Определение скорости начала хордового положения экипажа

Рассмотрим момент времени, когда экипаж уже занял хордовое по­ложение, но Y₂= 0.

Расчетная схема

Уравнение сил, действующих на заднее колесо, имеет вид

(П+∆П)*f*cosα=C-C’

Где

После подстановки исходных данных получаем уравнение вида

После преобразований получим:

s w:val="28"/></w:rPr><m:t>2</m:t></m:r></m:sup></m:sSup></m:den></m:f><m:r><w:rPr><w:rFonts w:ascii="Cambria Math" w:fareast="Times New Roman" w:h-ansi="Cambria Math"/><wx:font wx:val="Cambria Math"/><w:i/><w:sz w:val="28"/><w:sz-cs w:val="28"/></w:rPr><m:t>*f*cosО±)</m:t></m:r></m:oMath></m:oMathPara></w:p><w:sectPr wsp:rsidR="00000000" wsp:rsidRPr="007B09BA"><w:pgSz w:w="12240" w:h="15840"/><w:pgMar w:top="1134" w:right="850" w:bottom="1134" w:left="1701" w:header="720" w:footer="720" w:gutter="0"/><w:cols w:space="720"/></w:sectPr></wx:sect></w:body></w:wordDocument>">

При учете возвышения наружного рельса (h=/=0):

Без учета возвышения внешнего рельса (h= 0) (написать).

При всех скоростях V_хп≥V_minхп положение экипажа в кривой за­данного радиуса будет оставаться хордовым.

Подставляя последовательно выбранные значения V > V_minхп в вы­ражения для Y₁ полученные для хордового положения, найдем величины Y₁ при этих V.

Значения Y₂ при этих же значениях V получим, решая уравнение сил хордового положения экипажа: Y1-Y2=C-C’, откуда Y2=(C-C’)-Y1

Дата добавления: 2015-07-02