Організаційна частина

Заходи з охорони праці, протипожежної безпеки і охорони навколишнього середовища при виконанні ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР

В цьому розділі пропонуються заходи з безпечних умов праці на робочому місці при виконанні обслуговування, ремонту вузла (агрегату, деталі) автомобіля на всіх етапах виробничого процесу (карти технологічного процесу): загальне розбирання, розбирання вузла на деталі, ремонт, складання з окремих деталей вузла, загальне складання, регулювання і випробування. Особливу увагу слід звернути на вимоги, які висуваються до справного стану слюсарного інструменту, пристосувань, стендів, електронебезпечних робіт і робіт, які зв’язані з використанням стиснутого повітря, щоб уникнути травматизму. Треба запропонувати індивідуальні засоби захисту при виконанні ремонту вузла, дати перелік заходів, спрямованих на забезпечення протипожежної безпеки, підтримання виробничої санітарії, охорони навколишнього середовища.

В цій частині необхідно описати організацію праці дільниці (зони) підрозділу. Метод організації праці ремонтних робітників. Організація робочих місць та їх обслуговування. Енергозабезпечення, опалення і вентиляція дільниць (зон).

6.1 Організація праці підрозділу ТО-2

Технічне обслуговування в обсязі ТО-2 виконується на 7 постах, обладнаних необхідним технологічним устаткуванням. Запропонований метод ремонту – агрегатно-вузловий.

Основними роботами при агрегатно-вузловому методі є монтажно-демонтажні. Основними роботами є електротехнічні, ремонт і регулювання системи живлення, найпростішій ремонт акумуляторів, слюсарно-механічні (припасування деталей, переклепування гальмових накладок, нарізування різьби та інших), зварювальні роботи, мідницькі та бляхарські роботи, ремонт радіаторів і паливних баків, заміна елементів підвіски, столярні роботи (ремонт платформ і нарощування бортів), шинні роботи, тощо.

На пунктах ТО і ремонту автомобілів виконують також комплекс контрольно-діагностичних робіт.

Курсовим проектом пропонується виконувати обсяг планового ТО-2 частинами за 2-3 заїздів автомобілів (операційно - постовим методом), а саме: при першому заїзді проводять ТО двигуна; при другому – трансмісії і ходової частини; при третьому – ТО органів керування і мастильні роботи (рекомендується умовно).

Згідно розрахунку ТО-2 автомобілів здійснює 14 працівників з розподілом по постах:

Пост № 1 – 2 чол. (2 автослюсаря 4-го розряду),

Пост № 2 – 3 чол. (2 автослюсаря 4-го розряду і 1 автослюсар 5-го розряду),

Пост № 3 – 2 чол. (2 автослюсаря 3-го розряду),

Пост № 4 – 2 чол. (1 автослюсаря 4-го розряду і 1 автослюсар 4-го розряду),

Пост № 5 – 2 чол. (1 автослюсаря 4-го розряду і 1 автослюсар 3-го розряду),

Пост № 6 – 2 чол. (1 автослюсаря 4-го розряду і 1 автослюсар 3-го розряду),

Пост № 7 – 1 чол. (1 автослюсар 4-го розряду).

Тривалість робочої зміни складає 8,12 години при п’ятиденному робочому тижні.

6.2 Визначення витрат електроенергії на освітлення дільниці та виробничу діяльність

Для штучного освітлення застосовуються лампи накалювання і газорозрядні люмінесцентні лампи. Курсовим проектом пропонується на дільниці ремонту автомобілів в обсязі ТО-2 встановити лампи накалювання.

Розрахунок загального штучного освітлення на дільниці ТО-2 з ремонту автомобілів проводиться за методом коефіцієнта використання.

Кількість світильників, в одиницях, загального штучного освітлення визначається за формулою

N = Е · К · S / η · F · η _ср , (39)

де Е - найменша освітленість робочого місця в люксах, лк;

К - коефіцієнт запасу, що враховує зменшення світлового потоку світильника,

К = 0,4 - 0,8. Приймаємо К = 0,4;

S - площа дільниці, що освітлюється, S = 25 м ²;

F - світловий потік лампи, лм / Вт, F = 13,5 лм/Вт

Світловий потік F, в люменах, складатиме

F = 100 · 13,5 = 1350 (40)

де η - коефіцієнт використання світлового потоку, η = 0,6…0,8.

