Ремонт поршней и поршневых колец

Наибольшему износу подвергаются поршневые кольца. При средних и капитальных -ремонтах поршневых^ машин проверяют состояние поршней,и поршневых колец. При ревизии проверяют состояние поршня, его несущей поверхности (при скользящих поршнях), крепление на штоке, выработку канавок, состояние и степень 'износа поршневых колец. Обнаруженные дефекты устра­няют. При расточке цилиндра или цилиндровой втулки поршни

обычно заменяют.

В бескрейцкопфных машинах направляющая часть (юбка) поршня истирается, отверстие поршневого пальца изнашивается или ослабевает его посадка. При значительном износе направля­ющей части заменяют поршень. Отверстие поршневого пальца при ремонте растачивают на станке или развертывают специальной разверткой. По новому отверстию подгоняют поршневой палец. В процессе работы на поверхности поршня могут появиться задиры и следы коррозии-металла, которые выводят шабрением и прширкой при ремонтах. В скользящих поршнях происходит износ опор­ной (белой) поверхности. При ремонтах наплавляют опорную по­верхность и подгоняют ее к внутренней поверхности цилиндра. Поломанные и износившиеся поршневые кольца заменяют.

Поршневые кольца изготовляют из чугуна, обладающего высо­кими упругими свойствами и износостойкостью. Отлитый из этого чугуна кольцевой цилиндр обтачивают на токарном станке с на­ружной и внутренней стороны, и из него на станке нарезают

Отдельные кольца. Затем в каждом кольце выпиливают необходи­мой формы замок. Кольца опиливают по торцам, проверяя качество опиловки по краске на поверочной плите. Для удобства опиловки кольцо укрепляют на доске несколькими гвоздями со срубленными головками. Снаружи кольцо должно быть подогнано по внутренней поверхности цилиндра. Для этого поверхность цилиндра от его торца покрывают краской. Вставляют кольцо и от руки делают несколько поворотов. Места, отмеченные краской на кольце, сни­мают личным напильником. Последней операцией обработки явля­ется термическая фиксация замка поршневого кольца. Обработан­ные кольца набирают на специальную оправку и с помощью суха­ря разжимают замок на установленную величину. Термическая фиксация замка производится при температуре около 600° С. Коль­ца выдерживают при этой температуре в течение 40 мин, после чего оправку извлекают из печи и вместе с кольцами охлаждают в масле. Перед надеванием колец на поршень тщательно осматри­вают его канавки, имеющиеся забоины и заусенцы зачищают на­пильником.

Проверенные и подогнанные кольца устанавливают на поршень „ в отремонтированные канавки, применяя специальные приспособ-;

ления. После этого проверяют с помощью щупа торцовые зазоры| по канавкам. При установке нового набора поршневых колец доби­ваются их приработки при холостом ходе и обильной смазке. Длительность приработки определяется заводом-изготовителем. '• После приработки поршневых колец машину пускают в ход под нагрузкой.

Дата добавления: 2014-12-27