Обладнання для підводного водіння танка

Додаткове обладнання танка Т-64Б

Обладнання для подолання глибокого броду і підводного водіння (ОПВТ) призначене для подолання глибокого броду та водних перешкод по дну водойми.

Глибина долаємого броду - 1,8 м. Глибина долаємої водної перешкоди -5м. Ширина долаємої водної перешкоди - необмежена.

Комплект ОПВТ забезпечує:

- безпеку екіпажу при підводному водінні;

- герметизацію машини;

- живлення екіпажу і двигуна атмосферним повітрям;

- захист двигуна від проникнення в нього води;

- відкачку води, що потрапила в корпус машини;

- видержування заданого напряму руху машини під водою;

- можливість ведення бойових дій після виходу з води.

Комплект ОПВТ складається із знімних і постійно встановлених вузлів

Постійно встановлені вузли ОПВТ призначені для подолання машиною броду і спільно зі з'ємними вузлами для подолання водної перешкоди під водою. До них відносяться:

- ущільнювачі корпусу і башти машини;

- привід елементів герметизації;

- водовідкачуючий насос;

- клапан на торці обвідного газоходу;

- клапан ежектора повітроочисника;

- кришки під бункером повітроочисника;

- клапан над отвором обдуву компресора;

- випускний клапан;

- клапан на патрубку вентиляції МТВ;

- клапан на патрубках відсосу пилу із бункера повітроочисника;

- зворотній клапан отвору над кормовим відкачуючим насосом;

- механізм блокування кришок над бункером повітроочисника з кришкою лючка під повітрозабірну трубу;

- ущільнювачі броньового захисту пушки;

- гіронапівкомпас ГПК-59.

Привід елементів герметизації призначений для дистанційного управління кришками над бункером повітроочисника, клапаном ежектора відсосу пилу із повітроочисника і клапаном над отвором обдуву компресора.

Конструкція приводу дозволяє відкрити кришку МТВ на кут 29°. При відкритті на більший кут роз‘єднати муфту від задньої повздовжньої складової тяги.

Рукоятка куліси має два фіксованих положення переднє "Открыто", заднє- "Закрыто". При переводі рукоятки в положення "Закрыто" закриваються кришки над бункером повітроочисника,клапан обдуву компресора і клапан відсосу пилу із бункера повітроочисника.

На машині встановлені два водовідкачуючих насоси: носовий і кормовий.

Водовідкачуючі насоси призначені для видалення води, яка попала в корпус машини при подаланні водної перешкоди. Крім того носовий водовідкачуючий насос виконує роль заправочного насоса. системи живлення паливом. Насоси – відцентрові; продуктивність - 100 л/хв. Носовий водовідкачуючий насос встановлений на днищі машини ліворуч від сидіння механіка-водія. Кормовий водовідкачуючий насос встановлений в силовому відділенні на днищі машини біля лівого борту під повітроочисником. Устрій носового і кормового водовідкачуючого насосу однаковий. Над отвором викиду води з кормового водовідкачуючого насосу двома гвинтами закріплений клапан. Клапан призначений для попередження попадання води в силове відділення. При підготовці водовідкачуючих засобів до роботи необхідно у носового відкачуючого насоса зняти кришку, кран переключення поставити в положення “Вода”, вивернути пробку з отвору викиду води і встановити на її місце клапан з ЗІП. У кормового водовідкачуючого насоса необхідно зняти кришку під кормовим відкачуючим насосом разом з сіткою і поропластовою пробкою; очистити і промити їх. Поропластову пробку покласти в ящик ЗІП на башті, а сітку і лючок поставити на місце.

Робота водовідкачуючих засобів. Ввімкнути вимикач “Помпа задняя” або “Помпа передняя” на щиткові механіка-водія. При цьому живлення 24В подається на електродвигун насоса. Напором води, який створюється насосом, клапан з направляючою віссю переміщується вверх і вода через паз в корпусі клапана проникає назовні.

