Расчет высотно-скоростных характеристик ТРДДсм

Эксплуатационные характеристики ТРДДсм

Этап 4. Расчет эксплуатационных характеристик ТРДДсм

После построения лини и предельных режимов ЭВМ рассчитывает программу управления двигателя.

Результаты этих расчетов выводятся на экран в виде графиков (рис. 1.9) и текстового файла, которые следует сохранить, как это делалось выше в предыдущих этапах расчета.

а) б)

Рис. 1.9. Линия предельных режимов и программа регулирования двигателя

Характеристиками авиационных ГТД называются зависимости тяги Р и удельного расхода топлива С_уд от условий полета и режима работы двигателя.

К характеристикам ТРДДсм относят высотно-скоростные и дроссельные.

Высотно-скоростными характеристиками (ВСХ) называются зависимости тяги и удельного расхода топлива от числаМ_н(скорости полета V) и высоты полета Н на заданном режиме работы двигателя и принятой программе управления двигателя.

При расчете ВСХ выбирается максимальный режим работы двигателя.

Дроссельными характеристиками двигателя называются зависимости тяги и удельного расхода топлива от режима работы двигателя при неизменных условиях полета (Н,М_н).

При расчете характеристик ТРДДсм используются полученные выше характеристики ТКМ и программа управления двигателем.

Скоростными характеристиками двигателя называются зависимости тяги и удельного расхода топлива от числаМ_н (скорости полета) на неизменной высоте полета (Н=const) при заданном режиме работы двигателя и принятой программе управления двигателя.

Расчет скоростной характеристики двигателя (для различных высот полета) на основе полученных ранее характеристик ТКМ для ТРДДсм ведется в следующем порядке.

1. При выбранным значенияхНиМ_нопределяются значения р_ниT_н по таблице стандартной атмосферы (см. Приложение 1), параметры заторможенного потока на входе в КНД, а также скорость полета:

Т^*_в=T_н(1+0,2 ), К; р^*_в=р_нs_вх(Т^*_в/T_н)^3,5, Па;

а_н= , м/с; V= а_нМ_н, м/с.

2. По линии предельных режимов работы двигателя (рис.1.9,а)находится соответствующее данному значению Т_в^*значение на максимальном режиме.

3. По характеристике ТКМ (рис. 1.10) находятся соответствующие данным значенияp^*_ткм, t^*_ткм,m,G_в.пр,G_т.ч.пр.

4. Определяются значения расхода воздуха и топлива:

G_в=G_в.пр , кг/с; G_т.ч=G_т.ч.пр , кг/ч.

5. Определяются скорость истеченияс_с, тяга и удельный расход топлива двигателя:

p_с=p^*_ткм р^*_в/р_н; е_с= при k_г=1,33;Т^*_с=Т^*_см=t^*_ткмТ^*_в, К;

с_с=j_с , м/с;G_г=G_в(1–g_отб/(1+m)) + G_т.ч/3600, кг/с;

P=G_гс_с–G_вV, Н; С_уд=G_т.ч /P, кг/(Н×ч).

Рис. 1.10. Характеристики турбркомпрессорного модуля

Высотные характеристики двигателя, то есть зависимости тяги P иудельного расхода топлива С_уд от высоты полета Н при фиксированномзначенииМ_ни принятой программе управления, рассчитываются по тем же алгоритмам, что и скоростные характеристики.

При построении высотных характеристик в число высот (если часть из них превышает 11 км) обязательно надо включить высоту Н=11 км (точнее, 11.02 км), так как кривая зависимости Т_н=f(H) для стандартной атмосферы на этой высоте имеет перелом, который обусловит соответствующие переломы на кривыхP=f(H) и С_уд=f(H).

Обычно скоростные характеристики двигателей прямой реакции рассчитываются сразу для различных высот полета, а результаты такого расчетастроятся на одном графике типа изображенного на рис.1.11и называются высотно-скоростными характеристиками двигателя.

Рис. 1.11. Высотно – скоростные характеристики ТРДДсм

Дата добавления: 2014-12-27