Приймаємо η = 0,6;

η _ср - коефіцієнт корисної дії світильника, η = 0,55…0,73. Приймаємо η = 0,63

N = 100 · 0,4 · 25 / 0,6 · 1350 · 0,63 = 2

Таким чином, на дільниці ремонту ТО-2 автомобілів повинно бути встановлено 2 газонаповнених вольфрамових лампи, кожна потужність 200 Вт (загальною потужністю 0,4 кВт) з висотою підвіски від 3 до 6 метрів.

Добові витрати електроенергії на виробничі потреби, в кіловат-годинах, визначається за формулою

Р _р = Р _вст · К _с · t, (41)

де Р _вст - встановлена потужність на дільниці, Р _вст = 5 кВт;

К _с - коефіцієнт попиту, К _с = 0,3;

t - кількість годин роботи обладнання за добу, t = 1 год

Р _р = 5 · 0,3 · 1 = 1,5

Добові витрати електроенергії на внутрішнє освітлення дільниці, в кіловат-годинах, визначається за формулою

Р _осв = Р _пит · S · К _с · t, (42)

де Р _пит - питома потужність (освітлення) Вт / м ²;

S - площа дільниці, м ²;

К _с - коефіцієнт попиту, К _с = 0,3;

t - кількість годин роботи освітлення за добу, t = 7 год

Р _{доб осв} = 16 · 25 · 0,3 · 7 = 0,8

Річні загальні витрати електроенергії на виробничі потреби і освітлення дільниці, в кіловат-годинах, визначається за формулою

Р _загал = (Р _{доб осв} + Р _р) · 253, (43)

де Р _{доб осв} - за попереднім; Р _р - за попереднім; 253 - кількість робочих днів на дільниці на рік

Р _загал = (0,8 + 1,5) · 253 = 582

Живлення електричних ламп загального освітлення на дільницю ТО-2 з ремонту автомобілів здійснюється від освітлювальної мережі напругою U = 220 В. На дільниці для більш детального огляду автомобілів пропонується використовувати переносні лампи накалювання напругою U = 12 В

6.3 Опалення і вентиляція дільниці з ремонту ТО-2 автомобілів

Курсовим проектом пропонується на дільниці ТО-2 ремонту автомобілів застосувати парове опалення з розташуванням регістрів під вікнами в приміщенні. Для опалення пар передбачається отримувати з бойлерної АТП. Повітряне опалення в вигляді потоку теплого повітря направленої і ненаправленої дій, передбачається використовувати як короткогодинний спосіб для нагріву повітря, яке заходить в цех при відчинених воротах в зимовий період. Пропонується на дільниці ТО-2 ремонту автомобілів підтримувати температуру повітря в зимовий період t = + 18 ºС, що забезпечить нормальні умови праці робітників. На дільниці пропонується використовувати припливно-витяжну вентиляцію з підігрівом повітря в холодну пору року і природне витягання забрудненого повітря з верхніх зон за допомогою дефлекторів або витяжних ліхтарів, встановлених на даху будівлі основного корпусу АТП де кратність повітрообміну забезпечується: приплив + 10, витягання + 12. В літню пору року пропонується використовувати природне вентилювання. Для цього відкриваються ворота в основному корпусі і свіже повітря, захоплюючи брудне повітря, виноситься через ліхтарі на даху, які в літню пору остаються відкритими.

7 Економічна частина

В цій частини розраховується основна заробітна плата ремонтного персоналу з урахуванням розряду і встановлених тарифних ставок, визначається собівартість ремонтних робіт (ремонт, відновлення деталі, вузла). Розраховуються фінансові показники роботи підрозділу. Приводяться техніко-економічні показники проекту.

Наприклад:

Розрахунок собівартості ремонту автомобіля ГАЗ-2411 в обсязі ТО-2

Для складання калькуляції собівартості ТО-2 автомобіля ГАЗ-2411 необхідно виділити заробітну плату робітників, які виконують ремонт в обсязі ТО-2.

Курсовим проектом на підставі даних, отриманих при попередніх розрахунках для виконання ремонту одного автомобіля ГАЗ-2411 в обсязі ТО-2 загальний час складає – 12,7 години. Ремонт здійснюється на 9 постах ремонтним персоналом, який складається із 3-х автослюсарів 5-го розряду з годинною тарифною ставкою – 6,21 грн., 3-х автослюсарів 4-го розряду з годинною тарифною ставкою 5,43 грн., 2-х автослюсарів 3-го розряду з годинною тарифною ставкою 4, 83 грн.