Клапан на торці обвідного газоходу призначений для запобігання пошкодження двигуна від попадання в нього води у випадку вимушеної зупинки двигуна при подоланні машиною глибокого броду. Клапан встановлюється на фланець прохідного отвору торця обвідного газоходу і кріпиться до нього 3-а болтами. При працюючому двигуні потік відпрацьованих газів долає зусилля пружини і відкриває клапан. При зупинці двигуна під водою клапан під дією пружини і тиску води підіжметься до ущільнювача і тим самим виключає попадання води в газохід двигуна.

Клапан ежектора відсосу пилу із повітроочисника призначений для захисту двигуна від попадання в нього води через повітроочисник. Клапан встановлений на торці ежектора повітроочисника і має привід. При русі машини під водою рукоятка приводу елементів герметизації находиться в положенні "Закр". Шток з вилкою приводу звільняє важіль з віссю і кришка клапана під дією пружини і тиску води буртиком прижметься до гумової прокладки і щільно закриває отвір ежектора повітроочисника. При переміщенні рукоятки приводу в положення "Откр" шток з вилкою приводу діє на важіль з віссю і відкриває клапан.

Кришки над бункером повітроочисника призначені для попередження потрапляння води в двигун через повітроочисник. Дві кришки встановлюють на осях над отворами входу повітря в бункер повітроочисника і мають зв'язок з приводом елементів герметизації. При подаланні машиною водної перешкоди і постановки рукоятки приводу в положення "Закр." привід через систему важелів закриває кришки, які під дією пружини і тиску води буртиками прижимається до гумових прокладок і тим самим виключають попадання води. При постановці рукоятки в пол. "Откр." привід піднімає кришки через систему тяг і важелів.

Клапан над отвором обдуву компресора призначений для попередження попадання води в МТВ при подалані водної перешкоди. Клапан встановлений в даху МТВ і з зовні захищений сіткою. При русі машини по суші рукоятка приводів елементів герметизації знаходиться в положенні "Откр.", трос приводу звільняється і під дією пружини клапан відкривається. При переводі рукоятки в положення "Закр." через систему тяг і важелів відбувається дія на трос, який переміщюючись, долає зусилля пружини, закриває клапан. Крім цього, на клапан діє тиск води, що створюється додаткове зусилля, і щільність прилягання клапана до буртика поліпшується.

Випускний клапан призначений для попередження попадання води в двигун при його зупинці. Випускний клапан встановлений у фланці отвору обвідного газоходу в ресивер і кріпиться 5 болтами через мідно-азбестову прокладку.

Клапан на патрубку вентиляції МТВ призначений для виключення попадання води в силове відділення машини при доланні водних перешкод. Клапан встановлений на фланці обечайки, привареної до дна ежекторної коробки, і кріпиться 2 болтами до обечайки.

Клапан на патрубках відсосу пилу із бункера повітроочисника призначенийдля попередження потрапляння води в трасу повітроочисника при доланні машиною водної перешкоди. Клапан кріпиться гвинтами до фланця лівого боку ежекторної коробки. При русі по суші під дією розрідження в ежекторній коробці заслінки відкриваються й пил відсосується із бункера. При доланні водної перешкоди під дією води, яка заповнює ежекторну коробку, заслінки закриваються і прижимаються до своїх обечайок,

Механізм блокування кришок над бункером повітроочисника з кришкою лючка під повітроживлючу трубу призначенийдля:

- забезпечення безпечності екіпажу при приведенні в дію привода елементів герметизації при працюючому двигуні;

- забезпечення живлення двигуна повітрям через лючок при закритих кришках над бункером повітроочисника.

Механізм блокування складається:

- закриваючий пристрій з тяговим реле (на рукоятці привода);

- електромагніт і стопорний механізм (на кришці люка навідника);

- 2 датчика (на кришці люка навідника і на продольній тягі привода по правому борту).

Ущільнення броньового захисту пушки здійснюється чохлом із прогумованої тканини, по периметру якого діє трос. На кінцях троса закріплені стяжки. На кожній стяжці є гайка для затяжки з контргайкою.

