Назначение и формы несущих поверхностей ЛА

Системы координат, которые используются в аэрогидрогазодниамике

Понятие о средней аэродинамической хорде крыла

Геометрические характеристики профиля и несущих поверхностей

Назначение и формы несущих поверхностей ВС

План

Горелки типа ГГМЭ-6,5

Параметр	Един. измерения	Величина
мазут	газ
Низшая теплота сгорания топлива	МДж/ кг (МДж/ м^3)	38,64	33,53

Продолжение табл. 2.6

Тепловая мощность: номинальная (при давлении, кПа) максимальная (при давлении, кПа) минимальная (при давлении, кПа)	МВт	7,6 (90)   8,26 (110)   4,85 (50)	7,6(1,2)   9,84 (1,6)   4,92 (0,4)
Расход топлива: номинальный максимальный минимальный	кг/ч (м^3/ч)
Давление воздуха перед горелкой, не менее	кПа	0,1	0,1
Коэффициент избытка воздуха горелки	-	1,05-1,10	1,03-1,06
Диапазон регулирования	%	40-120	30-130
Давление распыливающего агента: на внутренней сопловой насадке на внешней сопловой насадке	кПа	40-60   5-10	- -
Удельный расход распыливающего агента	кг/кг	0,07- 0,15	-
Вязкость мазута перед ГУ, при tм = 110-120 °С	°ВУ	4-5	-
Содержание в продуктах сгорания, при a = 1: СО сажи оксидов азота	мг/м3	60-80 2-4 200-280	40-60 1-3 190-230

Окончание табл. 2.6

КПД котла	%	91-89	92-91
Масса	кг
Угол раскрытия факела	°	40-140
Размеры амбразуры: диаметр цилиндрической части длина цилиндрической части диаметр выходного сечения толщина передней стенки котла	м	0,41   0,15   0,565   0,47

Вопросы для самопроверки

1. Классификация газогорелочных устройств.

2. Принцип работы инжекционных горелок, коэффициент инжекции.

3. Особенности работы автоматизированных газогорелочных блоков и их оснащение.

4. Классификация горелочных устройств для сжигания жидкого топлива.

5. Принцип работы парогидравлической центробежной форсунки.

6. Принцип работы ротационной форсунки.

7. Констркция газомазутного горелочного устройства типа ГМГм.

8. Особенности конструкции и работы комбинированного горелочного устройства типа ГГМЭ.

Несущие поверхности ЛА предназначены для создания аэродинамической подъем-ной силы, обеспечивающей возможность полета ЛА тяжелее воздуха и выполнения необ-ходимых эволюций в пространстве. К таким поверхностям относятся:

· крылья самолетов;

· несущие винты вертолетов.

В широком диапазоне практического применения наиболее выгодными несущими поверхностями ЛА являются крылья, которые различаются по размерам, количеству и форме в плане. Несущие винты вертолетов нашли применение в более узком диапазоне условий использования.

По форме в плане крылья самолетов подразделяются на:

· прямоугольные;

· трапециевидные;

· стреловидные;

· треугольные;

· эллипсовидные;

· сложной формы (треугольное, с наплывом корневой части);

· готические и др.

Несущий винт вертолета состоит из лопастей. Каждая лопасть представляет собой часть (консоль) крыла, которая вращается вокруг оси вращения. Крыло и лопасти НВ име-ют одинаковые геометрические характеристики. Так же как и крыло лопасти НВ по форме в плане бывают:

· прямоугольными;

· трапециевидными;

· комбинированными;

· со сверхзвуковой стреловидной законцовкой.

Форма крыла и лопасти в плане характеризуется относительными геометрическими величинами:

1) удлинением:

Где

- размах крыла, длина лопасти;

– средняя геометрическая хорда крыла (лопасти);

– площадь крыла (лопасти).

У современных вертолетных несущих винтов У самолетов-истре-бителей , у тяжелых ЛА 10…15, у планеров 25…40.

Дата добавления: 2014-11-29