Монтаж залізобетонних прогонових будов великих прольотів

Монтаж прогонових будов поздовжнім насуванням

Спосіб поздовжнього насування полягає в наступному. Залізобетонні конструкції (секції) постійної висоти збирають з блоків, що доставляються з полігону, або бетонують на насипу підходу до мосту, а потім насувають на опори. Пролітну будову монтують у міру її насування секціями, нарощуваними з тилового боку, тобто виконують роботи конвеєрним тиловим способом. Для підвищення точності збірки конструкції на насипу підходу влаштовують спеціальний металевий або залізобетонний стенд довжиною близько 0,6-0,7 прольоту. До головної частини конструкції закріплюють металевий аванбек довжиною не менше половини найбільшого прольоту моста.

Кожний поперечний переріз збірної прогонової будови, перебуваючи на різних стадіях поздовжнього насування, зазнає додаткових зусиль, які за розмірами і за знаком не збігаються з розрахунковими значеннями, визначеними для стадії експлуатації моста. Щоб уникнути появи великих розтягуючих напружень в бетоні конструкцію до її насування обтискають тимчасовими монтажними пучками. Монтажні пучки укладають на верхній і нижній плитах коробчатого перетину на складальному стенді і нарощують їх кількість в міру складання прогону і поетапного насування. Після закінчення поздовжнього насування ці пучки знімають. Кількість монтажних пучків залежить від розміру прольотів, довжини аванбека, наявності або відсутності проміжних тимчасових опор, від вагових характеристик конструкцій.

Поздовжнє насування важких залізобетонних прогонових будов виконують шляхом ковзання конструкцій на накаточних пристроях, що розташовуються на опорах. Накаточні пристрої складаються з прокладок з антифрикційного полімерного матеріалу фторопласту і полірованих хромованих сталевих листів. Поздовжнє переміщення конструкціі забезпечують за допомогою горизонтально розташованих гідравлічних домкратів з великим ходом поршня.

Збірні залізобетонні прогонові будови з прогонами від 63 м і більше монтують різними способами. Широко застосовується навісна збірка, а також монтаж на підмостках і кружалах, почастинні та поперечні перекочування, установка зібраних на березі прогонових будов на капітальні опори шляхом перевезення конструкцій на плаву і т. д. Спосіб монтажу вибирають на основі техніко-економічного порівняння варіантів з урахуванням місцевих умов виробництва робіт та можливості використання інвентарного технологічного та монтажного інвентаря. Найбільш поширена в мостобудуванні навісна збірка прогонової будови, при якій поступово нарощується прольотна будова окремими консолями від опор моста без влаштування риштувань або тимчасових допоміжних опор. Навісна збірка доцільна для мостів тих систем, в яких головні несучі конструкції як в процесі монтажу, так і в стадії експлуатації працюють на зусилля одного і того ж знаку. Найбільшою мірою ці умові задовольняють консольні схеми прогонових будов, яким властиві згинальні моменти на великій ділянці прогонової будови і відповідне розташування напружуваної арматури по верху консолі (рис. 9.5). Залізобетонну консоль монтують з окремих монтажних елементів-блоків, що об'єднуються поперечними стиками. Виготовлені на заводі або будівельному майданчику блоки такої складової конструкції доставляють до місця збірки, піднімають і встановлюють кранами в проектне положення, а потім натягом напруженої арматури у вигляді пучків або канатів закріпляють черговий блок в проектне положення. Напружувана арматура, розташована на верхній поверхні блоків у відкритих або закритих каналах, після натягу сприймає розтягуючі зусилля як від постійного, так і від тимчасових навантажень, що впливають на консоль. Після монтажу чергового блоку шов між ними замонолічують.

В балочно-консольних і рамно-консольних системах прольотних будов їх консолі монтують в напрямку від постійних опор назустріч одна одній з замиканням конструкції за допомогою шарніра, який розташовується в середині прольоту, або ж встановлюють між змонтованими консолями підвісну пролітну будовуа, зібрану з окремих балок-блоків. Другий спосіб доцільний і освоєний при прольотах до 150 м і підвісках довжиною до 33 м. На зібраних таким способом прогонових будовах менше відбивається повзучість бетону, створюється більш плавний профіль проїзної частини. В багатопрогонових мостах часто навісна збірка ведеться від кожної проміжної опори одночасно в обидва боки. Таку збірку називають врівноваженою, нарощуючи консолі, не допускаючи виникнення великих односторонніх згиналних моментів в опорах моста. При врівноваженій збірці повинна бути забезпечена стійкість конструкції на всіх етапах монтажу. Стійкість перевіряють з урахуванням можливих перевантажень за рахунок різних мас консолей, вітрового навантаження і розташування на консолях монтажних кранів та інших приспосіблень. Врівноважена навісна збірка найбільш зручна для Т-подібних рамних прольотних будов.

В балочно-консольних прогонових будовах, в яких консольні балки спираються на опори через шарнірні опорні елементи, врівноважена збірка дещо ускладнюється. Для врівноваженого монтажу таких систем потрібні спеціальні заходи щодо забезпечення стійкості конструкції, наприклад елементів розширення верху опори або зведення допоміжних тимчасових опор. Ці тимчасові конструкції сприймають зусилля, що виникають через неповне врівноваження консолей, наприклад при неодночасному підйомі чергових блоків або при переміщенні монтажних кранів по зібраній частині консолей і т. п.

Рис. 9.5. Схеми (I-III) навісної збірки консольних пролітних будов: 1 - монтажні крани, 2 - блоки збірної конструкції, 3 - положення шарніра прольотної будови, 4 - епюра матеріалів (напруженої арматури), 5 - епюра згинальних моментів, 6 - підвісна балка

Питання для самоконтролю

1. Монтажні крани та їх види;

2. Встановлення балок монтажними кранами;

3. Способи спорудження балочно-нерозрізних прогонових будов;

4. Монтаж балочно-нерозрізних прогонових будов;

5. Монтаж прогонових будов на стаціонарних підмостках і тимчасових опорах;

6. Монтаж прогонових будов поздовжнім насуванням;

7. Монтаж залізобетонних прогонових будов великих мостів.

Лекція№ 10

БУДІВНИЦТВО ПРОГІННИХ БУДОВ МЕТАЛЕВИХ МОСТІВ

Дата добавления: 2014-01-07