Тема №4. Грузовое оборудование судна

1-19.Грузовые стрелы и краны на морских судах. Грузовое устройство служитдля погрузки - выгрузки грузов, перевозимых на суднах в необорудованных портах или на рейдах. Основными элементами грузового устройства судна являются грузоподъёмные механизмы и стрелы, оснащенные такелажем. Количество и грузоподъёмность грузовых средств определяется в основном назначением судна, количеством трюмов и люков. На судах применяются два основных типа грузовых устройств – со стрелами и кранами. Для производства грузовых операций значение имеет вылет стрелы, т.е. величина выноса за борт нока стрелы или крана. Вылет стрелы можно увеличить, если на судне установить П-образные или Л-образные мачты.

Грузовое устройство со стрелами состоит из грузовых стрел, лебёдок и соответствующего такелажа. Грузовые стрелы подразделяются на: лёгкие - грузоподъёмностью до 10 т и тяжелые (тяжеловестные) - грузоподъёмностью до 100 и более тонн.

На современных судах устанавливают, в основном, электрогидравлические краны, в которых масло под большим давлением вращает грузовой и топенантные барабаны. Такие краны очень мощные и экономичные, они потребляют гораздо кВт на тонну веса груза, они менее шумные и более комфортные. Преимущество кранов - это простота в работе, постоянная готовность к работе, повышенная производительность. К недостаткам можно отнести их дороговизну и большую чувствительность к крену судна, при крене 5 и более градусов работать краном не рекомендуется.

Способы работы с грузовыми стрелами. Сущность работы по переносу груза с причала в трюм заключается в следующем: устанавливают стрелу в рабочее положение, выбирая угол наклона так, чтобы переносимый груз не задевал за фальшборт или комингс трюма. Работу по установке стрел осуществляют 3 человека: 2 на оттяжках и 1 на грузовой лебёдке. Однако этот метод хорош только тем, что можно использовать полную грузоподъёмность стрелы, но он неудобен, требует большого количества людей. Этот недостаток устранён изменением оснастки грузовой стрелы, позволившим механизировать процесс погрузки- выгрузки. Стрела системы Халлена, иногда называемая стрелой-краном, не имеет оттяжек Изменение вылета стрелы и её поворот в горизонтальной плоскости осуществляется с помощью двух топенантов.

Работа стрелами «на телефон». Работа двумя спаренными стрелами способом «на телефон» нашла наиболее широкое применение. В этом случае внутренние оттяжки обеих стрел отсоединяют и на их место устанавливают центральную оттяжку, её называют «телефоном». Рис. 16, 17.

На установке стрелы должны работать 5 человек: двое на оттяжках, двое на топенантах и один на центральной оттяжке. Стрелы устанавливают следующим образом: одну стрелу устанавливают над трюмом и крепят оттяжку и контроттяжку, эту стрелу называют судовая или морская, вторую стрелу выводят за борт судна и устанавливают в нужном положении, крепя её при помощи оттяжки и контроттяжки. Грузовые шкентеля соединяют вместе при помощи специального тройника. Цепляя гак за конструкцию судна, набивают шкентеля, и при этом обтягивают контроттяжки, при таком

положении набивают центральную оттяжку туго. В таком положении стрелы готовы работать «на телефон». Центральная оттяжка, которая удерживает стрелы между собой, называется «телефон». Поднимают груз одной стрелой, затем переводят усилие на вторую, при этом следят чтобы угол между шкентелями не был больше 120 гр. Этот метод позволяет быстро проводить грузовые операции, но в этом случае используется только половина грузоподъёмности стрел и этим этот метод неудобен.

Рис. 16. Работа стрелами «на телефон»

1-20. Грузовое оборудование судов типа «ро-ро». Суда «ро-ро» - это суда с горизонтальным способом погрузки (Roll on, Roll off – вкатить- выкатить.) Грузовым устройством на этих судах является аппарель (от франц. Appareil – въезд). Это составная платформа для въезда различных машин самостоятельно, или с помощью специальных тягачей, с берега на одну из палуб судна и съезда обратно. Аппарели бывают кормовые и носовые, угловые, поворотные и совпадающие с диаметральной плоскостью судна. Грузы устанавливают на специальные тележки (трейлеры), крепят их на трейлере, затем трейлер завозят на судно и устанавливают на одну из палуб. С палубы на палубу грузы перемещают при помощи наклонных палуб (пандусов) и крепят специальными стропами. Рис.18

Рис. 18. Аппарель:

а - совпадающая с ДП; б - угловая; в - полупо­воротная;; г- поворотная.

1-21 Крепление грузов на судах «ро-ро». Контейнеры устанавливают и крепят при помощи специального контейнерного крепления. Автотехнику крепят стропами в количестве не менее 6-ти стропов. Под колёса устанавливают специальные упоры-клинья, колёса блокируют механическим тормозом. Стропа обтягивают при помощи специальной трещётки, стальные стропа обтягивают талрепами. Троса зажимают специальными зажимами в количестве 3-х штук на одну петлю. Качество крепления груза проверяет старший помощник и даёт указание на устранение обнаруженных замечаний. В течение рейса крепление груза ежедневно проверяется и при необходимости подкрепляется или обтягивается.

Дата добавления: 2014-12-07