На підставі загальної тривалості часу, який витрачається на ремонт одного автомобіля ГАЗ-2411 в обсязі ТО-2, складається таблиця 4для визначення заробітної плати. Розрахунок заробітної плати зводимо до таблиці 5.

Таблиця 5 - Розрахунок заробітної плати на ремонт одного автомобіля

Найменування професії робітника, їх розряд	Годинна тарифна ставка, грн.	Час, який витрачається на ремонт, годин	Заробітна плата робіт-ників, грн.
Автослюсар 5-го розряду Автослюсар 4-го розряду Автослюсар 3-го розряду	6,21   5,43   4,83	5,11   5,78   1,81	31.73   31,39   8,74

Заробітна плата робітників, грн. Σ = 71,86

Таким чином, основна заробітна плата, в гривнях, робітників, які виконують ремонт одного автомобіля складає – 71 грн. 86 коп.

Собівартість ремонту одного автомобіля ГАЗ-2411 визначається за посередніми витратами у відсотковому відношенні до основної заробітної плати. Розрахунки зводимо до таблиці 6.

Таблиця 6 - Собівартість ремонту одного автомобіля ГАЗ-2411 в обсязі ТО-2

Найменування видатків	Витрати у видаткових ставках від заробітної плати, %	Витрати на ремонт вузла, грн.
Заробітна плата робітників   Додаткова заробітна плата   Амортизаційні відрахування   Поточний ремонт і утримання основних засобів   Вартість матеріалу   Відрахування на соціальне страхування, пенсійне забезпечення, у фонд зайнятості   Інші витрати	37,2	71,86   7,19   14,38     58,21   89,83   26,73   31,62

Собівартість одиниці ремонту С ₁, грн. Σ = 299,82

Таким чином, собівартість ремонту одного автомобіля ГАЗ-2411 в обсязі ТО-2 складає 299 грн. 82 коп.

Література

1 Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів: організація і управління: Підручник. – К.: Знання-Прес, 2004. – 478 с.

2 Лудченко О.А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів. Підручник. – К.: Знання-прес, 2002, - 472 с.

3 Батурин В.Е., Захарцев А.И. Техническое обслуживание автомобилей и двигателей. – Симферополь, Таврия, 1997. – 672 с.

4 Форнальчик Є.Ю., Оліскевич М.С., Мастикаш О.Л., Пельо Р.А. Технічна експлу-атація та надійність автомобілів. – Лбвів, Афіша, 2004. – 492 с.

5 Чабаненко І.Л., Погребниченко Б.В. Методичні вказівки до виконання курсового проекту з предмету,,Технічна експлуатація автомобілів” для спеціальності 5.090240,,Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”. – ДТрЕТ, Дніпропетровськ, 2007

Додаток 1

Довідкові дані

Тупикові; а – паралельне без проїзду; б – те саме з проїздом; в – паралельне двостороннє (прямокутне); г – косокутне; д – комбіноване;

Проїзні: е – паралельне; є - послідовне

Рисунок 1.1 – Розташування робочих постів

Рисунок 1.2 – Мінімальна відстань наближення автомобіля при технічному обслуговуванні і ремонті, м

1- перевірити стан; 2- перевірити тиск; 3- перевірити в дії; 4- перевірити світлову сигналізацію; 5- відрегулювати; 6- усунути люфт; 7- закріпити; 8- зашплінтувати;

9- замінити, переставити; 10- усунути негерметичність; 11- очистити; 12- промити; 13- злити; 14- долити до рівня; 15- змастити під тиском; 16- змастити

Рисунок 1.3 – Піктограми операцій технологічного обслуговування автомобілів

Система піктограм дає змогу описати усі три групи робіт з ТО автомобілів:

- контрольно-оглядові й регулювальні (перші шість знаків;

- кріпильні (наступні чотири знаки);

- очисні й мастильно-заправні (решта шість знаків)

Комірка – основний елемент карти, що містить інформацію про виконання однієї або кількох операцій ТО, які здійснюють на цьому агрегаті (вузлі). На комірці видно, що треба виконувати такі операції ТО автомобіля; очистити протектор шини від сторонніх предметів, довести тиск до норми (0,78 МПа), закріпити гайки колеса з моментом (210-260 Н · м). Аналогічно для ТО-2 потрібно п’ять ілюстрова-них технологічних карт (ІТК).

Рисунок 1.4 – Комірка ілюстрованої технологічної карти

Дата добавления: 2014-11-29