Технічне обслуговування автомобіля

а) Для автомобілів повсякденного використання:
1) контрольний огляд перед виїздом із парку (КО),
2) контрольний огляд в дорозі,
3) щоденне технічне обслуговування (ЩТО) (проводиться щоденно після заїзду в парк),
4) технічне обслуговування № 1 (ТО-1),
5) технічне обслуговування № 2 (ТО-2),
6) Сезонне технічне обслуговування (СО) проводиться весною і восени при переході на літній та зимовий періоди експлуатації.
Технічні обслуговування ТО-1 і ТО-2 мають періодичність обслуговування, яка визначається пробігом автомобіля.
Технічні обслуговування ТО-1 і ТО-2 для автомобілів визначаються пробігом автомобіля, що встановлюється залежно від категорії умов експлуатації.
^ Роботи, що виконуються під час обслуговування автомобіля:
а) ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ проводиться після заїзду автомобіля в парк.
При ЩТО необхідно:
- заправити автомобіль,
- перевірити відсутність підтікання палива, масла і охолодної рідини, а також втрати повітря з пневмосистеми (при виявленні несправності - усунути її),
- очистити автомобіль від бруду і вимити автомобіль, прибрати всередині кабіну і вантажну платформу, привести зовнішній вид автомобіля до належного стану,
- усунути всі несправності, які виявились в дорозі,
- оглянути кріплення всіх коліс,
- при роботі в умовах великої запиленості провести обслуговування повітряного фільтра,
- злити конденсат із ресиверів гальмової системи,
- в зимовий час злити воду із системи охолодження,
- вимкнути вимикач "маси".
б) ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1 (ТО-1).
Перед початком проведення робіт ТО-1, проводяться операції щоденного технічного обслуговування.
^ При ТО-1 необхідно:
- перевіряється комплектність автомобіля, інструментів водія, шанцевого інструмента,
- перевіряється кріплення всіх вузлів і агрегатів, затягування гайок кріплення головок блока циліндрів,
- обслуговуються акумуляторні батареї,
- перевіряється і регулюється натяг всіх приводних пасів,
- проводять змащувальні роботи згідно таблиці змащування,
- перевіряють і при необхідності регулюють гальма і рульове керування,
- перевіряють тиск в шинах коліс,
- перевіряється робота всіх систем і механізмів автомобіля на ходу.
в) ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2 (ТО-2).
Перед виконанням ТО-2 виконуються операції ЩТО та ТО-1.
^ При ТО-2 необхідно:
- проводиться поглиблена перевірка технічного стану автомобіля, оцінюється технічний стан агрегатів, вузлів і систем автомобіля, уточнююьбся обсяги робіт при ТО-2,
- проводяться регулювальні роботи, згідно з інструкцією по експлуатації автомобіля,
- промиваються і замінюються фільтруючі елементи в системі живлення,
- при значному зносі протекторів шин, проводиться їх перестановка згідно схем перестановки,
- перевіряється герметичність гальмових систем.
- проводяться змащувальні роботи згідно карти змащування.
Після закінчення обслуговування перевіряється робота всіх вузлів, агрегатів і систем автомобіля на ходу.
г) СЕЗОННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ (СО).
Проводиться весною і восени при переході на літній та зимовий періоди експлуатації.
Сезонне технічне обслуговування машин складається з проведення чергового ТО-1 або ТО-2 і додаткових робіт у відповідності до наступаючого періоду експлуатації та:
- промивання, продування стисненим повітрям, перевірки і регулювання приладів системи живлення двигуна,
- заміни сезонних змащувальних матеріалів та спеціальних рідин в агрегатах і механізмах машин, всесезонні мастила і рідини замінюються тільки по закінченні терміна їх роботи,
- підфарбування або повного фарбування автомобіля.
При підготовці машин до експлуатації в зимовий період додатково до сезонного ТО проводяться:
- перевірка і підготовка до роботи засобів підігріву двигуна, обігріву кабіни і кузова, установка засобів утеплення,
- підключення до системи охолодження і перевіркароботи передпускового підігрівача двигуна та опалювача кабіни,
- заправка системи охолодження двигуна низько-замерзаючою рідиною,
- видалення конденсату із трубопроводів і каналів системи регулювання тиску повітря в шинах і системи пневматичних приводів гальм.
При підготовці машин до експлуатації в літній період експлуатації додатково до сезонного ТО проводиться:
- зливання із системи охолодження низько-замерзаючої рідини (автомобіль ЗІЛ-131), промивання системи і заправка водою,
- відключення від системи охолодження двигуна передпускового підігрівача і опалювача кабіни,
- зняття з машини засобів утеплення.
2. ТО механізмів двигуна (КШМ, ГРМ)

