Заявка маршрута в ТСС

Поиск карт, лоций. Проработка маршрута. Составление графика движения.

Само собой разумеется, что при организации похода, мы должны позаботиться о информации о маршруте. Сейчас при наличии интернета стало гораздо проще проработать маршрут. Конечно же, нужно найти лоцию и желательно не одну, например составленную для разной воды, для разных судов. Лучше достаточно свежую. Карты 2 км. на воде вполне достаточно. А также иметь обзорную карту района. На основании лоции и карты необходимо в каждой точки маршрута определить варианты аварийного схода. На предмет непредвиденных ситуаций необходимо проработать и запасной маршрут и иметь всю необходимую информацию на него. Опять-таки на основании лоции и карты составляется график движения по маршруту. Маршрут желательно так спланировать, чтобы наиболее сложные участки не пришлись на начало маршрута. И не стоит закладывать в первые дни длинные сложные переходы. Нужно дать время вкатиться. Имеет смысл на первом более менее серьезном препятствии организовать тренировку. Прохождение сложных участков планировать на первую половину дня и запланировать дневку, чтоб снять физическую и психологическую усталость. Также необходимо предусмотреть наличие резервных дней на случай непогоды, ремонта судов и пр.

Не стоит пренебрегать этой процедурой. Ничего сложного в заявке нет. Нужно заполнить заявочную и маршрутную книжки, где указать состав группы, план похода, способы преодоления сложных участков, расписать распределение по судам, спецснаряжение, указать контрольные сроки выхода на маршрут и схода с маршрута. Члены МКК рассмотрят ваши материалы. Если вопросов нет, то значит вы готовы идти в этот поход, но если МКК посчитает, что выполнены не все условия, обеспечивающие полную безопасность, то МКК может вам посоветовать изменить маршрут или проработать слабые места. МКК выполняет роль вовсе не запретительную, а больше рекомендательую. Конечно можно не заявлятся, никто вам запретить не может. Но все же лучше прислушаться, члены МКК имеют богатый опыт и хотят, что вы успешно прошли поход, а не боролись со стихией.

Так, с маршрутом определились. Все срастается. Теперь уже время проверить спецснаряжение.

1. Суда, весла.

2. Спасконцы.

3. Спасжилет.

4. Каска

5. Гидрокостюм.

6. Защитный костюм, одежда, обувь.

7. Средства связи и навигации.

А заодно проверить технические и физические кондиции.

Насчет физики и техники. Вообщем-то специально заниматься ОФП для конкретного похода

не имеет смысл. ОФП безусловно нужна постоянно для поддержания высокого жизненного тонуса. Но заранее долгой зимней порой имеет смысл обратить на любые упражнения, повышающие работоспособность организма в условиях недостатка кислорода: интенсивный бег в гору, плавание и ныряние с задержкой дыхания и пр. Общая рекомендация: для включения анаэробной энергетики оптимален интервал интенсивной работы организма от 20сек до 1-2 мин. Спорт. игры и упражнения, развивающие координацию движений при большой роли периферийного зрения (широкое поле внимания, переключение между несколькими обьектами). Можно также в бассейне и на воде моделировать различные ситуации, как-то:

· Ныряние (без спасжилета и пр.) с целью найти положенный на дно предмет, развязать узел и пр.

· Прохождение (без жилета, касаясь руками) под плавающим обьектом протяженностью 4-8 метров (байдарка, катамаран, ствол дерева, наплавные мостки) Цель - моделирование выхода из под перевернутого судна.

· Плавание в спасжилете на скорость.

· Игра в водное поло в полностью или частично одетом сплавном снаряжении.

· А также очень полезны занятия в бассейне на каяке. Отработка эскимосов, что помогает не теряться в перевернутом виде и задерживать дыхание.

Техническая подготовка заключается в том, что перед походом экипаж должен проработать технические приемы, чтоб уже в походе не оказалось, что участники по разному понимают воду и имеют различные взгляды на способы преодоления препятствий. Очень помогает в этом плане участие в соревнованиях. Помимо чисто технических приемов необходимо отработать технику спасработ.

Разумеется, физическая и техническая подготовка непосредственным образом влияет на безопасность, повышают допустимую планку. Каким образом, надеюсь всем понятно. Однако огрехи в этих аспектах можно компенсировать не в ущерб БО др. способами. Как-то: облегчить график движения, увеличив кол-во дней на маршрут, усилить страховку, усиливать экипажи. В этом заключается доступность туризма широким слоям. В отличие от спорта, здесь не обязательно постоянно выжимать из себя последние силы и поэтому в походе зачастую присутствуют наряду с мужчинами и женщины, что практически не встречается в спорте.

Кстати, Д. Постнов разработал интересную методу подсчета индекса выживаемости, по которому примерно можно определить к какой категории готов участник в настоящий момент.

Дата добавления: 2015-06-28