Санитарно-техническое оборудование пассажирского вагона

Виды технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВАГОНА.

ДВЕРИ И ОКНА ВАГОНОВ.

В пассажирском вагоне двери в зависимости от расположения делятся: тамбурные (боковые, торцевые), тепловые (тамбур косой коридор), салонные (косой коридор – салон), двери котельного отделения, туалетных помещений, купе. Боковые и

торцевые двери имеют в верхней части окно, защищенное предохранительной решеткой, и снабжены тремя замками: под

трехгранный ключ, под специальный ключ, горизонтальным запором, закрывающимся только изнутри вагона. При открывании

двери необходимо ее зафиксировать в открытом положении с помощью фиксатора.

Все пассажирские вагоны имеют два тамбура, два коридора (косой и малый), два туалета, купе для пассажиров, котельное

отделение, служебное купе, купе для отдыха проводников. Купе оборудованы:

спальным местами – диванами с откидными сидениями, под которыми расположены рундуки – ящики для багажа;

средними спальными полками, подвешенными на петлях, в дневное время можно поднимать и фиксировать в наклонно

положении с помощью пружинного затвора

откидной столик

лестницы и поручни для подъема на вторые полки

крючки для одежды, брючницы, газетницы

Поддержание оборудования пассажирского вагона в работоспособном состоянии обеспечивается системой технического обслуживания и периодического ремонта:

ТО-1 – техническое обслуживание вагонов проводиться в пути следования, на ПТО пунктов формирования и оборота

пассажирских поездов перед каждым рейсом: в пути следования ТО-1 проводиться осмотрщиками вагонов – подвагонное и

автосцепное оборудование, поездным электромехаником, начальником поезда, проводником - внутреннее оборудование

вагона, подвагонное оборудование в рамках должностных инструкций

ТО-2 – техническое обслуживание проводиться 2 раза в год перед началом летних и зимних перевозок

ТО-3 – техническое обслуживание (единая техническая ревизия) проводиться один раз в шесть месяцев

Деповской ремонт пассажирских вагонов проводится 1 раз год: производятся все работы, обеспечивающие безопасность

движения, безаварийность электрооборудования вагона и комфортные условия проезда (промывают и окрашивают вагон,

демонтаж и ремонт генератора и его привода, аккумуляторной батарей, электрооборудования, отдельных узлов систем

отопления, вентиляции, освещения и внутреннего оборудования)

Заводской ремонт первого объема проводится через 4 года после постройки вагона или последнего заводского ремонта:

производится разборка вагона, выкатка тележек, демонтаж и ремонт подвагонного, автосцепного оборудования, ремонт систем

отопления, водоснабжения и по мере необходимости ремонт внутреннего оборудования

Заводской ремонт второго объема производится через 16 лет: производится полная разборка и ремонт вагона, включая все внутреннее оборудование, теплоизоляцию, стены, пол вагона и т.д.

Дата добавления: 2013-12-14