Колесные шасси для дорожно-строительных машин

Колесные специальные унифицированные шасси для дорожно-строительных машин обладают высокими тяговыми свойствами и маневренностью и являются весьма эффективными средствами ме­ханизации строительства. В результате мобильности и маневренности колесного хода производительность скреперов, погрузчиков, бульдозеров, грейдеров-элеваторов и других самоходных колесных машина 1,5—2 раза выше, чем у прицепных и навесных машин с гусеничными тракторами, при одинаковых рабочих параметрах. Высокие транспортные скорости колесных машин позволяют использовать их на строительстве более полно в течение смены и года. Материалоемкость колесных самоходных машин в 1,2—1,3 раза ниже, чем у прицепных и навесных машин с гусеничными тракторами.

Колесные шасси могут быть двухосными, одноосными и специальными. Двухосные шасси предназначены для фронтальных погрузчиков, буль­дозеров, снегоочистителей и другого навесного оборудовании (рис. 1.1).

Одноосные шасси используют для скреперов, землевозов, грейдеров-элеваторов, катков и других полуприцепных землеройно-транспортных машин (рис. 1,2).

Специальные многоосные шасси могут быть собраны из узлов, унифицированных с одноосными и двухосными шасси для компоновки различных самоходных колесных строительных и дорожных машин. К таким машинам относят автогрейдеры, грунтосмесители, трамбовочные машины, различные экскаваторы, стреловые краны и др.

Типоразмеры двухосных шасси приведены в табл. 1.4, а одноосных шасси с характеристикой основных видов полуприцепного оборудования - втабл. 1.5. В качестве основного параметра унифицированных одноосных и двухосных колесных шасси принята мощность.

Шасси двухосного исполнения, а также некоторые трехосные спе­циальные шасси (рис. 1.3) имеют все ведущие колеса с шинами низкого или регулируемого давления, что обеспечивает им высокую проходимость и мобильность.

В специальных шасси широко использованы унифицированные узлы и детали: коробки передач, ходовые мосты, двигатели, карданные соединения, рулевой привод с гидравлическим устройством, колеса, шины, тормоза, гидро и электроаппаратура, элементы кабин и системы автоматики.

Двухосные шасси с основным видом оборудования работают обычно челночным способом: при рабочем ходе вперед черпается материал погрузчиком или режет и перемещает грунт бульдозером; при обратном ходе транспортирует материал погрузчиком или откатывается в исходное положение (бульдозер). Поэтому двухосные шасси оснащают быстродействующим реверсивным механизмом.

На колесных тракторах основные виды рабочего оборудования на шасси размещают фронтально — спереди, что определяет их основную компоновку. Двигатель, расположенный сзади, выполняет функцию контргруза, и распределение массы на переднюю и заднюю оси принимают одинаковой. Кабину размещают посередине, что обеспечивает хорошую видимость как спереди, так и сзади,

Для получения хорошей маневренности двухосные шасси выполняют короткобазовыми, компактными, с минимальными углами переднего и заднего свесов, что обеспечивает им небольшой радиус поворота, значительные углы преодолеваемого подъема.

Дата добавления: 2014-01-07