Лобовое сопротивление мотогондол и подвесных баков

Коэффициент лобового сопротивления гондолы двигателя, расположенной на крыле ЛА, определяется по следующей формуле:

где - коэффициент поверхностного трения плоской пластинки при числе Рейнольдса мотогондолы;

- коэффициент, учитывающий переход от коэффициента поверхностного трения плоской пластинки к коэффициенту сопротивления фюзеляжа;

- площадь полной поверхности мотогондолы;

- площадь миделевого сечения мотогондолы.

где: - скорость полета,

- полная длина мотогондолы,

- коэффициент кинематической вязкости воздуха.

2. По графику рис. 1 для найденного значения числа определяется величина коэффициента поверхностного трения плоской пластинки =0.002

Поскольку фюзеляж имеет металлическую обшивку, то коэффициент Сх_f должен быть увеличен. Полагая, что применялась клепка впотай, увеличим Cx_f на 0,00015.

3. Вычисляется удлинение мотогондолы:

4. Для вычисленного определяется значение коэффициента по графику на рис. 2.

= 1,20

5. Находится полная поверхность мотогондолы F_м:

6. Вычисляем коэффициент суммарного лобового сопротивления мотогондолы

.

,

.

25.3

.

*

.

=

+

=

м

Cx

Дата добавления: 2015-05-08