КАТЕГОРИИ: Архитектура-(3434)Астрономия-(809)Биология-(7483)Биотехнологии-(1457)Военное дело-(14632)Высокие технологии-(1363)География-(913)Геология-(1438)Государство-(451)Демография-(1065)Дом-(47672)Журналистика и СМИ-(912)Изобретательство-(14524)Иностранные языки-(4268)Информатика-(17799)Искусство-(1338)История-(13644)Компьютеры-(11121)Косметика-(55)Кулинария-(373)Культура-(8427)Лингвистика-(374)Литература-(1642)Маркетинг-(23702)Математика-(16968)Машиностроение-(1700)Медицина-(12668)Менеджмент-(24684)Механика-(15423)Науковедение-(506)Образование-(11852)Охрана труда-(3308)Педагогика-(5571)Полиграфия-(1312)Политика-(7869)Право-(5454)Приборостроение-(1369)Программирование-(2801)Производство-(97182)Промышленность-(8706)Психология-(18388)Религия-(3217)Связь-(10668)Сельское хозяйство-(299)Социология-(6455)Спорт-(42831)Строительство-(4793)Торговля-(5050)Транспорт-(2929)Туризм-(1568)Физика-(3942)Философия-(17015)Финансы-(26596)Химия-(22929)Экология-(12095)Экономика-(9961)Электроника-(8441)Электротехника-(4623)Энергетика-(12629)Юриспруденция-(1492)Ядерная техника-(1748) |
Формування міжнародного транспортного коридору “Північь-Південь”Необхідність розгляду проблеми формування міжнародного транспортного коридору Північ-Південь диктується умовами розширення й підвищення ефективності зовнішньоекономічних зв'язків, заснованих на праві на волю транзиту. Нині товаропотоки країн Північної Європи, до яких відносяться Фінляндія й північно-західна частина Росії, з країнами Перської затоки, Центральної Азії, Південної та Південно-Східної Азії, забезпечуються морським транспортом. Пропонований до формування транспортний коридор Північ-Південь, що включає в себе сукупність залізничних і морських маршрутів, може в перспективі забезпечити більш ефективну доставку вантажів. Він також буде сприяти прискоренню економічного розвитку держав, розташованих у зоні його впливу. Дослідження проблеми формування МТК Північ-Південь дозволить розробити стратегію розвитку коридору та в рамках її реалізації визначити можливі схеми перевезень вантажів і розмір конкурентноздатної ставки за перевезення, виявити вузькі місця, значно поліпшити забезпечення перевезень вантажів взаємної торгівлі країн Європи й Азії та створити транспортну інфраструктуру, що відповідає сучасним міжнародним вимогам. Необхідність формування транспортного коридору Північ - Південь підтверджується тим, що на зустрічі заступників міністрів транспорту Республіки Індія, Ісламської Республіки Іран, Султанату Оман, Російської Федерації (17-18 серпня 2000 р., Делі) був погоджений проект Міжурядової угоди про міжнародний транспортний коридор Північ-Південь, який було підписано у вересні 2000 р. у Санкт-Петербурзі. Коридор Північ-Південь забезпечує транспортно-економічні зв'язки Скандинавських країн (Фінляндія, Швеція, Норвегія) і північно-західної частини Росії із Закавказзям, країнами Центральної Азії (Туркменистан, Узбекистан), Казахстаном, Ісламською Республікою Іран, Пакистаном, Індією, а також країнами Південно-Східної Азії (Сінгапур, Малайзія, Таїланд). Наземний транспорт у коридорі Північ-Південь представлений залізницями, що проходять по територіях Фінляндії, Росії, Азербайджану, Казахстану, Узбекистану, Туркменістану, Ісламської Республіки Іран, Пакистану; водний - морськими перевезеннями по Каспійському морю між російськими портами та портами Ісламської Республіки Іран, а також портами Бендер-Аббас, з одного боку, і Карачі, Бомбей, Сінгапур - з іншого. Країни, зовнішньоторговельні вантажі яких потенційно можуть перевозитися по коридорах: - Північної Європи - скандинавські, північний захід Росії; - Закавказзя й Центральної Азії - Азербайджан, Вірменія, Туркменія, Казахстан, Киргизія, Узбекистан, Таджикистан; - Південної Азії - Іран, Афганістан, Пакистан, Індія, М'янма; - Південно-Східної Азії - Таїланд, Малайзія, Індонезія, Сінгапур, В'єтнам, Камбоджа, Лаос. Прогноз потенційного обсягу вантажопотоків між країнами, що прилягають до коридору Північ-Південь, базується наданих країн і міжнародних економічних організацій (економічні служби ООН, ОСЕР, Світового банку і МВФ) про досягнутий обсяг зовнішньоторговельних перевезень між відповідними державами й побудованого в ході дослідження прогнозу розвитку зовнішньої торгівлі цих країн. У свою чергу, прогноз розвитку зовнішньої торгівлі заснований на аналізі найбільш ймовірних сценаріїв господарського розвитку країн, що прилягають до коридору Північ-Південь, з використанням таких зведених показників економічного розвитку, як виробництво валового внутрішнього продукту (ВВП) і частка зовнішньоторговельної сфери (експорту) у ВВП. Отримані прогнозні дані були скореговані на основі прогнозних матеріалів міжнародних економічних організацій (таблиці 5.1 та 5.2).
Дата добавления: 2014-01-04; Просмотров: 554; Нарушение авторских прав?; Мы поможем в написании вашей работы! Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет |