Постоянное совершенствование методов производства

Создание наиболее благоприятных условий для реализации способностей работников.

Максимальное удешевление продукции за счет любых факторов производства.

«Следует отказаться от системы устанавливать цену по конъюнктуре рынка, а класть в основу цен исключительно издержки производства, которые в свою очередь, стараться неукоснительно уменьшать, чтобы покупатель постоянно удивлялся, как можно за такую низкую цену давать столь высокое качество».

«Экономия в 1 цент на одной детали может принести 12 000 долл. в год. Поэтому все калькуляции рассчитаны до тысячной доли цента. Предложение любого работника проводится в жизнь, если издержки от нововведения покрываются, скажем, в пределах трех месяцев».

«Я убежден, что если дать людям свободу развития и сознание служебного долга, они всегда приложат все свои силы и все свое умение даже к самой незначительной задаче». В соответствии с этим принципом была построена вся кадровая политика на предприятиях Форда:

Ø мы никогда не приглашаем компетентных лиц. Каждый должен начинать с нижней ступени рабочей лестницы;

Ø честному человеку у нас чрезвычайно легко пробиться в люди. «.... у нас нет ни титулов, ни служебных полномочий,... нет никаких постов, наши лучшие работники сами создают себе места... К повышению любого, кто желал бы продвинуться вперед, не встретится никаких препятствий, т.к. едва ли более 5 % получающих заработную плату согласятся взять на себя сопряженные с повышением оплаты ответственность и увеличение труда. Главная трудность найти не заслуживающих повышения, а желающих получить его».

«Однообразная работа является для некоторых чем-то отталкивающим, для меня - она полна ужаса....для большинства людей наказанием является необходимость мыслить.»

Ø механизация всех трудовых процессов:

«Ни один материал не обрабатывается у нас от руки, ни один процесс не производится вручную... Ни об одном ручном движении мы не думаем, что оно является наилучшим и наиболее дешевым. При этом только 10% наших машин - специальные, остальные - все обыкновенные, но приспособленные для определенных действий... Ни одному рабочему не приходится ничего таскать или поднимать, для этого существует особый отдел - транспортный...»

Ø специализация работников:

сначала машина собиралась на земле с одной из 5000 частей, к которой рабочие по порядку подносили по мере сборки остальные. Но быстрый рост объемов производства при такой организации потребовал бы огромного числа высококвалифицированных рабочих, которых «не удалось бы собрать и в течение ста лет». Но вскоре оказалось, что нам вовсе не надо было столько квалифицированных рабочих.

Ученые механики не должны строить автомобили. Они только для того, чтобы облегчать другим производство. Это люди, занятые опытами по изготовлению инструментов и образцов. Они слишком хороши, чтобы терять свое время на предметы, которые могут быть лучше сделаны при помощи изготовленных ими машин.

В отношении же остальных рабочих Форд считал, что не следует «заставлять их по возможности делать больше одного шага». Эта задача решалась за счет узкой специализации труда, при которой рабочий должен был выполнять не более одной простейшей операции. В результате у рабочих не только сокращалось количество перемещений, но и снижались требования к их квалификации. Работу можно было освоить в течение нескольких часов или нескольких дней. Это позволяло использовать на первых порах наиболее дешевую рабочую силу - иностранцев, не знающих даже английского языка.

«Некоторые рабочие делают только одно или два небольшие движения, человек, который вгоняет болт, не завинчивает одновременной гайку; кто ставит гайку, не завинчивает ее накрепко...».

Ø своевременное обслуживание рабочих мест:

· расположение инструментов в порядке предстоящей работы;

· доставка к рабочим составных частей в строго определенное время...

В итоге механизации производства и специализации работников был разработан поточно-конвейерный метод организации производства (1 апреля 1913 г.). «Мы стали доставлять работу к рабочим, а не наоборот.»

Например:

· при стационарной сборке магнето требовалось около 20 мин. на штуку. Распределение операций между 9 исполнителями на сборочном пути сократило затраты до 13 мин. Поднятие пути на 8 дюймов (20,3 см) - до 7 мин.Дальнейшие опыты над темпом работы - до 5 мин.

· сборка двигателя при использовании скользящей сборочной дороги была разбита на 48 операций, в результате затраты труда в расчете на один двигатель сократились с 10 до 6 часов.

· на сборке поршней - с 86 до 1,5 мин.

· на сборке шасси пути были установлены на разной высоте для рабочих разного роста (68 и 62 см).

4. совершенствование системы материального стимулирования:

Важным стимулом производства Форд считал установление обоснованно высокого вознаграждения работников, которое:

во-первых, будет стимулировать рост производительности труда;

во вторых, будет сбивать конкурентов, повышая престижность фирмы;

в-третьих, позволит создать тот самый средний класс, который будет покупать автомобили:

Необходимо «повышение покупательной силы и расширение внутреннего рынка;... наш собственный сбыт до известной степени зависит от ставок, которые мы платим».

«Повсеместное высокое вознаграждение равносильно всеобщему благосостоянию - разумеется, предполагая, что высокие ставки являются следствием повышенной производительности».

«Труд является в нашей жизни основным условием здоровья, самоуважения и счастья».

«Оплата труда должна возмещать потери умственной и физической энергии рабочего, а также покрывать все его расходы за пределами фабрики: он - глава семьи, он - отец детей и поэтому должен одевать, кормить и воспитывать их, а также обеспечивать преимущества, соответствующие его жизненному уровню, и иметь излишки в форме сбережений для обеспечения собственной старости».

При этом Форд считает, что только «Кто много создает, тот много принесет в свой дом. Благотворительности нет места в тарифном вопросе». Поэтому с 1913 г. с помощью хронометражных наблюдений были установлены нормы на все виды работ и размер оплаты в зависимости от сложности труда: не менее 2,72 долл. в день(70 долл. в месяц), что на 15 % выше принятого тогда уровня при сокращении рабочего дня с 9 до 8 часов.

«Высокие ставки являются самым выгодным деловым принципом».

Кроме того, Форд ввел на своих предприятиях так называемое «участиев прибылях», при котором определенный процент от прибыли предприятия, распределялся между его работниками.При распределении учитывались:

· работы на предприятии;

· выработка;

· семейное положение;

· поведение в быту.

Уже в 1915 г. после нововведения только 1,0 % рабочих не получал каждые две недели свою долю в прибыли. В результате минимальный доход работников увеличился до 5 долл. в день (128 долл. в месяц), резко сократилась текучесть кадров: с 20-25 до 4-5 % в месяц.

В 1920 г. минимальный доход в концерне составил 6 долл. в день.

Однако, одновременно были ужесточены требования к дисциплине труда. За необоснованный отказ выполнять работу, опоздания и прогулы следовали штрафы и увольнения. Но Форд пишет: «Никто из наших людей не переутомляется на работе. Решение вопроса о заработной плате устраняет 9/10 психических вопросов, а конструкционная техника разрешает остальные».

Высокий уровень специализации, поточное производство превратили труд в крайне монотонный и несодержательный При достижении определенного уровня достатка эти факторы привели к замедлению темпов роста производительности труда, снижению качества продукции. Это было толчком для создания автоматизированной и компьютерной техники, которая в свою очередь потребовала работника нового типа - с высоким уровнем образования и культуры, значительным творческим потенциалом.

Дата добавления: 2014-01-14