Охолоджуючі рідини

В сист. охол. потр. заливати чисту м'яку воду, яка не містить вапнякових солей. Жорстку воду бажано не заливати. В сист. охол. рідину заливаають ч-з горловину радіатора, яка закривається пробкою. Для зливу рідини служать крани, які розміщені в самих нижніх точках системи охолодження.

В холодну пору року в сист. охол. краще заливати антифриз (низькозамерзаюча рідина).

Антифризи:

Тосол А-40,

Тосол-А65.

Сист. охол. двигуна КамАЗ-740 розрахована на постійне використання антифризів.

Завод допускає роботу двигуна при т-рі охол. рідини не більше 382 К

(105°С).

Температурний режим роботи двигуна підтримується двома термостатами, гідрмуфтою включення вентилятора і жалюзі. Якщо двигун не прогрітий, то охол. рідина поступає в лівий ряд блока цил. і по нагнітальному патрубку в правий ряд. Омиває циліндри і поступає в головки циліндрів, зокрема в найбільш нагріті місця - випускні канали і гнізда форсунок. Від головок нагріта рідина проходить в ліву і праву труби і по з'єднувальній трубі в коробку термостатів. Клапани термостатів закриті і по перепускному патрубку в відцентровий насос (мале коло циркуляції). При підвищен. т-ри до 75°С - по великому колу циркуляції.

Термостати розміщен. в окремій коробці, яка закріпл. на передньому торці правого ряду циліндрів.

Для компенсації зміни об'єму рідини при нагріві і контролю рівня рідини в сит. охол. викор. розшир, бачок, який розміщен. на двигуні з правої сторони і з'єднаний трубопроводами з верхнім бачком радіатора. Рідину заливають ч-з горловину в розширювальному бачку.

3. В системі охол. двигуна КамАЗ-740 використ. гідромуфта приводу вентилятора, яка передає крутний момент від колінчатого вала до вентилятора.

Використовуючи гідромуфту можна не тільки підтримувати оптимальний темпер, режим в сист. охол., але й гасити коливання в приводі вентилятора, які виникають при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала. Гідромуфта привода вентилятора має автоматичне керування.

Автоматичний привід вентилятора скл. з гідромуфти і вмикача гідромуфти.

Передня кришка і корпус з'єднааі між собою гвинтами і утвор. порожнину в якій встановлена гідромуфта.

Гідромуфта привода вентилятора дизеля Камаз-740: а — конструкція; б — вмикач гідромуфти з термосиловым датчиком;

1 — передня кришка; 2 — корпус; 3 — кожух; 4, 7, 12, 13 і 20 — шарикопідшипники; 5 — трубка підведення масла; 6 — провідний вал; 8 — ущільнювальне кільце;

9 — ведене колесо; 10 — ведуче колесо; 11 — шків; 14 — упорна втулка; 15 — маточина вентилятора; 16 — ведений вал;

17 і 21 — самопідтискні сальники;

18 — прокладка; 19 і 22 — болти;

23 — корпус вмикача; 24 — важіль пробки крана;

25 - термосиловой датч

Ведена частина передає Мкр. на вентилятор. Ведена частина оберт, в двох кулькових підш. Ущільнення гідромуфти здійснюється гумовими манжетами.

Вимикач гідромуфти золотникового типу встановлюється в передній частині двигуна на нагнітальному патрубку, який підводить охол. рідину до правого ряду циліндрів.

Будова:

1. Корпус.

2. Термосиловий датчик з штоком.

3. Золотник.

4. Зворотня пружина.

Гідромуфта може вмикатись і вимикатись за допомогою важіля пробки крана, який знаходиться в корпусі вимикача гідромуфти.

Вентилятор може працювати в трьох режимах:

• автоматичний ("В") (т-ра підтрим. 80-95°С);

• вентилятор відключений ("О" (масло в гідромуфту не поступає);

• вентил. постійно включений ("П"(масло постійно поступає в гідромуфту, незалежно від т-ри рідини).

Допускається лише короткочасна робота в такому режимі.

Основний режим роботи гідромуфти автоматичний "В".

Дата добавления: 2014-11-20