Координация деятельности авиационных работников

Распределение задач между членами экипажа салона

Задача обеспечения безопасности — главная задача стюардесс. Хотя многие полагают, что большие экипажи стюардесс входят в состав авиакомпаний, чтобы предоставить им, пассажирам, мак­симальный комфорт и обслуживание, главная причина присут­ствия десяти и большего количества стюардесс в каждом самолете проста — необходимость гарантировать безопасность полета.

Обслуживание пассажиров — вторая важная задача экипажа салона, один из самых видимых аспектов любого полета пасса­жирского самолета. Главная часть прибыли авиакомпании зави­сит от качества обслуживания, предоставляемого экипажами са­лона. Недостаточно только показать пассажирам их места, проде­монстрировать их действия в аварийной ситуации. Стюардессы должны обслужить их при приеме пищи и напитков так, чтобы гарантировать, что они будут удовлетворены полетом на самолете этой авиакомпании.

Координация работы летного экипажа и экипажа салона.

Командир сообщает членам экипажа:

• о предполагаемой продолжительности предстоящего полета;

• описывает факторы опасности, с которыми можно столк­нуться в полете при фактических и прогнозируемых погодных ус­ловиях, особенно тех, которые могут вызвать турбулентность;

• сообщает, как будет организован обмен информацией в поле­те между пилотами, стюардессами и пассажирами.

КВС может обсудить с экипажем последнюю информацию ор­ганов управления СВТ и/или авиакомпании, касающуюся безо­пасности полетов, а также оптимальные действия экипажа в слу­чае аварийной ситуации.

На борту самолета старший бортпроводник сообщает команди­ру о готовности оборудования салона к полету, числе пассажиров, которые производят посадку в самолет, о специальных потребнос­тях пассажиров и т.п. Командир сообщает старшему бортпровод­нику об ожидаемой продолжительности руления и возможных за­держках. Стюардессы закрывают двери самолета только по ко­манде КВС.

Взаимодействие между пилотами и авиадиспетчерами. Летный экипаж автоматизированного самолета активно взаимодействует во время полета с авиадиспетчерами. Для обеспечения безопасного и надежного взаимодействия пило­ты и диспетчеры должны употреблять общепринятую, установлен­ную правилами фразеологию. Для ясного понимания смысла сооб­щений пилотами и диспетчерами должны использоваться короткие и понятные фразы с правильным и четким произношением. Это требо­вание особенно важно при выполнении международных полетов.

Взаимодействий между летным экипажем и персоналом авиацион- но-технической базы. В дополнение к членам экипажа салона и авиадиспетчерам пилоты тесно взаимодействуют с людьми, кото­рые готовят их самолет к полету. Автоматизированные самолеты полностью готовятся к каждому полету бригадой высококвалифи­цированных специалистов по техническому обслуживанию (ТО) авиационной техники (АТ). Не только фюзеляж и двигатели тща­тельно проверяются и обслуживаются на земле, но и все автома­тизированные системы управления самолетом и навигации. Что­бы иметь максимальную информацию о техническом состоянии самолета и гарантировать его безопасную эксплуатацию в полете, экипаж самолета, и особенно КВС, должен активно сотрудничать с персоналом по обслуживанию АТ как перед полетом, так и пос­ле него.

Дата добавления: 2015-05-08