Основные показатели форсунок

Модель форсун­ки	Модель ТНВД	Давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см^2)	Эффективное проходное сечение, мм^2
при заводской регулировке и замене распылителя в эксплуатации	в эксплуатации
33-01	33-02, 335, 335-10, 32, 32-01	21,57...22,16 (220...226)	Не менее 19,61 (200)	ОД85..Д205
	33-02, 33-10, 32,32-01	19, 12...19.72 (195...201)	Не менее 17,65(180)	0,185...0,205
	33-10,334	23,04...23,63 (235...241)	Не менее 21,08(215)	0,215...0,235
	332-10, 332-30	21,57...22,16 (220...226)	Не менее 19,61 (200)	0,220...0,240
	60, 80, 80-1, 80-2, 238, 802, 803, 809, 238К, 238Г	18,64...19,04 (190...190,5)	16,17^+М7(165^+15)	0,230...0,258

184 Глава 3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

185 ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

Окончание табл. 3.50

Модель форсун­ки	Модель тнвд	Давление начала впрыскивания, МПа (кгс/см^2)	Эффективное! проходное сечение, мм^2 • 1:;.
при заводской регулировке и замене распылителя в эксплуатации	в эксплуатации
	90, 90-2	18,64... 19,04 (190...190,5)	16,17^+1'^47(165^+15)	0,230...0,258 ' !
	804, 806, 806-1, 807, 807-1, 23 8Н	21,09...21,58 (215...215,5)	19,61^+1'^47(200^+15)	0,267...0,299 |
	901, 903	21,09...21,58 (215...215,5)	19,61^+1'^47(200^+15)	0,267...0,299: •1

В настоящее время существует эффективное испытательнс оборудование для определения значений показателей элементо!|| топливной аппаратуры дизельных двигателей. Наиболее сов{ менными из отечественного оборудования являются следуюг системы:

1. Стенд КИ-15711, предназначенный для проверки и регули­
ровки топливных насосов высокого давления широкой номенкла*|
туры автомобильных и тракторных дизелей, в том числе импорт-|
ных. Комплектация и изготовление могут осуществляться по ин«
дивидуальным заказам. Этот стенд позволяет испытывать двигат
ли с числом цилиндров от 1 до 12 с определением значений вес
рассмотренных параметров.

2. Стенд КИ-15706.01 предназначен для проверки и регулй-*
ровки всех типов форсунок автомобильных и тракторных дизелей^
С его помощью могут проверяться давление начала впрыска тог
лива, качество его распыления, герметичность запорного конуса И|
гидроплотность.

3.2.11. ИСПЫТАНИЯ АГРЕГАТОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ СО СНЯТИЕМ С АВТОМОБИЛЯ

Надежность работы автомобиля в значительной степени оп­ределяется состоянием элементов системы электрооборудования. К ним, прежде всего, относятся те, которые обеспечивают работо­способность автомобильного двигателя и систем обеспечения безопасности дорожного движения. Поэтому агрегаты электрообо­рудования должны быть работоспособны, а их техническое со­стояние должно удовлетворять требованиям технической и техно­логической документации. Работы по испытанию агрегатов элек­трооборудования могут выполняться на автомобиле без их демон­тажа. Однако часть работ невозможно выполнить без использова­ния специального стационарно установленного оборудования. Для этого их демонтируют с автомобиля и подвергают испытаниям на этом оборудовании. Требования к состоянию агрегатов электро­оборудования будут рассмотрены в настоящем параграфе.

Регуляторы напряжения предназначены для обеспечения за­данных значений напряжения в электрической сети автомобиля. Их неисправное состояние может привести к преждевременному выходу из работоспособного состояния аккумуляторной батареи, приборов освещения и других элементов системы. Для ис­ключения отрицательных последствий регуляторы напряже­ния должны испытываться по номенклатуре параметров, при­веденной в табл. 3.51, а их значения должны соответствовать приведенным.

Автомобильные генераторы с углубленной оценкой состояния проверяют на стационарных стендах. Номенклатура диагностиче­ских параметров и их значения приведены в табл. 3.52. Особенно­стью испытаний генераторов переменного тока является их тести­рование в режиме холостого хода и под нагрузкой.

Оценить состояние стартеров также можно с использованием стационарно установленного испытательного оборудования. Ис­пытания проводят в режиме холостого хода и под нагрузкой либо в режиме полного торможения ротора. Номенклатура параметров при испытании и их значения приведены в табл. 3.53.

194 Глава 3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ______

Своевременная подача искры в надпоршневое пространство цилиндра и правильно организованный процесс горения горючей смеси определяют его эффективность, а следовательно, мощност-ные, экономические и экологические показатели автомобильных двигателей. Анализ индикаторных диаграмм двигателей с внеш­ним смесеобразованием указывает на необходимость правильной установки момента подачи искры при начальной частоте вращения коленчатого вала п„, а также на изменения угла опережения зажи­гания ф₃ в зависимости от изменения режима нагружения. Необхо­димость такого изменения ф₃ диктуется конечной скоростью рас­пространения пламени для различных видов топлива и состояния горючей смеси. Поэтому с увеличением частоты вращения колен­чатого вала двигателя для обеспечения сгорания основной массы смеси до прихода поршня в верхнюю мертвую точку значение па­раметра ф₃ необходимо увеличивать. Общая зависимость ф₃ от час­тоты вращения коленчатого вала п приведена на рис. 3.23.

Своевременность начала процесса подачи искры в над­поршневое пространство обеспечивают распределители и датчики-распределители зажигания. Номенклатура параметров для их ис­пытания и числовые значения этих параметров приведены в табл. 3.54.

п, мин Рис. 3.23. Изменение угла опережения зажигания

Важное значение для качественного воспламенения горючей смеси имеет состояние искровых свечей зажигания. Технические характеристики свечей зажигания, их применяемость для отечест­венных автомобилей приведены в табл. 3.55.

ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

204 Глава 3. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ИСПЫТАНИЙ

Дата добавления: 2014-01-04