Уход за опорами кузова

От состояния опор зависит плавность хода электровоза, распределение нагрузки по колесным парам; При поломке деталей опор возможны случаи схода электровоза с рельсов, поэтому необходимо особенно внимательно следить за их состоянием, несмотря на малую доступность опор для наблюдения.

На электровозах ВЛ80 (всех индексов), уход за опорами заключается в основном в выявлении трещин, проверке креплений (рис. 21); на текущем ремонте ТР-1 а узел нужно запрессовывать смазку марки ВНИИ НП-238. Смазывание центрального шкворня и противоотносного устройства производят при техническом обслуживании ТО-3 и всех текущих ремонтах.

Вертикальный зазор между рамой тележки и упорами у электровозов с люлечным подвешиванием кузова должен быть не менее
17 мм, а горизонтальный — не менее 15 мм (рис. 22). Следует проверять наличие и состояние страховочных тросиков люлечного подвешивания.

Состояние пружин боковых опор этих электровозов первых выпусков косвенно определяют по размеру зазора между вертикальным ограничителем и верхом рамы тележки (зазор менее 10 мм недопустим и указывает на повреждение пружин). У гидравлических амортизаторов не допускается подтекание масла. Повышенные вертикальные колебания кузова (качка) свидетельствуют о необходимости замены одного или более амортизаторов. У электровозов ВЛ80 (всех индексов), кроме того, следует проверять крепление воздушных цилиндров противо-разгрузочного устройства.

Рис. 21. Люлечное подвешивание Рис. 22 Гасители колебаний кузова

электровозов ВЛ80 в/и и упоры электровозов ВЛ80 в/и

1 – стержень; 2 – кронштейн кузова; 1 – валик; 2 – кронштейн тележки

3 - кронштейн тележки; 4 – стакан; 3 – гидравлический гаситель;

5 – пружина 4 – кронштейн кузова; 5,6 - упоры

горизонтальный и вертикальный

Дата добавления: 2014-11-16