При проведенні ТО кривошипно-шатунного механізму здійснюють прослуховування двигуна та вимірювання компресії – тиску в циліндрах в кінці такту стиску.
Заміри компресії. Запустити двигун і прогріти його. Від'єднати проводи від свічок, протерти гнізда навколо свічок і викрутити свічки. Повністю відкрити повітряну і дро­сельні заслінки карбюратора. Встановити гумовий наконечник компресометра в отвір для свічки. Повернути колінчастий вал на 8 - 10 обертів. Нормальна величина компре­сії - 7 - 7,8 кгс/см² (ГАЗ-3307). Різниця тиску в окремих циліндрах не повинна бути більшою 0,5 - 0,7 кгс/см².
Прослуховування двигуна можна здійснювати за допомо­гою трубчастого стетоскопа. Для прослуховування необхідно завести двигун та впевнитись у відсутності під­тікання масла, палива, охолоджувальної рідини, перевірити тиск в системі ма­щення.
При проведенні ТО газорозподільного механізму здійснюють регулювання теплового зазору.

Для цього слід встановити поршень 1-го цилін­дра в ВМТ кінця такту стиску, для чого повертати колінчастий вал рукояткою до тих пір, поки відкри­ється, а потім закриється впускний клапан 1-го цилі­ндра. Обертати колінчастий вал до суміщення риски на шківі з позначкою ВМТ на покажчику (ГАЗ-3307).
Перевірити зазори між коромислами 4 і клапанами 1 (щуп товщиною 0,25 мм буде проходити вільно, а 0,30 мм - не буде проходити). Допускається змен­шення зазору до 0,15 - 0,20 мм у клапанів, розміще­них по краях головки: першого і восьмого впускних, четвертого і п'ятого випускних. При необхідності змінити зазор, ослабивши контргайку, регулювальним гвинтом 3. Повертаючи колінчастий вал кожного разу на 90°, перевірити і відрегулювати зазори в 5, 4, 2, 6, 3, 7 і 8 циліндрах.
^ Характерні несправності механізму газорозподілу:
1. Нещільне прилягання клапанів до гнізд виявляється такими ознаками:
- зменшенням компресії,
- періодичними ударами у впускному або випускному трубопроводі,
- зниженням потужності двигуна.
2. Неповне відкриття клапанів. Характеризується:
- зменшенням потужності двигуна,
- стуками в головці блока.
Причина - великий зазор між стержнем клапана та носком коромисла.
^ Характерні несправності кривошипно-шатунного механізму:
1) стукіт та шум у двигуні:

• глухі стуки при переході на велику частоту обертання колінчастого вала,
  (причина - спрацювання корінних і шатунних підшипників колінчастого вала);

· дзвінкі металеві стуки при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала
(причина - спрацювання поршневих пальців, бронзових поршневих втулок);

2) збільшення зазорів між спряженими деталями:

· зниження компресії, утруднений запуск двигуна, збільшена витрата масла, димний випуск відпрацьованих газів
(причини: а) спрацювання поршнів, гільз, поршневих кілець, прокладок головок блока; б) залягання поршневих кілець).
3. ТО систем охолодження і мащення
Технічне обслуговування системи охолодження двигуна:
1. Контрольний огляд автомобіля перед виїздом на лінію:
- перевірити рівень охолодної рідини і при необхідності долити рідину до норми,
- перевірити, чи немає підтікання рідини в системі охолодження.
2. ^ Щоденне технічне обслуговування:
- перевірити відсутність підтікання рідини в системі охолодження,
- вимити і очистити від бруду прилади системи охолодження.
3. Технічне обслуговування - ТО-1:
- перевірити натяг паса привода рідинного насоса і вентилятора і, при необхідності, відрегулювати їх натяг.
4. Технічне обслуговування - ТО-2:
- підтягти кріплення всіх приладів системи охолодження.
5. Четверте ТО-2:
- змастити підшипники рідинного насоса і вентилятора двигуна ЗІЛ-131.
6. Сезонне технічне обслуговування:
- промити систему охолодження.
Характерні несправності системи охолодження:
1) перегрівання двигуна:
причини:

• несправність систем запалювання, живлення, змащення двигуна;
• недостатній рівень охолодної рідини в системі охолодження;
• пробуксовування паса вентилятора в разі слабкого його натягу або внаслідок замаслювання;
• утворення накипу в сорочці охолодження блока циліндрів і головці;
• неправильна робота термостата, заїдання його в закритому положенні.

