Розповісти роботу регулятора. ОЗгенератора - корпус - діод Дг - затискач Ш реле - затискач Ш генер

2. 3.

Система запалення

ОЗгенератора - корпус - діод Дг - затискач Ш реле - затискач Ш генер. - обмотка збудження генератора (ОЗ).

Реле захисту (РЗ) призначене для захисту транзистора від підвищеної сили струму при замиканні затискачів НІ на корпус.

В РЗ проходить струм від АКБ.

Коло струму роботи РЗ:

затискач регулятора - ярмо РЗ - з'єднув. провідник - ярмо РН - якорок - контакти К1 (верхня пара) - обмотка РЗ - затискач Ш (з^єднаний з корпусом) - мінус АКБ.

Реле захисту забезпечує швидке запирання транзистора, виключаючи проходження через нього великої сили струму при замиканні затискачів Ш на корпус.

Тема:

Заняття II

План

Призначення, будова і робота регуляторів кута випередження запалювання:

1.1. Відцентровий регулятор.

1.2. Вакуумний регулятор.

1.3. Октан-коректор.

Будова і робота вимикача системи запалювання. Встановлення запалювання на двигуні.

1. Якщо робочу суміш запалювати в момент знаходження поршня в ВМТ, то вона буде згорати при об'ємі що збільшується, що приведе до перегріву двигуна і зниження його потужності і економічності.

Суміш необхідно запалювати до приходу поршня в ВМТ (в кінці такту стиску) з деяким випередженням.

Кутом випередження запалювання називають кут, на якому кривошип колінчастого валу не доходить до ВМТ в момент появи іскри між електродами свічки запалювання.

Із зростанням частоти обертів колінч. вала кут випередження запалення необхідно збільшити, тому що підвищується швидкість руху поршнів, залишається менше часу на горіння суміші.

Чим вища швидкість згорання суміші, тим меншим повинен бути кут випередження запалення.

1.1. Відцентровий регулятор призначений для зміни кута випередження запалювання в залежності від частоти обертання колінчастого вала двигуна. Будова

1. Пластина з двома шпильками закріплена на валику розподільника.

2. Втулка з кулачком жорстко з'єднана з пластиною, одітою прорізями на штифти вантажів.

3. Вантажі з штифтами.

4. Пружини.

1.2. Вакуумний регулятор призначений для зміни кута випередження запалювання в залежності від навантаження двигуна, тобто від ступені відкриття дросельної заслінки.

Вакуумний регулятор знижує витрати палива, особливо під час роботи двигуна на малих і середніх навантаженнях. Вакуумний регулятор працює незалежно від відцентрового.

Будова:

1. Корпус.

2. Кришка.

3. Мембрана.

4. Тяга.

5. Пружина мембрани.

6. Ніпель.

7. Рухомий диск регулятора.

Одночасна і незалежна дія відцентрового і вакуумного регулятора забезпечує установку найвигіднішого кута випередження запалення з врахуванням як частоти обертів колінчастого вала, так і навантаження двигуна.

Дата добавления: 2014-11-20