При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипника качения

При работе двигателя обнаружен повышенный нагрев подшипника скольжения.

Основные неисправности электродвигателей.

Подготовка персонала для работы на энергообъектах.

1) Медкомиссия (лица, достигшие 18 лет);

2) Вводный инструктаж, инструктаж по ТБ;

3) Обучение (знать теорию по ТБ и ПТЭ – правила технич. эксплуатации);

4) Пройти инструктаж;

5) Стажировка (наблюдение за старшим);

6) Сдать дублирование (под наблюдением старшего – учеба длится 6 мес.);

7) После учебы сдать экзамен – определяется группа допуска;

8) Самостоятельная работа.

При включении эл/двигатель не вращается, гудит или вращается, но очень медленно. Обрыв в цепи статора. Во-избежании сгорания двигателя, необходимо отключить его выключатель, пускатель или контактор.

- Обрыв или слабый контакт в цепи фазного ротора. Двигатель при этом повреждении может вращаться, но с малой частотой. Ток статора колеблется с частотой скольжения. При нарушении контакта в обмотке ротора, из двигателя могут появиться искры и дым.

- Механическое заедание в двигателе или механизме. Для проверки отсутствия заедания, необходимо провернуть агрегат за муфту.

- Недопустимая несимметрия зазора между ротором и статором. При этом двигатель проворачивается за муфту без заедания. Сопротивление изоляции обмотки в норме. Причина неисправности устанавливается путём измерения зазора при снятых торцевых крышках.

- Недостаточное превышение пускового момента двигателя над начальным моментом механизма. При повышенном напряжении двигатель разворачивается нормально. Необходимо заменить двигатель на другой, с более высоким пусковым моментом или с большей мощностью.

- Витковое замыкание в обмотке статора. Как правило, в крупных двигателях, и тем более, высоковольтных, витковое замыкание при первом же включении сопровождается появлением замыкания на корпус и коротким замыканием между фазами.

- Неправильная схема соединения обмотки статора в звезду, вместо треугольника.

- низкий уровень масла, медленное вращение смазочного кольца, загрязнение масла;

- появление осевых усилий на вкладыш, вызванных износом деталей полумуфт (пальцев, зубьев, шестерен и т.д.);

- плохая шабровка вкладыша или нарушение её, в результате частичного подплавления баббита.

- отсутствие смазки, в результате её вытекания или высыхания из-за несвоевременной замены;

- излишки смазки – обычно наблюдается после ремонта. Необходимо уменьшить (до 2/3);

- появление дефектов в подшипнике: раковин, трещин, срабатывание, разрушение сепаратора и задевание его за обоймы подшипника – сопровождается появлением ненормального шума при вращении подшипника.

Дата добавления: 2014-01-11