Этапы: гужевой, водный, Ж. =д. , авто, авиа

Примечательны ступени, по которым развивался транспорт в Америке. На каждой из них господствовал один вид транспорта, потом его сменял другой. На пионерной стадии речь могла идти, разумеется, только о верховой езде, что называется. Но вскоре пошёл в ход гужевой транспорт - дороги для конных экипажей, фур и телег. Огромную историческую роль сыграли, например, Национальная дорога от Вашингтона до Сент-Луиса по самой населённой части зааппалачской Америки; сейчас это междуштатная автострада №40 (я по ней проехал в 1987 году, когда боролся за мир). В начале 19 века, когда гужевому транспорту стало уже невмоготу справляться с возросшими грузопотоками, дальность которых росла все больше и больше, на первый план снова вышел водный транспорт, прежде всего каналы, которыми удавалось соединять бассейны разных рек. Эпоха каналов – это настоящая лихорадка строительства оных. Самым заразительным оказался пример Эри-канала, который был построен в 1825 году между рекой Гудзон и озером Эри. По нему из центральной части США буквально хлынули товары на экспорт, на этом гигантски вырос Нью-Йорк, а другие города восточного побережья стали лихорадочно строить каналы через Аппалачи. Правда, ни одному из них преодолеть Аппалачи не довелось. И высота оказалась труднопроходимой, и век каналов оказался краток.

Уже с середины 19 века их стали вытеснять железные дороги, и к концу первой мировой войны их совокупная длина достигла фантастической величины в 407 тыс.км (а потом и почти 450 тыс.), а на железнодорожный транспорт приходилось примерно 98% пасажирских и 75% грузовых междугородних перевозок. На заре 20 века США ничуть не уступали европейским странам по густоте железнодорожной сети – и это при том, что они отставали по плотности населения в несколько раз!

После этого значение железнодорожного транспорта стало неуклонно падать. Трубопроводы отнимали у него массовые жидкие грузы, авиатранспорт - пассажиров, а автомобильный транспорт - и грузы, и пассажиров. И подобные перемены происходили на памяти почти каждого поколения американцев. С 30-х годов 20 века на первый план вышел автомобиль, а с 50-х годов всё более заметную роль стала играть авиация.

Все эти переходы вели к коренному переустройству экономического пространства страны, да и бытового пространства тоже. Это лишний раз показывает, в какой динамичной, вечно меняющейся среде жили американцы, развивалась Америка, и неудивительно, что эта переменчивость стала родимым пятном Америки как страны, а склонность к переменам – настоящей страстью американцев.

Дата добавления: 2013-12-12