З'ємні вузли ОПВТ призначені для долання машиною водних перешкод по дну водойми. До з'ємних вузлів відносяться: - повітроживлюча труба; - випускна труба; - клапан носового відкачуючого насоса; - ущільнення дульного зрізу пушки; - ущільнення амбразури кулемета ПКТ; - кришка ущільнення отвору обігріву зовнішнього масляного бака.

Повітроживлюча труба призначенадля забезпечення повітрям екіпажу і двигуна при русі машини під водою і по суші. Повітроживлюча труба встановлена в лючок кришкі люка навідника. Повітроживлюча труба складається з верхньої і нижньої труби, які з'єднані між собою болтами і гумовою прокладкою. Верхня труба з верху мас виріз для встановлення спеціального ліхтаря. На верхній трубі встановлено дві пари з'ємних сходинок. Нижня труба має 4 приварених сходинки і кронштейн для скидання труби з машини. На нижній фланець труби накручується гайка для кріплення труби в люці навідника.

Випускна труба призначена: для з'єднання пристрою для відводу відпрацьованих газів двигуна з атмосферою при русі машини з встановленим ОПВТ під водою і по суші. Випускна труба встановлена на торці обвідного газоходу замість з'ємного клапана за допомогою важелів Т-образного болта. Випускна труба складається:- верхня труба; - нижня труба;- замковий пристрій;- три стійки. Замковий пристрій призначений для стопоріння труби у встановленому положенні і забезпечення її розстопорення після виходу на сушу. Для забезпечення герметичності між верхньою і нижньою трубою, нижньою трубою і фланцем обвідного газоходу встановлюються паронітові прокладки. Запобіжні стійки призначені для збереження випускної труби від ушкоджень при скиданні.

Клапан носового відкачуючого насоса призначений: для запобігання потрапляння води в середину машини через отвір при непрацюючому насосі. Робота клапана: під дією тиску води, створюваного носовим водовідкачуючим насосом, гумовий клапан з шайбою піднімається і відкриває вихід води в простір за бортом.

Ущільнення дульного зрізу пушки здійснюється за допомогою чохла із прогумованої тканини, який одягається на ствол і кріпиться хомутом. Для забезпечення герметичності на ствол під чохол в місці кріплення хомутом ставиться гумове кільце.

Амбразура спареного кулемета ущільнюється чохлом з прогумованої тканини, який хомутом і болтом кріпиться до обечайки, яка приварена до башти.

Порядок підготовки обладнання до роботи.

Долання броду. Машина долає брід при встановлених пробках і кришках лючків на корпусі і днищі машини, знятій поропластової пробки під кормовим водовідкачуючим насосом, закритому крані і встановлених ковпачках повітрозабірпого пристрою (ПЗП), при закріпленому всіма болтами (21од.) даху МТВ, ввімкнутому нагнітачу, МЗ і стабілізаторі, встановле­них на стопор башти та гармати (при mах куті підвищення) і тиску в балонах не менше 120 кгс/см². При вході в воду під кутом більше 7⁰ і відсутності чохла на зрізі гармати необхідно розвернути башту назад.

Перед безпосереднім входом в воду за 50-100 м виконати наступні операції:

- включити витяжний вентилятор;

- встановить рукояткою ручної подачі палива частоту обертання КВ 2000-2200 об/хв;

- відкрити лючок під повітроживлючу трубу;

- встановити рукоятку приводу елементів герметизації в положення "Закр.";

- вімкнути кормовий відкачуючий насос;

- встановить перемикач "ОПВТ ППО" в положення “ОПВТ";

- збільшити педаллю подачі палива частоту обертання КВ до 2200-2800 об/хв.

Долати брод на 1-й передачі без перемикання передач, зупинення двигуна і різкої зміни обертів КВ.

