Міжнародні перевезення вантажів

Тема 1.3 Особливості ТЕ операцій при міжнародних перевезеннях

Лекція 6

Організація документообігу при взаємодії різних видів транспорту при перевезеннях.

Перевізними документами на внутрішньому водному транспорті є накладна, а при буксируванні – коносамент чи договір на буксирування.

ТЕО вантажів на внутрішньому водному транспорті.

Технологічно не відрізняється від ТЕО на морському транспорті. Особливість – це маса вантажу, який прибув. Це обумовлено тим, що в більшості випадків внутрішнім водним транспортом перевозяться в великих об’ємах будівельні вантажі, паливні, сировинні вантажі, які навантажуються транспортерами з берегових запасів на баржі і самохідні судна. Під час рейсу такі вантажі виділяють вологість. Висихають на сонці і змінюють свою масу, яка була при навантаженні. Тому основне значення має маса вантажу при вагуванні у пункті призначення.

Схема 1, 2, таблиця доповнення.

Питання для самоконтролю:

1. ТЕО при відправленні вантажів на повітряному транспорті

2. ТЕО при прибутті вантажів на повітряному транспорті.

3. Основні документи при міжнародних вантажних авіаперевезеннях.

4. Транспортна документація на морському транспорті.

5. Що таке коносамент?

Література:

1. Логистика автомобильного транспорта. В.С.Лукинский, В.И.Бережной, стр.54-75

2. Транспортно-експедиционное обслуживание. Сханова С.Э., стр.224-256, 256-260

1 Міжнародні перевезення вантажів

Міжнародні перевезення – це процес проходження товарів (вантажів) в міжнародному товарообігу від виробника до споживача. Цей процес складний, багатоступінчастий за участю декількох видів транспорту, який потребує високої якості обслуговування, додержання особливих міжнародних правил, умов, вимог точного виконання умов контрактів, приписів перевізників, банків, додержання митних і державних законів.

Відмінність процесу керування товарообігом в міжнародній торгівлі полягає в тому, що він постійно змінюється.

Об’єкт керівництва – товар, вантаж – який найчастіше знаходиться сотень кілометрів від керуючого. І ця специфічність потребує від керуючого приймати швидкі і точні рішення, які б враховували постійно змінюючий характер обставин і необхідність точної та цілісної доставки вантажу.

При русі товарів з однієї країни до іншої необхідно звернути увагу на наступне:

- стан міжнародних транспортних ринків;

- транспортну політику окремих держав і міжнародних торгових союзів;

- законодавство країн, право і звичаї в галузі міжнародного транспорту, міжнародні угоди і конвенції з перевезення і транзиту;

- техніко-експлуатаційні характеристики різних транспортних засобів;

- організацію і техніку транспортних операцій, пакування, зберігання, складування.

- особливості окремих транспортних напрямків, морських портів;

- торговельні звичаї.

У цих умовах ефективність і якість всього процесу товарообігу від вантажовласника в одній країні до вантажоодержувача в іншій залежить не тільки від виробника і перевізника товару, але і від посередників, які беруть участь у міжнародних транспортних операціях де можуть бути окремі особи, спеціалізовані підприємства, фірми, об’єднання, корпорації, які виконують різнобічні функції за дорученням власника вантажу при його переміщенні з моменту підготовки вантажу до моменту здавання його покупцю або споживачу.

У процесі розвитку і поглиблення міжнародного розподілення праці посередницькі функції в товарообігу вже не мають допоміжний характер, вони зайняли відповідні їм ролі і значення в підвищенні ефективності та якості транспортного обслуговування зовнішньоторговельних перевезень.

Зараз почати і закінчити рух товару в міжнародній торгівлі без посередників практично неможливо. Форми і види цих послуг розширюються, постійно зростає їх об’єм, змінюється географія. Посередництво в міжнародних перевезеннях має зараз комплексний інтегрований характер. У процесі транспортування товару виділяється визначений комплекс послуг і операцій, який виконується посередником за дорученням власників вантажу чи транспортних засобів як в інтересах вантажу, так і в інтересах транспорту.

Держави, які мають інтерес в сфері розширення діяльності своїх транспортних організацій в міжнародних сполученнях, завжди прямували до міжнародного співробітництва з метою розробки уніфікованих правил перевезень вантажів і регулювання інших основних проблем торгового мореплавства, наземних і авіаційних сполучень. В результаті цих зусиль на міжнародному рівні укладено значна кількість міжнародних угод з окремих видів транспорту, які мають загальну назву «Транспортні конвенції ».

Важливу роль у створенні нормальних умов для діяльності експедиторів на міжнародному рівні, а також розробки єдиних форм транспортних документів, правил експедиційної діяльності грає Міжнародна федерація експедиторських асоціацій « ФІАТА».

Дата добавления: 2014-01-04