Изменение свойств масел при эксплуатации

Лаковые отложения

Нагары

Состав 50 – 70% - карбоны

3 – 6% - оксикислоты

15 – 40% - смолы

1 – 10% - золы

Нагары – твердые углеродистые вещества,которые откладываются на стенках камеры сгорания, на клапанах, свечах, на днище поршня, на верхнем пояске боковой поверхности поршня. Чем холоднее стенки камеры сгорания, тем больше нагар на них образуется.

Последствие нагарообразования - ухудшение охлаждения камеры сгорания, уменьшение ее объема, возникновение калильного зажигания и детонации, абразивный износ поверхности трения. Удаляют нагары механическим или химическим способом.

Лаковые отложения – богатые углеродом вещества, которые формируются в виде тонкой пленки (1мкм ё 1мм) в зоне колец и на юбке поршня. Основной состав лаковых отложений – оксикислоты, асфальтены. На механизм лакообразования влияют такие свойства масла, как термоокислительная стабильность и моющие свойства.

Термоокислительная стабильность – время в минутах в течении которого масло при заданной температуре (250 - 280°С) превращается в эластичную лаковую пленку удерживающую металлическое кольцо при отрыве силой в 1 кг. Моющие свойства масел оценивают по ПЗВ.

ПЗВ – малолитражный двухцилиндровый двигатель с электроподогревом заливают 250 мл масла и в течении 2 часов обкатывают. После проведения испытаний установку разбирают и оценивают загрязненность боковой поверхности поршня:

- чистый поршень - 0 баллов,

- зона поршневых колец покрыта слоем лака светло - желтого цвета, поверхность юбки поршня чистая - 1 балл,

- верхняя часть боковой поверхности поршня покрыта лаком светло - коричневого цвета, поверхность юбки светло - желтая - 2 балла, и т.д.

- вся боковая поверхность поршня покрыта лаком черного цвета - 6 баллов

«Моющие» свойства обычно не должны превышать 1 - 1,5 балла.

Низкотемпературные отложения или шлам – это липкая мазеобразная смесь, которая откладывается на стенках поддона картера, на шейке коленчатого вала, на крышке клапанов и т.д. Причина образования – прорыв картерных газов и низкая система вентиляции картера, т.е. образование шлама, происходит при низкотемпературной работе двигателя.

Борьба со шламом – своевременная замена фильтров, тщательная промывка всей системы перед заливкой свежего масла.

Количественные изменения – связаны с оптимальными сроками периодической замены масла, оцениваются величиной угара.

Угар определяется как разность между количеством масла, которое было залито в двигатель и тем которое слили для его смены. Угар масла возрастает при повышении частоты вращения коленчатого вала и при повышении температуры масла и соответственно при уменьшении его вязкости.

Качественные изменения – это химические превращения, т.е. окисление масла при попадании пыли, воды и продуктов износа.

Дата добавления: 2014-12-08