Проектирование крыла

Проектирование агрегатов самолета

Также как и проектирование любого агрегата требует выбора критерия оптимизации, отражающего влияние параметров агрегата на характеристики самолета, как системы высшего уровня.

Конкретно для крыла.

W_кр=А +В +С +D …

Здесь: А, В, С, D, - «Весовые» коэффициенты и показатели степени, являющиеся индивидуальными для каждого проектируемого самолета и отражающие взаимные связи ТТТ и параметров .

Более простой вид критерий принимает при фиксации (замораживании) некоторых параметров.

Например:

В процессе проектирования возможна последовательная оптимизация параметров.

При проектировании крыла ищутся, как правило, компромиссные решения, учитывающие требования снижения массы и улучшения аэродинамики.

Основные геометрические параметры крыла.

	В общем случае	Для трапециевидного крыла
Площадь крыла
Средняя аэродинамическая хорда (bсах)
Начало bсах

Y_a – аналогично;

Для крыла состоящего в плане из нескольких трапеций определяются b_a и x_a для каждой

От «0» дист.

i-той трапеции, затем:

Выбор оптимальных параметров крыла.

Может производиться путем последовательного решения ряда оптимизационных задач ( и т.д.).

Критерием оптимизации является взлетная масса самолета при условии выдерживания ЛТХ, при p и .

Например, значение определяется следующим образом:

1. Выбирается значение заведомо меньшее среднестатистических значений.

2. При увеличении вес крыла увеличивается на , что в свою очередь, (при условии сохранения ЛТХ,p, и т.п.) вызовет увеличение взлетной массы на . Соотношение æ_m называется коэффициентом роста массы и определяется æ_m = ; æ_{m 2(до10)} значения даны в [1] стр.54

3. С другой стороны увеличение приводит к росту аэродинамического качества

за счет снижения С_хi, а это в свою очередь позволяет снизить m_o (из-за уменьшения топлива, размерности самолета и т.п.) на .

Соотношение æ_к называется коэффициентом изменения взлетной массы по аэродинамическому качеству.

æ_к= (L,V_крейс,C_p,m_i и т.п.)

Итоговая зависимость позволяет выявить значение .

Аналогичным образом определяются оптимальные значения других параметров крыла () а также оптимальные значения параметров других агрегатов.

Дата добавления: 2014-11-20