2) переохолодження двигуна:
причини:

• заїдання жалюзі у відкритому положенні внаслідок недостатнього їх змащення;
• несправність термостата, заїдання його в відкритому положенні;

3) підтікання охолодної рідини:
причини:

• послаблення кріплення хомутів шлангів, кріплення головок блока циліндрів;
• пошкодження шлангів, ущільнювальних прокладок;
• спрацювання ущільнювального сальника рідинного насоса.

Технічне обслуговування системи змащення двигуна ЗІЛ-131:
1. Контрольний огляд автомобіля перед виїздом на лінію і в дорозі:
- перевірити рівень масла в піддоні картера двигуна і, в разі потреби, долити її,
- перевірити, чи немає течі масла.
2. Щоденне технічне обслуговування:
- очистити від бруду прилади системи змащення двигуна.
3. Технічне обслуговування - ТО-1:
- при другому ТО-1 замінити масло в піддон картера двигуна при його роботі в тяжких дорожніх умовах і в умовах забруднення повітря.
4. Технічне обслуговування - ТО-2:
- замінити масло в піддоні картера двигуна при роботі автомобіля в нормальних умовах (в умовах невеликого забруднення повітря).
5. ^ Сезонне технічне обслуговування:
- промити систему змащення двигуна і замінити сорт масла залежно від пори року.
Несправності системи змащення двигуна:

№ п/п	Несправність	Причини
1	Зниження тиску масла або його відсутність	1) низький рівень масла в піддоні картера двигуна; 2) підвищення температури масла і недостатня її в'язкість; 3) забивання маслоприймача; 4) заїдання редукційного (запобіжного) клапана у відкритому положенні; 5) спрацювання вкладишів колінчастого вала; 6) несправність масляного насоса та його привода.
2	Підвищення тиску масла	1) застосування масла підвищеної в'язкості (густе масло); 2) заїдання редукційного (запобіжного) клапана насоса в закритому положенні.

4. Несправності та ТО систем живлення карбюраторних та дизельних двигунів
Основні роботи, що виконуються під час ТО системи живлення карбюраторного двигуна.
^ Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):
- очистити прилади системи живленні від пилу і бруду,
- перевірити зовнішнім оглядом кріплення і герметичність з'єднання приладів системи живлення,
- зняти повітряний фільтр двигуна, промити його і продути стисненим повітрям (при роботі автомобіля в умовах сильного забруднення повітря),
- перевірити рівень палива в баках, при необхідності заправити паливні баки паливом.
^ Технічне обслуговування - ТО-1:
- виконати операції ЩТО,
- перевірити справність приводів керування дросельною і повітряною заслінками,
- злити відстій із фільтра-відстойника і паливних баків (1-2 л),
- прослухати роботу двигуна при різній частоті обертів колінчастого вала і, при необхідності, відрегулювати карбюратор,
- перевірити роботу пускового підігрівача.
^ Технічне обслуговування - ТО-2:
- виконати операції ЩТО,
- виконати роботи ТО-1,
- промити повітряний фільтр,
- промити фільтр-відстойник і фільтр тонкого очищення палива,
- перевірити рівень палива в поплавковій камері карбюратора і, при необхідності, відрегулювати його,
- при необхідності промити паливні баки, промити клапани в пробках заливних горловин паливних баків і продути стисненим повітрям,
- змастити деталі датчика обмеження максимальної частоти обертів колінчастого вала.
^ Сезонне обслуговування (СО):
- виконати роботи ТО-2,
- промити паливні баки і паливо проводи,
- зняти карбюратор з двигуна, розібрати, промити деталі, прочистити і продути стисненим повітрям, зібрати карбюратор і перевірити рівень палива в поплавковій камері карбюратора, при необхідності відрегулювати,
- відрегулювати карбюратор на малі оберти колінчастого вала на холостому ході.
^ Основні роботи, що виконуються під час технічного обслуговування системи живлення дизельного двигуна.
Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):
- очистити прилади системи живленні від пилу і бруду,
- перевірити рівень палива в баках, при необхідності дозаправити,
- перевірити герметичність з'єднання приладів системи живлення: герметичність паливних баків, міст з'єднання паливопроводів з фільтрами паливопідкачувальним насосом, насосом високого тиску і форсунками,
- злити відстій з паливних фільтрів,
- перевірити стан привода керування паливним насосом високого тиску.
^ Технічне обслуговування - ТО-1:
- виконати операції ЩТО,
- перевірити кріплення впускного і випускного трубопроводів, паливних фільтрів і паливопідкачувального насоса, герметичність повітропроводів від повітряного фільтра,
- злити відстій із паливних баків,
- промити корпус і замінити фільтруючі елементи паливних фільтрів,
- виконати мащення шарнірних з'єднань привода керування паливним насосом високого тиску.
^ Технічне обслуговування - ТО-2
- виконати роботи ТО-1,
- промити паливні баки,
- перевірити кріплення приладів системи живлення,
- відрегулювати частоту обертання колінчастого вала двигуна на холостому ході,
- через кожні 1000 годин роботи фільтруючий елемент повітряного фільтра необхідно очистити або замінити,
- перевірити циркуляцію палива, дію паливного насоса високого тиску і форсунок,
- виконати очищення першого ступеня повітряного фільтра від бруду.

