Общая характеристика транспортной системы США

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА США

ЛЕКЦИЯ 7

Морской транспорт.

Внутренний водный транспорт.

Трубопроводный транспорт.

ЦВЕ является связующим звеном между РФ и странами ЕС. Создание магистральных трубопроводов позволило снизить нагрузку на железные дороги. Основа трубопроводной сети ЦВЕ – нефте- и газопроводы, передающие топливо и сырье из РФ, важным звеном является нефтепровод «Дружба». Через территорию Польши, Словакии, Чехии и Венгрии передается газ в страны Западной Европы. Через Румынию и Болгарию – в Грецию и Турцию. В настоящее время существует проект газопровода «Южный поток», связывающего РФ и Болгарию по дну Чёрного моря.

Главной задачей является развитие объединенной системы внутренних водных путей международного значения. Важное звено системы – путь Рейн – Майн – Дунай. Существуют трудности в эксплуатации Дуная.

Играет роль во внешнеторговых перевозках. Крупные порты: Польша: Гдыня – Гданьск, Щецин – Свиноуйсьце; Румыния: Констанца – Аджиджа; Болгария: Варна и Бургас; Хорватия: Риека.

ЛИТЕРАТУРА

1, 3, 4.

МАКРОРЕГИОНАЛЬНЫЕ ТИПЫ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ:

1. Общая характеристика транспортной системы США.

2. Железнодорожный транспорт.

3. Автомобильный транспорт.

4. Морской транспорт.

5. Внутренний водный транспорт.

6. Трубопроводный транспорт.

7. Авиационный транспорт.

На территории США и Канады сформировался североамериканский тип транспортных систем. На формирование транспортной сети оказали воздействие: обширность территории и особенности ЭГП страны; большой объём выпускаемой продукции, высокий уровень товарности хозяйства; неравномерное размещение производства и населения; высокая транспортная подвижность населения; активность процессов межрайонного и международного разделения труда.

Транспорт США занимает первое место в мире по многим общетранспортным показателям. Сеть путей сообщения США составляет около 1/3 мировой транспортной сети; на них приходится 40% мощности силовых тяговых средств и 1/4 грузоподъёмности всего подвижного состава. В США сосредоточено 30% мирового внутреннего грузооборота и более 35% пассажирооборота. Сеть путей сообщения всех видов транспорта хорошо развита везде, за исключением Аляски. Магистральная система сочетается с густой сетью подводящих путей (автодорог, трубопроводов).

Особенности транспортной сети:

1. значительная избыточность перевозочных и перерабатывающих мощностей;

2. резкая пространственная неравномерность загрузки сети, что отражается на развитии транспортных узлов;

3. отставание в развитии морских портов;

4. отставание сетей городского общественного транспорта;

5. преобладание в сети нефтепроводов труб небольшого диаметра;

6. большая мощность грузо- и пассажиропотоков;

7. большая дальность перевозок;

8. развитие междугородных и международных сообщений;

9. многовидовость;

10. равновесность структуры;

11. высокий уровень технической оснащенности всех видов транспорта.

Для многих районов характерны перенасыщенность транспортной инфраструктурой, дублирование железных дорог автомагистралями. Это вызывает систематическое сокращение ж/д; в ряде штатов – автодорог (при качественном улучшении). Стабильны по протяженности внутренние водные пути. Медленно растут сети нефтепроводов.

Транспорт развивается под воздействием производства. Сам транспорт оказывает большое влияние на его размещение, специализацию и кооперирование. С развитием автомобильного транспорта связаны процессы субурбанизации и очень высокая транспортная подвижность населения. На долю транспорта приходится около 1/4 общего потребления энергии в стране и более 1/2 всего потребления жидкого топлива.

Структура транспортаСША имеет особенности. В грузообороте ни один из его видов резко не преобладает: 48,4% приходятся на железнодорожный, морской и трубопроводный, 35,3% – на автомобильный, 15,8% – на внутренний водный и 0,5% – на воздушный транспорт. В пассажирообороте наоборот: 82% обеспечивает автомобильный транспорт, 17,5% – воздушный и всего 0,5% – железнодорожный транспорт.

В структуре ВВП доля транспорта составляла 2,95 % в 2007 г. В транспортной отрасли трудятся почти 4 млн. ч.. Транспортное хозяйство контролируют крупные частные компании. Государство занимается только транспортной инфраструктурой. В 70-х гг. были созданы две частно-государственные железнодорожные компании, в т. ч. «Амтрак».

Дата добавления: 2013-12-12