Після подолання броду виконати наступні операції:

- встановити рукоятку приводу елементів герметизації в положення "Откр.";

- вимкнути витяжний вентилятор;

- закрити лючок під повітроживлючу трубу;

- вимикач "ОПВТ ППО" встановити у положення "ППО";

- рукоятку приводу жалюзі встановити на 2-3 хв. в положення "Газоход закрыт";

- через 3-5 хв. вимкнути кормовий відкачуючий насос.

Долання водної перешкоди під водою. До подолання водних перешкод під водою машина повинна бути підготовлена відповідним чином.

Підготовка включає:

- попередню підготовку машини;

- встановлення на ній з'ємного обладнання;

- ущільнення замазкою ЗЗК-3у нещільностей;

- укладку буксирних тросів;

- перевірка якостей герметизації.

Попередня підготовка здійснюється передчасно перед подоланням машиною водної перешкоди. Попередня підготовка машини полягає в підготовці машини, перевірці наявності і кріплення лючків і люків корпуса і днища машини, перевірці повного виймання оглядових приладів, перевірці роботи водовідкачуючих засобів, перевірці справності і готовності до роботи апаратів АТ-І, перевірці стану постійно встановлених елементів герметизації, відключенні зовнішніх паливних баків.

Встановлення з'ємного обладнання.

Гармата повинна бути повернута на 16° вліво відносно курсу. У відділенні управління:

- встановити кран носового водовідкачуючого насоса в положення "Вода" і знять кришку з виштамповки днища;

- переконатись в наявності ковпачків на забірних каналах ПЗП;

- закрутити до упору гвинт-баранчик система очистки забірних каналів ПЗП;

- викрутити пробку отвору для викидання води носового відкачуючого насоса і на її місце встановити клапан.

В башті і бойовому відділенні:

- відкрити лючок під повітроживлючу трубу і встановити попередні зібрану трубу і на верхній зріз труби встановити сигнальний ліхтар, на гайку кріплення труби надіти брезентовий рукав;

- встановити антену із 2-х штирів замість чотирьох, щоб уникнути контактування з трубою;

- встановити чохол ущільнення на зріз гармати і затягнути його хомутом;

- гармату встановити на нижній отвір тяги стопора по похідному;

- прокласти від механіка-водія до командира сигнальний кінець, який є в комплекті ОПВТ.

В моторно-трансмісійному відділенні:

- зняти клапан на торці обвідного газоходу і встановити на його місце попередньо зібрану трубу, важелі труби вільними кінцями завести в направляючі приварені до фланця зрізу газоходу;

- завести головку Т-подібного болта в паз. Трос замкового пристрою петлею натягнути на гак, що приварений до башти;

- перевірити закриття клапанів нагнітача.

При встановленні з'ємного обладнання на машину необхідно зачинити на всі замки ящики ЗІП. Ущільнити замазкою ЗЗК-3у:

- всі склоочищувачі ТКН-3Б;

- отвори для ключів на люках;

- кріплення лючка над пароповітряним клапаном;

- перевірити справність буксирних тросів, крюків та защіпок.

Подолання водної перешкоди здійснювати на 1-й передачі при частоті обертання КВ 2600-2800 об/хв без зупинок. Повороти здійснювати повільно. При вимушеній зупинці користуватися гальмами не бажано, при необхідності діяти ними обережно. При русі машини МВ слідкує за правильним направленням руху машини по гіронапівкомпасу.

Роботи, які здійснює екіпаж після виходу машини із води:

- зняти гармату зі стопора по похідному;

- убрати сигнальний кінець;

- поворотом башти вліво скинути випускну трубу, попередньо знявши башту зі стопору;

- встановити рукоятку приводу елементів герметизації в положення "ОТКР";

- встановити рукоятку приводу жалюзі в положення "ГАЗОХІД ЗАКР";

- вимкнути водовідкачуючі насоси;

- вимикач "ППО ОПВТ" встановити в положення "ППО";

- відвернути гайку кріплення повітроживлючої труби і скинути трубу;

- зачинити лючок кришки люку навідника;

- вимкнути витяжний вентилятор.

Після здійснення робіт машина може продовжувати виконувати бойову задачу.

Дата добавления: 2014-11-29