Фюзеляж

Компоновка элементов системы управления с учетом требований снижения веса.

Рациональная компоновка приводов.

-должна обеспечивать замыкание усилий по кратчайшему пути и приемлимые нагрузки на привод.

Особенности конструкции фюзеляжа в зоне оперения.

1. Привод переставного стабилизатора.

	Какой вариант лучше?
			На киле

2. Привод ЦПГО маневренного самолета.

Основной принцип: замыкать силу по кратчайшему пути.

дополнительная связь

Нужна дополнительная связь (балка)

ПЛОХО! Велик контур передачи силы

Уменьшение мощности (и массы) приводов системы управления достигается использованием:

Фюзеляж служит для соединения всех частей самолета, размещения экипажа, грузов, оборудования, шасси и т.д.

Фюзеляж, как правило, делится на носовую, среднюю и хвостовую части (деление условно).

Конструкция и форма фюзеляжа в большой степени зависит от назначения самолета.

типичные представители:

фюзеляжи пассажирских самолетов

фюзеляжи транспортных самолетов

фюзеляжи истребителей

фюзеляжи бомбардировщиков

фюзеляжи гидросамолетов

Нагрузки на фюзеляж те же, что и на крыло (q_аэрод, q_констр, P_соср). Вызванные ими силовые факторы так же аналогичны крыльевым (Q, М_изг, М_кр).

Основные геометрические параметры фюзеляжа.

	lн.ч.	lхв.ч.	lф.	bст.
Дозвуковые самолеты М£1	1,2-2,0	2-3	6-9	50-55^0
Околозвуковые самолеты М~0,8-0,9	1,7-2,5	3-4	8-13	50-55^0
Сверхзвуковые самолеты М~1,5-3,0	4-6	5-7	10-20 (23)	60-65^0

b_ст. = 70⁰ – эффект полного внутреннего отражения

l_{надстроек} > 5 – 6

Образование формы сечения фюзеляжа:

- для пассажирских и грузовых самолетов с герметическими фюзеляжами ® сочетание окружностей, которыми описываются блоки кресел и грузы (контейнеры)

- для самолетов других типов ® сечение возможно ближе к кругу (учитывать поперечные сечения по фюзеляжу и сочетание с другими агрегатами.

Дата добавления: 2014-11-20