оф = Т_ПТЕ + Т_подт, (2.9)

де Т_ПТЕ – технологічний час на виконання маневрових операцій, повязаних з розташуванням вагонів по ПТЕ (постановка до состава вагонів прикриття, перестановка вагонів при неспівпаданні осей автозчепів і інш.), хв.;

Т_подт - необхідний час для підтягування вагонів з боку витяжних колій сортувального парку, хв.

Т_ПТЕ = В + Е m_ф, (2.10)

де В, Е – нормативні коефіцієнти, що залежать від середнього числа операцій по розчепленню вагонів (р_о), що доводиться на один состав, який формується, значення коефіцієнтів В і Е приймати з таблиці 2.3, а р_о – згідно спостережень за 20 составами.

m_ф – середня кількість вагонів в составі, який формується.

Таблиця 2.3 – Значення коефіцієнтів В, Е, Ж, И для визначення технологічного часу на розставляння вагонів в составі по ПТЕ

ро	В	Е	Ж	И
	-	-	1,80	0,300
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440
0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496
0,75	2,40	0,15	3,45	0,510
0,80	2,56	0,16	3,56	0,524
0,85	2,72	0,17	3,67	0,538
0,90	2,88	0,18	3,78	0,552
0,95	3,04	0,19	3,89	0,566
1,00	3,20	0,20	4,00	0,580

Тривалість підтягування вагонів складає:

Т_подт = 0,08 m_ф. (2.11)

Технологічний час на закінчення формування двогрупного поїзду при накопиченні „хвоста” і „голови” на окремих коліях визначається за формулою

= + +Т_подт^., (2.12)

де , – тривалість виконання операцій для розміщення вагонів по ПТЕ відповідно хвостової і головної частини поїзда, хв.

При цьому нормується по формулі (2.10), а головної частини, згідно ПТЕ розраховуються за формулою

= Ж + И · . (2.13)

Для розрахунку кількості вагонів в голові та хвостовій частині двогрупного составу використовують план формування станції.

Технологічний час на закінчення формування збірного поїзда або багатогрупового составу, що накопичується на одній колії, визначається за формулою

= Т _с + Т _сб , (2.14)

де Т _с – тривалість сортування вагонів (осаджуванням або поштовхами) по коліям сортувального парку, хв.

Т _с = А ∙ g ₀ + Б · m _c; (2.15)

де А і Б – нормативні коефіцієнти, що залежать від способу й умов сортування вагонів (таблиця 2.4);

g ₀ – число відчепів;

m _c – величина, що характеризує кількість вагонів;

Таблиця 2.4 – Значення коефіцієнтів А та Б для визначення технологічного часу на розформування – формування составів з витяжних колій, хв.

Приведений нахил витяжної колії та 100 м стрілкової зони, ‰	Осаджування
Рейсами	Поштовхами
А	Б	А	Б
Менше 1,5	0,81	0,40	0,73	0,34
1,5 – 4,0	-	-	0,41	0,32
Більше 4,0	-	-	0,34	0,30

Тривалість збірки вагонів на коліях формування

Т _сб = 1,8 ∙ Р + 0,3 · m _сб , (2.16)

де Р – число колій, з яких здійснюється перестановка вагонів

Р = g _o - 1, (2.17)

m _сб – кількість вагонів, що переставляються на колії збірки поїзда, що формується

; (2.18)

g _п - середнє число груп в одному составі збірного поїзда.

Норма часу на перестановку поїздів чи окремих груп вагонів з парку в парк визначається по формулі 2.2 або з таблиці 2.1. Більш детально надані табл. 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 [4, 5, 6].

При визначенні часу на переставлення состава з парку в парк або з колії на колію необхідно також враховувати час на повернення локомотива після операції по перестановці.

Час на маневрове пересування, довжина якого більше 3000 м, визначається за допустимою швидкістю, згідно з ПТЕ, а якщо на станції швидкість обмежена, то по встановленій швидкості.

Середня відстань напіврейса встановлюється за схемою станції.

Визначення тривалості перестановки вагонів з технічними і комерційними несправностями за формулою:

= Л + У · m _пер + (Т _дод); (2.19)

Цей час залежить від кількості вагонів, що переставляються і від типа локомотива. За цією ж формулою можна нормувати час на перестановку відчеплених (причеплених) вагонів від транзитних поїздів, тільки замість m_пер буде .

Дата добавления: 2014-11-29