Пульт управления тепловозом. Подготовка тепловоза к работе и пуску дизеля

ТЕМА 6. Управление тепловозом. Ведение поезда.

Совершенствование методов отыскания неисправностей.

1. В последнее время в практике эксплуатации и ремонта для облегчения труда и сокращение затрат времени применяют разработанные логические схемы, карты отказов, специальные аппараты – указатели повреждений и т.п.

1) Перед запуском дизеля проверяют:

- уровень масла в картере дизеля, РЧВ, компрессоре;

- уровень воды в расширительном баке;

- наличие топлива в топливном баке;

- вентили и краны масляной, топливной и водяной системы должны находиться в рабочем положении;

- надежность закрытия всех люков и крышек дизеля;

- температуру воды и масла;

- проворачивают ФГО масла на 2-3 оборота по часовой стрелке;

- слить отстой из воздухоочистителей и картера дизеля.

2) После длительной стоянки (более суток) дополнительно:

- открыть индикаторные краны на всех цилиндрах и провернуть колен. валы для удаления масла из цилиндров дизеля;

- включить ТпН для проверки давления топлива в коллекторе и при необходимости выпустить воздух из топливной системы;

- проверить все ли рейки ТНВД находятся в зацеплении с поводками тяги управления и легко ли они перемещаются.

3) Запуск дизеля производят сначала второй, а затем первой секции. Это даёт возможность контролировать работу дизеля на слух. Температура воды и масла перед запуском должна быть не менее + 20ºС.

4) Между каждым повторным пуском выдерживают интервал не менее 1мин. для восстановления ёмкости АБ.

5) После пуска внимательно прослушивают работу дизеля и всех агрегатов, а также проверяют:

- отсутствие течи топлива, воды и смазки;

- утечки воздуха и каплепадения;

- величину разряжения в картере;

- показания всех КИП.

Дата добавления: 2015-04-29