Механические методы удаления АСПО

Механические методы предполагают удаление уже образовавшихся АСПО на насосно-компрессорных трубах.

На Мамонтовском нефтяном месторождении широко используются ручные лебёдки со скребками.

Скребок (Рис. 3.8) спускается на проволоке или тонком стальном тросе. Скребки соскабливают со стенок НКТ отложившийся парафин. Вниз скребки двигаются под действием их веса и подвешиваемых грузов (до 10 килограмм). Вверх их поднимают лебёдкой.

Частота применения скребков для очистки НКТ скважин от АСПО варьируется в зависимости от дебита скважины от 1 раза в 7 суток до 1 раза в месяц.

Следует, однако, отметить, что использование ручных лебедок со скребками не позволяет провести качественную очистку внутренней поверхности НКТ от АСПО в случае если для проведения операции требуется остановка скважины (отсутствие буферной (дублирующей) задвижки), так как удалённые отложения АСПО со стенок НКТ не выносятся на поверхность, а осаждаются, и в дальнейшем служат дополнительными центрами парафинизации. Во многом по этой причине на ряде скважин низок МРП работы скважины. Также данная технология удаления АСПО существенно нарушает стационарный температурный режим работы выкидных линий скважин и нефтесборных коллекторов, что может привести к более масштабным осложнениям, чем остановка одной скважины.

Рис. 5. а) Скребок: 1-стержень, 2-хомут, 3-нож, 4-утяжелитель

б) Скребок с ножами переменного сечения: 1-пластина, 2-скребок

Основные проблемы, связанные с использованием скребка:

· заклинивание скребка в НКТ;

· обрыв проволки;

· низкие показатели при остановке скважины;

· остающиеся отложения в дальнейшем служат дополнительными центрами парафинизации.

Положительный эффект использования скребков:

· увеличение межремонтного периода работы скважин;

· увеличение дебита скважин;

· малые затраты по сравнению с другими методами.

Для механизации и автоматизации спуска и подъёма скребков изготовляется автоматизированная депарафинизационная установка АДУ-3 (Рис. 6).

Рисунок 6.. Принципиальная схема депарафинизации установки АДУ-3: 1 - индуктивный датчик ДИ-3; 2 - лубрикатор; 3 - скребок; 4 - хомут; 5 - кронштейн; 6 - грундбукса; 7 - уплотнитель; 8 - пружина; 9 - рычаг ролика; 10 - оттяжной ролик; 11 - блок управления; 12 – барабан лебедки; 13 – храповик; 14 – укладчик; 15 – кольца; 16 – пружина; 17 – головка; 18 – червяк; 19 – узел счетчика; 20 – рукоятка тормоза; 21 – муфта; 22 – электродвигатель

Недостатком метода является несовершенство АДУ. Очень часто при её обслуживании наблюдались затяжки, жучки на проволоке, проволока слетала с ролика на головке лубрикатора (испытания на Фаинском месторождении ОАО «Юганскнефтегаз»).

БашНИПИнефть разработала конструкцию автоматического "летающего" скребка (Рис.7.) Скребок оснащается ножами-крыльями, которые складываются при движении вниз и раскрываются при движении вверх. Этим и обеспечивается подъемная сила скребка. Для нормальной работы "летающего" скребка требуется тщательная подготовка внутренней поверхности НКТ, устранение выступов, заусенцев, овальности труб, что приводит к заклиниванию. Это накладывает ограничение на широкое применение "летающих" скребков.

Рисунок 7. Конструкция автоматического скребка: 1-головка, 2-возвратная пружина, 3,18-нижний и верхний штоки, 4-державки, 5-стержни, 6-винт, 7-клапанная рама, 8-фиксаторная планка, 9-клапаны, 10-оси, 11-крылья, 12-ножи, 13-винт, 14-корпус замка, 15-шарик, 16-пружина замка, 17-ловильная головка, 19-пружина, 20-планки, 21-шарниры.

Дата добавления: 2015-08-31