Привод ведущих колес автомобиля Урал-4320

На автомобиле Урал-4320 привод всех колес имеет некоторые особенности по сравнению с КамАЗ-4310. Крутящий момент на колеса средних и задних мостов передается через шлицы фланца полуоси и ступицы колеса. Правая и левая полуоси одинаковой длины и взаимозаменяемы. Если устанавливается механизм блокировки межколесного дифференциала среднего и заднего мостов, то левая полуось имеет второй шлицевой венец для установки и перемещения муфты блокировки дифференциала аналогично левой полуоси автомобиля КамАЗ-4310.

Привод управляемых колес автомобиля Урал-4320 осуществляется от полуосевых шестерен дифференциала через шарнир равных угловых скоростей дискового типа (рис. 5).

Рис. 5. Полуось привода колес переднего моста автомобиля Урал-4320 (СЛАЙД № 15)

1 – наружный кулак; 2 – вкладыш наружного кулака; 3 – диск шарнира;

4 –внутренняя полуось с кулаком

Наружный кулак 1 шарнира равных угловых скоростей привода управляемых колес выполнен раздельно и соединяется с наружной полуосью с помощью шлиц, а фланец наружной полуоси передает крутящий момент на ступицу колеса также через шлицевое соединение.

В остальном устройство и работа шарнира равных угловых скоростей автомобиля Урал-4320 аналогично рассмотренному выше шарниру равных угловых скоростей автомобиля КамАЗ-4310.

Выводы по вопросу.

Дата добавления: 2014-01-07