Сезонне обслуговування (СО):
- виконати роботи ТО-2,
- не рідше одного разу в два роки перевірити справність покажчика індикатора забруднення повітряного фільтра,
- виконати очищення від бруду першу ступінь повітряного фільтра (бункер),
- перевірити на спеціальному стенді і обслужити паливний насос високого тиску.
^ ТО системи живлення ГАЗОБАЛОННИХ автомобілів
Основні роботи, що виконуються під час технічного обслуговування системи живлення газобалонних автомобілів.
^ Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):
- очистити прилади газового обладнання від пилу і бруду,
- перед виїздом перевірити кріплення та герметичність з'єднань приладів системи живлення: герметичність паливних баків, міст з'єднання паливопроводів з фільтрами паливопідкачувальним насосом, насосом високого тиску і форсунками,
- злити відстій з паливних фільтрів,
- перевірити стан привода керування паливним насосом високого тиску.
^ Технічне обслуговування - ТО-1:
- виконати операції ЩТО,
- перевірити кріплення впускного і випускного трубопроводів, паливних фільтрів і паливопідкачувального насоса, герметичність повітрепроводів від повітряного фільтра,
- злити відстій із паливних баків,
- промити корпус і замінити фільтруючі елементи паливних фільтрів,
- виконати мащення шарнірних з'єднань привода керування паливним насосом високого тиску.
^ Технічне обслуговування - ТО-2:
- виконати роботи ТО-1 і додатково:
- зняти газовий редуктор низького тиску з двигуна, перевірити його справність, герметичність його з'єднань і, при необхідності, відрегулювати тиск газу в першому і другому ступенях,
- перевірити дію запоюіжного клапана газового балона автомобіля, що працює на зрідженому газі,
- перевірити кріплення і стан газового обладнання і газопроводів,
- перевірити і промити випаровувач,
- після проведення ТО-2 перевірити герметичність газової системи стисненим повітрям,
- перевірити роботу двигуна на газу і бензині на усіх режимах.

^ Сезонне обслуговування (СО):
- виконати роботи ТО-2 і додатково:
- зняти з двигуна прилади газового обладнання, розібрати прилади, промити, зібрати, відрегулювати; при необхідності, замінити несправні деталі,
- продути всі газові трубопроводи,
- один раз в два роки в Держтехнагляді провести переосвідчення газових балонів автомобілів, що працюють на зрідженому газі,
- провести переосвідчення газових балонів автомобілів, що працюють на стисненому газі:

• виготовлених із вуглецевих сталей один раз в 3 роки,
• виготовлених із легованих сталей один раз в 5 років.

Дата добавления: 2015-07-13