КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Страхування повітряних суден
При проведенні морського страхування об’єкти страхування зважаючи на їх значну вартість, як правило підлягають співстрахуванню і перестрахуванню. Авіаційна сфера завжди була високо ризиковою і усі ризики насамперед пов'язані з експлуатацією повітряних суден і мають спільну природу. Авіаційний ризик має катастрофічну природу, оскільки збитки у випадку падіння судна на землю можуть бути дуже значними. Середній ризик одного міжнародного перельоту страховиками оцінюється в межах від 100 до 700 млн. доларів. Умови договорів страхування не передбачають покриття ризиків: від впливу радіації та радіоактивного забруднення; на випадок війни, терористичного акту; викрадення та інших небезпек (Зауважимо, проте, що зазначені ризики можуть бути застраховані на додаткових умовах за додатковий страховий внесок.) Страховий захист припиняє свою дію у випадках, передбачених законодавством, а також у разі, коли повітряне судно: використовується із забороненою законодавством метою або з метою, що відрізняється від зазначеної в договорі; перебуває поза географічними межами, зазначеними у договорі, якщо це не пов'язано з форс-мажорними обставинами; експлуатується особою, яка не визначена договором страхування, або керується на землі особою, котра не вповноважена чи не має на це прав; транспортується будь-яким видом транспорту, за винятком транспортування після пошкодження в результаті страхового випадку; для зльоту чи посадки використовує злітну смугу, котра не відповідає вимогам для даного типу повітряних суден, якщо це не пов'язано з форс-мажорними обставинами; здійснює політ у несправному стані в разі, якщо він не дозволений керівництвом з льотної експлуатації повітряного судна. Коли такий політ відбувається, він має бути узгоджений у письмовій формі зі страховиком (страховик при цьому має право вимагати доплати додаткового страхового внеску);
число пасажирів (маса вантажу), які перевозяться повітряним судном, такі, що перевищують максимальну пасажиромісткість (максимальну вантажопідйомність), установлену виробником цього судна, а також якщо порушено порядок розміщення вантажу або пасажирів; страхувальник не сплатив страхові внески в розмірах і термінах, обумовлених договором страхування. Об'єкти та ризики при страхуванні авіаційних суден. Страхувальником з цього виду страхування може виступати юридична або фізична особа — власник повітряного судна або повітряний перевізник, що експлуатує дане повітряне судно на законних підставах. Мінімальну страхову суму доцільно встановлювати в розмірі залишкової балансової вартості. При укладанні договору страхування страхова сума повинна бути узгоджена з власником повітряного судна. Повітряне судно, що є об'єктом страхування, повинно мати: Реєстраційне посвідчення про державну реєстрацію цивільного повітряного судна; посвідчення (сертифікат) про придатність до польотів; документи, що підтверджують право власності (оренди) на повітряне судно; інші документи, яких вимагають державні і відомчі органи регулювання діяльності повітряного транспорту. Страховий захист діє як для окремих періодів експлуатації (у польоті, під час приземлення, на землі чи на якорі), так і для будь-якої їх комбінації. Страхові випадки: 1) повна загибель повітряного судна, яка можлива в період експлуатації внаслідок авіаційної події (сюди входить і пропажа авіаційного судна безвісти) 2) Пошкодження повітряного судна — будь-яке раптове і непередбачене для страхувальника порушення цілості конструкції або деформація елементів повітряного судна будь-чим, через що повітряне судно частково втратило здатність виконувати польоти.
Зважаючи на катастрофічний характер ризику пов’язаний з авіаційними перевезеннями виліт літака без відповідного комплексу страховок (судна, пасажирів, цивільної відповідальності, екіпажу) не може здійснюватися. Це є міжнародним правилом. У зв’язку з цим же катастрофічним ризиком жодна компанія самотужки не буде страхувати авіаційний ризик (завжди застосовується співстрахування і перестрахування, те саме стосується і страхування космічних об’єктів).
Дата добавления: 2014-01-03; Просмотров: 362; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |