Практичне застосування еластичності в економічному аналізі

Як показують наведені нижче приклади, концепція цінової еластичності попиту має важливе практичне значення.

Небувалий врожай. Попит на більшість продуктів сільськогосподарського виробництва нееластичний (не більше 0,20 – 0,25). Тому збільшення обсягу виробництва сільськогосподарських продуктів призведе як до зниження цін на фермерську продукцію, так і до скорочення загального доходу фермерів. Для фермерів як групи нееластичний характер попиту на їхню продукцію означає, що щедрий врожай може бути дуже небажаним. А для державних органів управління це означає, що збільшення доходу фермерів залежить від обмеження фермерського виробництва.

Автоматизація. Характер впливу автоматизації, тобто швидкого технологічного процесу, на рівень зайнятості частково залежить від еластичності попиту на вироблений продукт. Припустимо, фірма встановлює нове працезберігаюче устаткування, що призводить до технологічного безробіття 500 працівників. Припустимо також, що частина економії на витратах, отримана завдяки даній технологічній новинці, передається споживачам через зниження цін. Вплив зниження цін на обсяг продажів фірми залежатиме від еластичності попиту на товар. Якщо попит еластичний, то продажі можуть зрости настільки, що фірма знову візьме на роботу більшу частину, якщо не всіх, з 500 звільнених раніше робітників. Якщо попит нееластичний, то зниження цін призведе лише до незначного зростання обсягу продажів, і лише деякі з працівників будуть знову прийняті на роботу.

Дерегулювання повітряного транспорту. Першим наслідком дерегулювання повітряного транспорту наприкінці 70-х років було збільшення прибутків багатьох авіакомпаній. Пояснювалося це тим, що скасування державного регулювання призвело до посилення конкуренції між авіакомпаніями і, таким чином, до зниження плати за повітряні перевезення. Нижчі транспортні тарифи поєднанні з еластичним попитом на повітряні подорожі спричинили зростання доходів авіакомпаній. Оскільки додаткові витрати, пов'язані з перельотом цілком заповненого літака, на відміну від частково заповненого, мінімальні, зростання доходів випереджало зростання витрат, і тому прибуток збільшився. Високі доходи авіакомпаній отримували недовго з трьох причин: конкурентна боротьба за нові маршрути призвела до зниження прибутків; зростання цін на паливо збільшило експлуатаційні витрати; тривала війна тарифів також негативно позначилася на прибутках.

Акцизний податок. Обираючи, на які товари і послуги встановити акциз, уряд бере до уваги еластичність попиту на них. Підвищення податку на продукт, попит на який є еластичним, потягне за собою зменшення податкових надходжень. Відповідно, це спонукає урядовців запроваджувати акцизні податки на такі товари, попит на які є нееластичним, наприклад, алкогольні напої, бензин, сигарети.

У 1991 році, намагаючись скоротити бюджетний дефіцит, федеральний уряд США підвищив податок саме на ці три категорії товарів. Проте у тому ж 1991-му Конгрес ввів 10-відсотковий акциз на яхти. Конгрес розраховував, що цей захід не надасть більш-менш серйозного впливу на обсяг продажів, і сподівався отримати за п'ять років приріст податкових надходжень у розмірі 1,5 млрд. у.о. Проте попит виявився більш еластичним, ніж очікувалося. У відповідь на підвищення податку чимало власників прогулянкових суден вирішили зберегти свої старі яхти на триваліший термін, а деякі потенційні первинні покупці відмовилися від їхнього придбання. У Південній Флориді обсяг продажів скоротився майже на 90%, оскільки багато потенційних покупців вирішили уникнути податку, купуючи яхти на Багамах. Крім того, податкові надходження уряду скоротилися і під впливом економічного спаду 1990 − 1991 рр., в результаті якого попит на більшість товарів тривалого користування, включаючи яхти, зменшився. У 1991 р. 10-відсотковий акциз на яхти збільшив податкові надходження всього на 30 млн у.о. Запровадження цього податку разом з економічним спадом завдало серйозного удару виробникам яхт. У перший рік запровадження акцизу третина яхтобудівельних компаній США згорнула своє виробництво – понад 20 тис. працівників залишилися без роботи. У 1993 р. Конгрес скасував цей податок.

Еластичність і структура оподаткування. Податок на бензин: розподіл і структура. S₁ і D – криві пропозиції і попиту до запровадження податку (рис. 3.6.). Спочатку рівноважна ціна попиту і пропозиції становить 1 долар за галон бензину. Запроваджений податок переміщає криву пропозиції з положення S₁ в положення S₂. Тепер ціна на бензин повинна збільшитися до 1,5 у.о. за галон, при цьому постачання бензину на ринок має залишитися в тому ж обсязі. Проте у міру підвищення ціни на бензин потенційні споживачі скорочують споживання (графічно це інтерпретується зрушенням ліворуч вгору вздовж кривої попиту D). У положенні нової рівноваги Е₂ ціна бензину піднімається лише до 1,4 у.о. за галон. Таким чином, продавці бензину після виплати податку одержують лише 0,9 у.о. за галон бензину, тобто податковий тягар розподілився в такому співвідношенні: 0,4 у.о. за барель бензину – на покупців, 0,1 у.о. – на продавців. Покупці в даному випадку страждають більше ніж продавці, оскільки попит в даному разі менш еластичний, ніж пропозиція.

Рис.3.6. Еластичність і структура оподаткування. Податок на бензин

Податок на квартирну плату: розподіл і структура. Вплив оподаткування на тих ринках, де пропозиція товару є менш еластичною, ніж попит, розглянемо на прикладі ринку нерухомості (рис. 3.7). Спочатку рівноважна квартирна плата становить 500 у.о. на місяць за стандартну квартиру. Запровадження податку на квартирну плату у розмірі 250 у.о. на місяць зсуває криву пропозиції з положення S₁ в положення S₂. Нове положення рівноваги досягається в точці Е₂, причому на власників нерухомості падає основний податковий тягар – лише 50 у.о. з 250 дістануться квартировинаймачу. Якби домовласники спробували перекласти більшу частину додаткових витрат на плечі квартиронаймачів, то значна кількість останніх відмовилася б від їхніх послуг, а частка неорендованих квартир різко підвищилася б.

Рис.3.7. Податок на квартирну плату: розподіл і структура

X – частка домовласників після введення податку;

Pe – рівноважна квартирна плата;

Pe + t – рівноважна квартирна плата після введення податку.

Питання для самоперевірки:

1. У чому полягає концепція еластичності?

2. Які види еластичності розглядаються в мікроекономіці?

3. Які фактори впливають на еластичність попиту?

4. Дати визначення понять еластичний і нееластичний попит. Зобразити на графіку.

5. Як впливає на цінову політику фірми ступінь еластичності товару?

6. Як використовується в підприємницькій діяльності знання про еластичність попиту за доходом та перехресну еластичність?

7. Які чинники впливають на еластичність пропозиції?

Дата добавления: 2014-12-10