Экономико-географическое положение городов

Понятие «географическое положение» является ключевым для всей системы географических наук. Н.Н. Баранский обращал внимание на то, что ЭГП - это «отношение какого-либо места, района или города к вне его лежащим данностям, имеющим то или иное экономическое значение, - все равно, будут ли эти данности природного порядка или созданные в процессе истории... Для экономической географии чрезвычайно важно положение данной страны (или района, города или вообще исследуемого ареала) по отношению к путям, рынкам, крупным центрам (промышленным, торговым, административным, культурным)».

При оценке ЭГП города обязательно учитываются пространственный и временной аспекты. В связи с тем, что на карте объекты изображаются как точечные, линейные или площадные, оценка ЭГП города производится с учетом взаиморасположения:

а) точка относительно другой точки: Москва относительно Санкт-Петербурга;

б) точка относительно линии (и обратное): Саратов на Волге;

в) точка относительно ареала: столица в государстве.

Для определения взаиморасположения объектов указывают расстояние между ними и направление (к северу, юго-востоку). Для определения положения точки, линии, меньшего ареала в составе более крупного используют термины: центральное, глубинное, периферийное, окраинное, пограничное положение.

Если рассматривать структуру ЭГП под углом зрения положения данного объекта по отношению к элементам общественного производства, то нужно указывать следующие главные его компоненты:

1) транспортно-географическое положение, т.е. положение по отношению к транспортной сети (с учетом ее мощности, провозной способности путей сообщения, степени загруженности, скорости и стоимости перевозок). Особо выделяется приморское положение, которое во все времена было существенным фактором экономического развития;

2) промышленно-географическое — положение относительно источников энергии, центров обрабатывающей промышленности и научно-технических баз;

3) агрогеографическое — положение относительно продовольственных баз и основных центров потребления сельскохозяйственной продукции;

4) рыночное (или сбыто-географическое) - положение относительно рынков сбыта продукции (как средство производства, так и предмет потребления). Оно является важнейшим фактором, влияющим на размещение производства, и во многих отраслях промышленности играет первостепенную роль;

5) демографическое (или демогеографическое) - положение относительно сгустков концентрации населения, трудовых ресурсов и научно-технических кадров;

6) рекреационно-географическое положение относительно мест отдыха и туризма.

Экономико-географическое положение есть категория историческая, и она каждый раз должна определяться в координатах времени. ЭГП города меняется со временем, в зависимости от характера социально-экономического развития города и его окружения. В отечественных работах по геоурбанистике описано немало примеров изменения ЭГП городов, например, улучшение ЭГП Берлина, произошедшее после обретения им столичного статуса и соответственно строительства транспортной инфраструктуры.

Синтезированной схемой оценки ЭГП служит схема И.М. Маергойза, позволяющая достаточно полно провести оценку ЭГП города (табл. 2).

Класс отношений	Подкласс отношений	Вид ЭГП	Подвил ЭГП. Положение относительно
А. Основные территориальные отношения	I. Отношение к элементам общественного производства	1. Промышленно-географическое	а) источников энергии (топливно-географическое, энерго-географическое); б) источников основных видов громоздкого сырья и материалов (например, металло-географическое, лесо-географическое); в) сгустков обрабатывающей индустрии.
2. Аграрно-географическое	а) продовольственных баз (продовольственно-географическое); б) баз сельскохозяйственного сырья.
3. Транспортно-географическое	а) морских путей (приморское); б) других магистральных путей (магистральное); в) транспортных узлов (узловое).
4. Сбыто-географическое	а) рынков сбыта товаров производственного назначения (особенно зон реализации угля, черных металлов, т.д., зональное положение); б) рынков сбыта потребительских товаров.
5. Демо-географическое	а) трудовых ресурсов; б) научно-технических кадров.
II. Отношение к ареалам	1. Внутри- (интра-) ареальное: а) центральное; б) эксцентричное; в) периферийное; г) глубинное. 2. Меж- (интер-) ареальное	а) административных ареалов (административный район, область, край, республика); б) интегральных экономических ареалов; в) прочих ареалов (угольных и железорудных бассейнов, ареалов сельскохозяйственной специализации, расселения определенной национальности, трудовых ресурсов, экономической освоенности и т.д.).
Б. Производные территориальные отношения	I. Отношение к линиям и фокусам	1. На грузопотоках	а) внутрирайонных связей; б) межрайонных связей; в) внешнеэкономических связей.
2. На пассажиропотоках	преимущественно внутренних
3. Взаиморасположение	а) своей локальной системы городов (в т.ч. в пригородной зоне); б) своей территориальной системы городов; в) городов других территориальных систем (особенно столиц)
В. Интегральные территориальные отношения (отношения отношений)	I. Отношение к территориям различного масштаба (с учетом интенсивности связей с ними)	1. Микроположение	а) одного или нескольких административных районов (или части области, края, республики); б) планировочного микрорайона
2. Мезоположение	крупного экономического района
3. Макроположение	экономического региона (нескольких экономических районов)
4. Сверхмакро-положение	группы экономических регионов, государства, континента