Лотки-склизы

Основные типы лотков-склизов представлены на рис. 41. Лотки с угловым сечением (рис. 41, а) применяются для транспортирования деталей вдоль оси и хорошо ориентируют деталь в осевом направлении. Однако в них возникают повышенные сопротивления перемещению деталей вследствие наличия угла между боковыми стенками, поэтому угловой лоток должен быть наклонен под большим углом.

Рис. 41. Лотки-склизы.

Угловые лотки бывают цельные из стандартного углового железа и составные из полос. У последних угол между станками может быть более значительным, они более компактиы и могут применяться для транспортирования крупных и тяжелых деталей.

На рис. 41, б показаны лотки трубчатого сечения; они могут быть круглые и полукруглые. Круглые лотки делаются жесткими из трубопроката и гибкими из проволоки в виде пружин или резинового шланга. В трубчатых лотках премещаются

стержневые детали вдоль оси. Гибкие лотки трубчатого сечения применяются там, где требуется изменять направление лотка, или там, где одновременно с изменением направления имеет место вращение лотка.

Рельсовые лотки служат для перемещения стержневых деталей вдоль оси, например поршней (рис. 41, в), деталей с буртом (рис. 41, г), клапанов, болтов, толкателей, шатунов или крючковых деталей (рис. 41, д).

Встречаются и однорельсовые лотки-склизы для перемещения деталей с буртом полуоткрытого и закрытого типов. Располагаются они главным образом вертикально (рис. 41, е).

Рис. 42. Скольжение детали в лотке.

Рассмотрим методы конструирования лотков-склизов.

Деталь весом G (рис. 42), лежащая на наклонной плоскости лотка, находится под действием составляющей силы веса и противодействующей ей силы трения. Если угол наклона лотка превышает угол трения, деталь теоретически должна перемещаться поступательно, не изменяя своей ориентации. Практически же она смещается влево или вправо и перемешается неравномерно, контактируя при этом с бортами лотка. В точках контакта детали с бортами лотка вознивают реакции N₁ и N₂, которые вызывают силы трения Т₁ и Т₂. Поэтому можно считать, что деталь в процессе движения в лотке как бы повисает на трех плоскостях и двигается, преодолевая сопротивление силы трения, от нормальной составляющей силы веса на опорную плоскость и от нормальной составляющей на боковые стенки.

Угол наклона лотка к горизонтали должен значительно превышать угол трения. Практика показывает, что надежно действуют только устройства, у которых лотки установлены под углом свыше 25⁰ (в 1,5 – 2 раза выше табличных значений углов трения);

При таком наклоне и длинных лотках конечная скорость движения детали может получиться значительной. Для ее уменьшения применяют лотки из двух частей с разными углами наклона или с более пологим концом. Для замедления движении заготовок в лотках применяются другие способы.

Для более тяжелых грузов, двигающихся с большой скоростью, можно применить гидропоршневой замедлитель.

В криволинейных лотках следует правильно определять величину радиуса закругления.

Ширина лотка на радиусе закругления (рис. 44)

В=d+S+с,

где

В – ширина лотка;

d – диаметр или ширина детали;

S – стрелка дуги закругления лотка;

с – зазор между изделием и внутренней боковой стенкой лотка, который берется по допуску 4–7 класса точности.

Из треугольника ОFК следует, что

R²=(R-S)²+l²/4

откуда

2RS=S²+ l²/4

или

(84)

где

l – длина детали;

R – радиус закругления наружной боковой стенки лотка.

Зазор прямолинейного участка лотка при той же ширине В будет больше зазора криволинейного на величину S. Так как такое увеличение ширины может вызвать заклинивание детали на прямолинейиом участке, ширину последнего следует уменьшать, как это паказано на рис. 44 пунктиром.

Деталь, скользящая в двухрельсовом наклонном лотке в подвешенном за бурт положении, опирается на лоток в двух точках l (рис. 45, а). Стержень детали располагается при этом под. Этот угол зависит от положения центра тяжести детали, т. е. отaуглом расстояния b центра тяжести от нижней плоскости бурта, и от расстояния l точек контакта I от оси детали, которое можно определить по формуле

(85)

где

R– радиус бурта;

S– расстояние между точками опоры.

Рис. 44. Схема расчета закруглений в лотках.

Рис. 45. Рельсовые лотки для деталей с буртом.

Тогда

tga =l/b

или

(86)

Бурт детали располагается под углом d к плоскости скольжения. Величина угла d должна быть такой, чтобы детали шли внахлестку, т, е. должно быть соблюдено требование

k³ 1,1D,

где D – толщина бурта.

В противном случае бурты деталей будут нажимать друг на друга и затруднять движение.

Для того чтобы увеличить угол d, следует уменьшить величины a и l. Величина l зависит от расстояния между опорами S. Чем больше это расстояние, тем меньше l.

S=b+h,

где

b – расстояние между внутренними стенками рельсов;

h – толщина рельсов.

Уменьшение размера l путем увеличения S осуществляется за счет утолщения рельсов или введения скосов на них.

Дата добавления: 2014-11-25