Г БП, контакт К1, контакты ОР2, контакты ТР2, рельсы, катушки об ЭВР, рабочий провод №1, контакты ТР1, контакты ОР1, (-)г БП

Г БП, контакт К1, контакты ОР2, контакты ТР2, рельсы, плечо моста ВК, катушка КР, плечо моста ВК, контрольный провод №2, головка усл.№ 369А хвостового вагона, рабочий провод №1, контакты ТР1, контакты ОР1, (-)Г БП.

Г БП, контакты ККМ, контакты ОР4, контакты КР1, катушка К, (-)Г БП.

Г БП, контакты ККМ, замкнутые контакты ТР4, катушка ОР, (-)Г БП.

При этом замыкаются контакты ОР4, ОР5 и переключаются контакты ОР1, ОР2. Через замкнувшийся контакт ОР4 получает питание катушка К по цепи:

При переключении питания с источника переменного тока на источник постоянного тока якорь контрольного реле КР остается в притянутом положении в результате замедления на отпадание и под действием разряда на катушку КР конденсатора замедления С з. Таким образом, контакты КР1 и КР2 во время перехода с одного рода тока на другой остаются замкнутыми.

После возбуждения катушки сильноточного реле К замыкается его контакт К1. В результате указанных выше переключений контакты ОР1 и ОР2 размыкают цепь питания линейных проводов племенным током и замыкают цепь их питания постоянным током через контакт К1:

Таким образом, в рельсы и на корпус идет постоянный ток плюсовой полярности, а в рабочий провод № 1 - минусовой полярности.

При этом возбуждаются отпускные вентили электровоздухораспределителей по цепи:

На световом сигнализаторе горят две лампы «О» и «П». Цепь питания лампы «О» остается прежней, а через лампу «П» постоянный ток протекает по следующей цепи:

Дата добавления: 2015-04-24