Конструкція проїзної частини прольотних споруд

Вимоги, що висуваються до військових мостів.

Військові мости будуються з конструкцій, що виготовляються з місцевих матеріалів. У якості місцевих матеріалів використовують ліс на корені, лісоматеріал (колоди, брус, дошки), що наявний на складах або отримується від розбирання будівель, а також сталевий прокат (швелери, двотаври, кутова сталь, труби, рейки, смугова та кругла сталь).

До військових мостів ставляться такі технічні вимоги:

- міст повинен бути прямолінійним у плані та, по можливості, горизонтальним, повздовжній ухил на мосту допускається не більше 5%;

на в’їзді на міст ухил проїзної частини допускається до 10%;

безпосередньо перед мостом на ділянці довжиною не менше 10 м повздовжній ухил не повинен перевищувати 2% і бути не менше 0,5%;

ширина проїжджої частини мостів приймається: однопутних – 4,2 м, двопутних – 7 м;

підмостова висота повинна бути не менш ніж 0,5 м.

Військові мости мають три категорії вантажопідйомності: основну, понижену та підвищену.

По мостах основної вантажопідйомності забезпечується пропуск:

усіх гусеничних машин масою до 55 т;

чотирьохвісних колісних машин та тягачів з сумарним тиском на дві задні вісі не більше 25 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,7 м, а також возиків двохвісних напівпричепів з тим же тиском і відстанню між осями коліс;

колісних машин з тиском на колесо до 8 тс.

По мостах пониженої вантажопідйомності забезпечується пропуск:

гусеничних та багатовісних колісних машин масою до 25 т;

автомобілів з тиском на кожну вісь до 10 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,4 м;

колісних машин з тиском на колесо до 4 тс.

По мостах підвищеної вантажопідйомності забезпечується пропуск:

всієї техніки, що пропускається по мостах основної вантажопідйом-ності;

колісних багатовісних машин масою до 90 т з відстанню між крайніми осями коліс 11 м і тягачем з багатовісними напівпричепами масою до 80 т і відстанню між крайніми осями не менше 6,8 м;

тягачів з двохосними та трьохосними напівпричепами з тиском на возики напівпричепів відповідно 42 і 45 тс і відстанню між осями коліс не менше 1,6 та 1,3 м.

До типових конструкцій прольотних споруд належать: блочні прольотні споруди – колійні блоки з простими прогонами і закладними щитами; блоки простих або складних прогонів зі щитами настилу; прольотні споруди з окремих елементів (мал.1).

У прольотних спорудах всіх типів передбачається:

десять прогонів у поперечному перерізі однопутнього мосту і єдина схема їх розміщення;

однаковий переріз прогонів з обпиляних на два канти колод для даних прольотних споруд моста;

однотипна обробка кінців прогонів;

зміна довжини прольотної споруди від 3 до 6 м з кроком 0,5 м;

використання подвійного (робочого та захисного) настилу з необрізних дощок товщиною 5 см;

об’єднання прогонів в блоки в’язями з необрізних дощок товщиною 5 см і шириною у вузькому кінці 18-20 см.

.

Дата добавления: 2015-05-26