Цепь линейных контакторов

Цепь переключателя режимов (ПР)

Цепь защиты ВУ.

На электровозе ВЛ80С катушки БРД (21,22) питаются от РЩ своей секции, что вызвано необходимостью уменьшения нагрузки на ТРПШ, и кнопочные выключатели секции, с которой ведется управление.

Подпитка БРД, а затем и удерживание во включенном положении осуществляется от РЩ по цепи: пр. Н0, ВА1, пр. Н01, r34, r35 на катушки 21 и 22, Ж. Включаются эти реле также как и на ВЛ80Т при включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле» через блокировку реле 207.

Срабатывание БРД ведет к отключению ГВ, при этом на суммирующей сигнализации загорится одна из ламп С1-С4, сигнализирующая о секции на которой произошло, срабатывание защиты.

После включения тумблера 401-404 переключатель 436 включится на той секции, где сработала защита, а на расшифровывающем табло загорятся сигнальные лампы ГВ, ВУ1 или ВУ2 и ЗБ.

На электровозе ВЛ80С ПР предназначен для дистанционного отключения любой секции электровозов, работающих по СМЕ и в отличии от ВЛ80Т имеет большее количество блок контактов.

ПР получает питание от РЩ своей секции через ВА5 «Переключатели» проводом НО5.

Переключение ПР можно производить только в рабочем положении реверсивной рукояткой и в положении «0» главной рукоятки КМЭ. Включение и отключении ПР производится с помощью тумблеров 501-504 «Секция 1-4». Начало счета ведется от кабины управления. Нормально тумблеры 501-504 должны находиться в отключенном положении, при котором ПР будет включаться в положении «Включено». Для отключения секции необходимо один из тумблеров 501-504 включить. НАПРИМЕР, для отключения ПР 4-ой секции получит питание по цепи: пр. НО5, КМЭ 13-14, пр. Н414, КМЭ 65-66, пр. Н415, диод 524, пр. Н464, 504 пр. Э134 первой секции, пр. Э134 второй секции, пр. Э132 третьей секции, пр. Э131 четвертой секции, ПР четвертой секции, Ж.

При переводе главной рукоятки в рабочее положение ПР получит питание по цепи: пр. НО5, КМЭ 13-14, пр. Н414, КМЭ 67-68, пр. Э115, диод 520, пр. Н416, блокировка ПР, пр. Э110, катушка ПР, (или блокировка ПР, пр. Э131, отк.катушка ПР), Ж.

Линейные контакторы на электровозах ВЛ80С получают питание от РЩ через автомат ВА2 и далее проводом НО2 к кнопке «Цепи управления». После включения кнопки «ЦУ» проводом Э1 через 213 блокировку получают питание пр. Н1 и через блок контакты КМЭ 69-70 и 63-64 пр. Н2, блокировка 267, пр. Н303, блокировка 272, пр. Н304, блокировка 271 и ЭПК ключ, пр.Н306, КМЭ 11-12, пр. Э2 (Э3), блокировки 63-64 реверсора, пр. Н5, блокировка 133, пр. Н6 и дальше на линейные контакторы 51-54 по цепи, как и на электровозе ВЛ80Т. Кроме линейных контакторов от пр. Н1, питается узел связи пневматики с электрической цепью, т.е. реле 272 которое готовит цепь на линейные контакторы, промежуточные реле 450 и 448 (на модернизированных электровозах реле 448 нет). Нагрузочные устройства получают питание только после замыкания блок контакта промежуточного реле 432, которое в свою очередь получит питание от пр. Э1 только после замыкания в его цепи блокировки ГПП1-33.

Поэтому, для проверки работы нагрузочных устройств, надо набрать первую позицию.

В цепи линейных контакторов параллельно блокировки 133 стоит блокировка промежуточного реле 247, с помощью которого производится переключения на «Низкую температуру масла».

Для этого необходимо на ведущей секции щитка 227 выключить кнопку «Мотор насос трансформатора» и включить кнопку «Низкая температура масла». Блокировка 133 разомкнется, а реле 247, получив питание от пр. Н010 на ведущей секции и по пр. Э34, на всех остальных замкнет свою блокировку в цепи линейных контакторов в пр. Н5-Н6. Сбор схемы и питание линейных контакторов для ввода в депо и вывода из депо электровоза от деповского источника питания остается, как на электровозах ВЛ80Т.

Дата добавления: 2015-08-31