Показатели сервиса СМ

Показатели	Прогрессивное значение показателя
Коэффициент технической готовности (Ктг), Ктг(тк)= Траб/(Траб+Трем), где Траб – время использования машин по назначению в течении календарного времени Тк; Трем – продолжительность простоев машин из-за ремонта	0,85 ÷ 0,9
Рост наработки машин в течении года % из-за повышения качества сервиса	10÷20%
Отношение суммарных годовых трудовых затрат на техническое обслуживание, диагностирование и текущий ремонт к годовой наработки машин; tr=Tтр/Нт	0,4÷0,5
Продолжительность функционирования сервисной службы в течение суток	24 ч
Отклонение от графика технического обслуживания	±10%
Степень плановости ремонтов	80÷90%
Среднее время между остановками из-за ремонтов, ч	50÷70 ч
Среднее время затрачиваемое на один ремонт, ч	2÷6 ч
Процент выполнения заказов на текущий ремонт в месте эксплуатации машины в течении дня в течении суток	85% 95%
Время устранения отказа на часах, при превышении которого на место вышедшей из строя машины ставится резервная	2 ч
Процент выполнения заказов на запасные части за 24 ч	90%

1.8. Основы комплексной механизации

Основной задачей механизации и автоматизации строи­тельно-технологических процессов (СТП), является эффектив­ное использование в них комплектов и комплексов строительных машин. Методы эффективного комплектования средствами механизации СТП (и в целом строительных объектов) реализуются на базе основных положений прикладной науки, называемой комплексной механизацией. Термин эффективное комплектование является обобщенным, включающим определение состава комплектов и расстановки в них СМ, распределения их по объектам, определения значений параметров, режимов работы СМ, получаемых на базе тех или иных критериев эффективности. Используя принципы системного подхода, рассмотрим систе­му СТП в виде информационной модели. Познакомимся с ее характеристиками и критериями эффективного формирования и функционирования: оптимальными, учитывающими технико-экономические характеристики и рациональными, учитывающими только технические характеристики.

Экономические затраты на реализацию СТП складываются из капитальных затрат на приобретение или аренду средств механизации К, руб. и текущих эксплуатационных расходов (себестоимости механизированных работ) Со, руб. Эти затраты формируют величину общих приведенных затрат Y, обычно за год эксплуатации:

Y= Со +Ен KTo/Tr,

(1.10)

где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капиталь­ных вложений;

T_o – время работы комплекса машин на объекте;

Т_г- время работы комплекса машин в течение года.

Реализация СТП происходит за счет финансовых вложе­ний - общих приведенных затрат. Они представлены в виде стрелки, характеризующей входное воздействие на комплекс СМ. В результате обеспечивается вы­работка готовой продукции Q_ - выход системы.

Технические показатели комплекса СМ:

- их количество n_m,шт, и численность обслуживающих их рабочих n_p, чел.;

- суммарная мощность всех первичных силовых установок N_, кВт;

- суммарные расходы энергоносителя всех первичных си­ловых установок G_L, л расходуемого топлива или кВт-ч;

- общая суммарная масса всех машин комплекса M_, т;

- схема расстановки (соединения) машин комплекса (последовательная; параллельная; комби) и характер выдачи го­товой продукции Q_ (цикличный, непрерывный);

- характеристики надежности комплекса;

- производительность комплекса, характеризуемая интенсивностью выдаваемой продукции в единицу времени П=Q _ /Т_о·

Производительность комплекса СМ определяется произ­водительностью каждой машины в соответствии со схемой их расстановки в комплексе; для комплексов СМ непрерывного действия - производительностью его главной (ведущей) машины.

Производительность комплекса СМ цикличного действия оценивается по производительности главной машины в случае отсутствия ограничений (в виде очереди) на обслуживание. В противном случае в качестве основного показателя системы используется так называемое время цикла системы Тцс' Оно рассчитывается как максимальное значение операций цикла рассматриваемого СТП с учетом задержек в обслуживании. В этом случае время цикла системы для комплекса СМ одного крана и n автобетоновозов (рис. 1.9) составит:

Тцс = mах {t цА /n; tц3; tцкб}

(1.11)

Рис. 1.9. Комплект СМ: бетонный завод–автобетоновозы–башенный кран

а) фото; б) структурная схема работы; в) циклограммы работы

автобетоновоза и башенного крана; Т_ц – время цикла системы

Для случая работы К башенных кранов и n автобетоновозов:

Тцс =mах {t цА /(nк); tц3; tцкб}

(1.12)

При этом производительность системы п_с, м³/ч,

Пс~ (w/тцс),

(1.13)

где W - объём готового бетона в одном автобетоновозе, м³.

Переход от технической производительности комплекса СМ к эксплуатационной осуществляют с учетом его использования за расчетный период работы, например в течение смены:

Кв = [Т см - (Т тех +Торг +Т ТО +Тотк)]/ Т см,

(1.14)

где Т _см - продолжительность смены.

Т _тех, Т _орг, Т _ТО, Т_ОТК- продолжительность простоев машин, со­ответственно по технологическим, организационным причинам, а также на проведение технического обслуживания и устранение отказов.

Составляющие временных затрат Т_ТО и Т_ОТК находят через значения обобщенных показателей надежности машин, которыми являются коэффициенты готовности Кг и технического использования К_ти.

Интегральным критерием эффективности является крите­рий удельных приведенных затрат Y_уд, руб./ед.прод., представляющий собой отношение входного «финансового воздействия» на систему СТП к выходному «по производительно­сти»:

Yуд=Y/ Пэгод = Se +Ен Куд,

(1. 15)

где S_e =С_маш-см /П_эсм - себестоимость единицы продукции руб/ед.прод; С _маш-см – стоимость машино-смены, руб.;

К_уд - удельные капитальные затраты, отнесенные к единице продукции:

Куд= (Цo а)/ (Тгсм Пэсм),

(1.16)

где Т_гсм - число смен работы в течение года: а - коэффициент, учитывающий расходы по первоначальной доставке машин на объект; Цo- оптово-отпускная цена машин комплекса, руб; П_эс - эксплуатационная производительность за год и смену соответственно, т/год; т/смен.

Минимум интегрального критерия определяет оптимальное значение производительности комплекса строительных машин (рис. 1.10).

Рис. 1.10. Графическая интерпретация оценки оптимальной

производительности комплекта строительных машин

В представленном виде указанный критерий отражает ре­зультат сопоставления рабочих процессов, реализуемых различными комплексами СМ при К, > К₂, С заданным сроком их окупаемости ТОК:

ТОК =(К1-К2)/((Sе2-Sе1)Пэгод).

(1.17)

В ряде случаев в качестве критериев эффективности используют:

- себестоимость единицы выработанной продукции Se, руб./ед. прод;

- окупаемость средств механизации в виде отношения вложенных в них капиталовложений к годовой экономии;

- прибыль, получаемую от реализации выработанной продукции.

Представление критерия оптимизации в функции времени позволяет выявлять оптимальные решения при выборе формы приобретения СМ (аренда/покупка) (рис. 1.11).

Рис. 1.11. График для подбора СМ в зависимости от времени

При эксплуатации СМ наиболее часто решается задача оптимального формирования их комплектов. Решение конкретной задачи включает следующие основные этапы:

 выбор критерия оптимизации.

Наиболее часто используемым критерием решения задач комплексной механизации является критерий минимума удельных приведенных затрат (1.12) или, как частный случай, - себестоимости единицы получаемой продукции.

 выявление основных закономерностей и взаимосвязей между основными параметрами системы в виде аналитических и статистических выражений;

 построение модели системы, отражающей ее технико-экономические характеристики и включающей помимо принятого критерия и установленных закономерностей и взаимосвязей ряд ограничений, накладываемых реальными условиями эксплуатации;

 выбор метода и проведение исследования моделей для заранее выбранных параметров;

 принятие решения с учетом неформализованных факторов (не учтенных ранее)

1.9. Определение оптимального комплекта машин «экскаватор-автосамосвалы».

ЗАДАНИЕ:

1. Определить оптимальные параметры комплекта «Одноковшовый экскаватор-автосамосвалы» (рис. 1.12):

Вместимость ковша экскаватора q_опт., м³;

- грузоподъемность автосамосвала g _опт., т;

- число автосамосвалов N _опт. шт., при работе в грунте заданной категории, дальности транспортировки грунта L км при значении нормативного коэффициента экономической эффективности Е_н = 0,15; число смен работы за год Т_г = 300 и продол­жительности сменыt_см= 6 ч.

2. Осуществить подбор машин комплекта.

Рис. 1.12. Схема размещения комплекта СМ в забое 1–1 ось перемещения ОЭ;

2–2 ось установки автосамосвалов; I, II – последовательно-разрабатываемые

элементы забоя при передвижке ОЭ на величину L_пер; a, α₀, К – технологические

параметры рабочего места (ст – на уровне стоянки, в – при выгрузке);

B_з; H_з – размеры забоя; H_п.ч – высота пологой части

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Исходные данные для определения оптимальных параметров комплекта «Одноковшовый экскаватор–автосамосвалы» представлены в табл. 1.1.

Таблица 1.1.

Дата добавления: 2015-05-06