Клапаны максимального давления

МАНОМЕТРЫ

Предназначены для измерения давления сжатого воздуха в резервуарах и воздухопроводах. Внутри круглого корпуса манометра помещается механизм, состоящий из полусогнутой эллиптического сечения пружинной трубки, с одного конца которой поступает сжатый воздух. Другой конец трубки запаян и соединён поводком с вращающимся зубчатым сектором. Сцепленная сектором шестерня сидит на оси со стрелкой манометра, двигающейся по циферблату. Под давлением сжатого воздуха трубка стремится выпрямиться, поворачивая при этом зубчатый сектор и стрелку.

На циферблате манометра указывается класс точности, предельное давление, заводской номер манометра и марка завода-изготовителя.

Манометры выпускают с круглым корпусом 100, 160 и 200 мм. Предельно допустимое измеряемое давление не должно превышать ¾ предельного давления шкалы манометра. Пределы измерения давления от 0 до 10 кгс/см², класс точности 1,5.

Годичная проверка манометра с наложением пломбы или клейма осуществляется локомотиворемонтными заводами и локомотивными депо, имеющие право проверки манометров.

Предназначены для ограничения давления воздуха, поступающего из главного резервуара. Клапан № 3МД состоит из корпуса, клапана, стакана, поршня, уплотнённого резиновой манжетой, регулировочной пружины и регулировочного винта с предохранительным колпачком. Под действием пружины поршень занимает крайнее верхнее положение и отжимает клапан от седла до упора в хвостовик крышки. Воздух из ГР через открытый клапан поступает через отросток ТЦ в тормозной цилиндр. Одновременно по каналу он попадает в камеру «а» над поршнем. Как только давление воздуха на поршень станет несколько больше усилия, на которое отрегулирована пружина, он опустится и клапан сядет на своё седло, прекратив сообщение ГР с отростком ТЦ.

При больших объёмах тормозных цилиндров, особенно если они удалены от крана, давление в камере над поршнем повышается значительно быстрее, чем наполняются ТЦ, вследствие чего подъём клапана уменьшается и наполнение ТЦ замедляется.

Для сокращения времени наполнения ТЦ применяют клапан максимального давления № 3МДА, у которого камера над поршнем отростком В в корпусе соединена с обратной трубой от ТЦ. В этом случае клапан удерживается в положении максимального подъёма до тех пор, пока не наполнятся ТЦ, после чего поршень перемещается вниз и клапан садится на своё седло.

Кран № 379 отличается от крана № 372 тем, что в его пробке нет атмосферного отверстия. Разобщительный кран № 383 диаметром ½´´ атмосферного отверстия не имеет..

Дата добавления: 2014-12-26