Тема 10

Тема 10. Загальна будова трансмісії.

РОЗДІЛ ІI. ТРАНСМІСІЯ

1. Призначення, типи і загальна будова трансмісії.

2. Поняття про колісну і осьову формули.

3. Схеми механічних трансмісій з колісними формулами 4x2; 4x4;
6x6; 8x8.

Д/з:ст. 185-187.

Зчеплення. Заняття 1.

1. Призначення, типи, будова і робота зчеплень вивчаємих авто­
мобілів.

2. Призначення, будова і робота погашувачів крутильних коливань
(делтферів).

3. Призначення, типи приводів зчеплень.

4. Будова і робота механічних приводів зчеплень.

Д/з:ст. 187-194; ст. 195 199.

(1) Зчеплення служить для:

1. Передачі крутного моменту від двигуна до КП.

2. Роз'єднання двигуна і трансмісії при переключенні передіч і гальму­
ванні, а також для плавного їх з'єднання.

3. Плавного рушання автомобіля з місця.

4. Запобігання перевантажень.

5. Зупинки автомобіля без зупинки двигуна.

Більшість зчеплень, що використовуються на навчальних автомобілях відносяться до фрикційних сухих дискових зчеплень в яких використовують­ся сили тертя сухих поверхонь.

По числу ведених дисків зчеплення поділяють на одно- і дводискові.

Найбільше поширення мають однодискові зчеплення завдяки простоті конструкції, надійності, "чистоті" виключення і плавності включення, зруч­ності при експлуатації і ремонті.

Двохдискові зчештення використовують тоді, коли необхідно передати великий крутний момент.

Загальна будова зчеплення:

1. Ведуча і ведена частина

Ведуча: маховик, натискний диск, кожух зчеплення, направляючі

пальці. Ведена: ведений диск з фракційними накладками (пресований азбест

або мідно-азбестова плетенка), ведучий вал КП.

2. Натискний механізм (натискні пружини)

3. Механізм виключення:

а) відтяжні пальці;

б) опори відтяжних важелів;

в) відтяжні важелі;

г) муфта виключення зчеплення;

д) педаль;

с) тяга педалі;

ж) вилка виключення;

з) відтяжна пружина педалі.

Розповісти роботу зчеплення.

В двохдисковому зчепленні ведуча частина складається з маховика і двох натискних дисків, ведена - з двох ведених дисків.

Для забезпечення зазорів, між ведучими і веденими дисками в вимкне­ному стані служать відтяжна пружина і регулювальний гвинт проміжного ди­ска.

Натискні пружини можуть бути циліндричними або діафрагменними.

Плавність включення забезпечують також пружинні ведені диски.

З двох сторін диска до його секцій прикріплюють накладки з пластин­частими пружинами.

Зчеплення ГАЗ 53-12.

Однодискове з переферійними натискними пружинами, механічним приводом виключення і погашувачем крутильних коливань.

Будова: 1. Ведуча частина;

а) маховик;

б) кожух з 3 прямокутними прорізами;

в) натискний диск з 3 приливами.
2. Ведена частина:

а) ведений диск (розрізний, складається із стального диска і
шести прикріплених до нього хвилястих пружинних плас­
тин;

б) маточина веденого диска.

3. 12натискних пружин з теплоізоляційними шайбами.

4. З відтяжні важелі, встановлені в вилках на осях і оберта­
ються в гольчатих підшипниках.

Вилки шарнірно закріплені в кожуху на пружинах регулювальними гайками з конусною поверхнею.

5. Погашувач (демпфер) крутильних коливань.
Розповісти роботу зчеплення.

Зчеплення ЗІЛ-130

Відрізняється від ГАЗ 53-12 числом відтяжних важелів (4) і натискних пружин (16).

Передача Мкр. Від кожуха натискному диску шдійснюється через 4 па­ри пружинних пластин.

Кожна пара пластин одним кінцем прикріплена до кожуха, а другим з'єднана з натискним диском.

Погашувач крутильних коливань має 8 пружин, встановлених в прямо­кутних вирізах веденого диска.

Зчеплення МАЗ — 5335

Двохдискове сухе з переферійним розміщенням натискних пружин.

Конструкція мало відрізняється від однодискового.

Встановлено другий ведений диск і ще один (середній) ведучий диск.

Між середнім ведучим диском і маховиком встановлюються віджимні пружини, які забезпечують роз'єднання цього диска з веденими дисками при виключенні зчеплення.

Натискні пружини встановлюються в два ряди (24 шт.).

Зчеплення має механізм автоматичного регулювання переміщення се­реднього диска.

Будова: 1. 4 штоки, закріплені в приливах середнього ведучого диска.

2. Розрізні кільця.

3. Упорні планки.

4. Відтяжні важелі шарнірного з'єднання з вушками натискно­
го диска.

Зчеплення КамАЗ - 5320

Встановлено фрикційне, сухе, двохдискове зчеплення з переферійним розміщенням натискних пружин.

Відмінності:

1. 12 натискних пружин.

2. Натискний і середні ведучі диски мають на зовнішній поверхні по 4
шипи, що входять в пази маховика і передають Мкр.

3. Механізм автоматичного регулювання положення середнього веду­
чого диска при виключенні зчеплення.

Число відтяжних важелів - 4.

(2) Погашувач крутильних коливань (демпфер) служить для забезпе­чення плавності включення зчеплення і гасіння крутильних коливань, а та­кож для підвищення довговічності деталей трансмісії. Будова: 1. Диск демпфера (ведений).

2. Маточина веденого диска з фланцем.

3. Пружини. 1. Два диски.

4. Фрикційні шайби. 2. 8 пружин.

5. Регулювальна шайба. 3. 16 фрикційних пластин.

6. Упарні пальці. 4. Кільце погашувача (демпфера)

7. Пластина демпфера.

Розповісти роботу демпфера.

Граничне кутове зміщення дисків обмежується розміром вирізів у фла­нці маточини під упорні пальці, що з'єднують диск і пластину. Всі обертові частини зчеплення балансуються.

Приводи зчеплення признвчені для вимикання зчеплення в потрібні моменти часу.

Типи приводів:

1. Механічний (ГАЗ-53А, ВІЛ-130).

2. Гідравлічний (ГАЗ - 24, ГАЗ - 3307, МАЗ, КамАЗ).

(4?) Будова механічн ого приводу ГАЗ - 53.12:

1. Муфта виключення зчеплення з кульковим підшипником.

2. Шаровий палець з вилкою виключення зчеплення, закріплений в ка­
ртері зчеплення.

3. Кронштейн, прикріплений до рами.

4. Валик, встановлений у втулках кроншиейна.

5. Педаль зчеплення.

6. Важіль.

7. Регулювальна тяга з'єднана з вилкою виключення зчеплення.

Розповісти роботу приводу.

Дата добавления: 2014-11-20