Блок циліндрів

Є основою для розміщення механізмів, систем та допоміжних пристроїв двигуна.

Конструкція блоку циліндрів залежить від загального компонування двигуна, числа та розміщення циліндрів, типу систем охолодження, мащення, конструкції кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів.

Блок-картер переважно застосовується на двигунах з рідинним охолодженням. Порожнини у блоку циліндрів, утворені подвійними стінками або зовнішніми стінками блоку циліндрів та гільзами циліндрів служать для циркуляції охолоджуючої рідини. Ці порожнини, а також порожнини у головці блока циліндрів називають сорочкою охолодження двигуна.

Виготовляються блоки циліндрів з сірих дрібнозернистих чавунів, легованих хромом, нікелем, міддю, титаном або алюмінієвих сплавів.

Застосування алюмінієвих сплавів дозволяє зменшити масу блока циліндрів. Для покращення жорсткості використовуються ребра жорсткості. Блок циліндрів може відливатися разом з гільзами циліндрів, або зі вставними гільзами циліндрів. Горизонтальна перегородка розділяє блок на верхню частину з отворами для гільз циліндрів та нижню.

Гільзи циліндрів у блоці можуть бути розташовані в один, два ряди V- образно, три ряди під різними кутами, діапозитно. При V- образному розташуванні кути можуть дорівнювати 10, 20, 60, 75, 90, 120 тощо градусів.

Рис. 5. Кривошипно-шатунний механізм двигуна V8 TDI CR Audi з V- образним розташуванням циліндрів та опорною рамою для колінчастого вала

Рис. 6. Нерухомі деталі кривошипно-шатунного механізму

чотирьохциліндрового рядного двигуна автомобіля ВАЗ

Рис. 7. V- образний блок циліндрів двигуна автомобіля ЗИЛ-131 з мокрими гільзами

1- кільця ущільнення гільзи; 2- гільза циліндра; 3- вставка гільзи;

4- прокладка кришки підшипника; 5- сальникова набивка кришки; 6- нижня кришка картера зчеплення; 7- прокладка кришки картера зчеплення;

8 - картер зчеплення; 9 - герметизуючий щиток; 10 - площадка для кріплення мастильного насоса; 11 - крайні отвори для болтів кріплення головки блока; 12 - площадка для кріплення мастильного фільтра; 13 - штифт установки головки блока; 14- середні отвори для болтів кріплення головки блока;

15- чавунний блок циліндрів; 16- площадка для установки впускного газопроводу; 17- кришка розподільних шестерень; 18- прокладка кришки;

19- кришка переднього корінного підшипника; 20- прокладка мастильного картера; 21- мастильний картер; 22- нижня частина мастильного картера;

23- пробка зливного отвору; 24- прокладка пробки; 25- кришка проміжного корінного підшипника; 26- кришка заднього корінного підшипника;

27- ущільнювач кришки.

Зверху до блоку циліндрів болтами кріпляться дві головки блоку та впускний колектор, а знизу піддон картера, як резервуар для масла. Спереду кріпиться кришка розподільних шестерень, а позаду картер зчеплення.

Рис. 2.40. Блок циліндрів 6-ти циліндрового двигуна V6 VW з

V образним (10⁰) розташуванням циліндрів та плазмовим напиленням

стінок циліндрів

Рис. 8. Блок циліндрів двигуна з повітряним охолодженням та з ребрами охолодження на блоку та головці блока циліндрів

У двигунах з повітряним охолодженням відсутній блок картера. Гільзи циліндрів закріплені в отворах плити картера шпильками.

Дата добавления: 2014-01-04