Типовые технологические схемы переработки крупнотоннажных контейнеров

Для крупнотоннажных контейнеров в основном имеются две типовые схемы:

•1-я схема. Склад открытый с внешними расположениями двух железнодорожных путей и автопроезда (рис.3.6). Используется при п_сут до 20 ваг/сут. Рекомендуется козловой кран КК-20 грузоподъёмностью до 20 тс и пролётом L_np = 25 м. ГЗП - спредер жёсткой конструкции.

Если п_сут больше 20 ваг/сут, то грузовые операции рекомендуется осуществлять автопогрузчиками типа 7806, «Kalmar» и «Boss»;

•2-я схема Склад открытый, как и у схемы №5 с мостовым краном для среднетоннажных контейнеров. Используются при п_{сут !}более 30 ваг/сут ПРМ-мостовой кран грузоподъёмностью 20 тс и пролётом L_np -25,5 и 28,5 м. ГЗП - спредер жёсткой конструкции.

Рис, 3.6. Площадка для крупнотоннажных контейнеров:

1 - подъездной путь, 2 - стрелочная горловина; 3 - погрузочно-разгрузочные пути, 4 - подвод электроэнергии (ЛЭП), 5 - подкрановый путь, 6 - ограждение, 7 -- склад (контейнерная площадка), 8 - автопроезды 9 - кран козловой КК-20, 10 - контрольно-пропускной пункт (КПП)

Нетиповые схемы могут иметь другие ПРМ и ГЗП.

Дата добавления: 2014-01-07