Режимы работы системы электрического отопления

Устройство системы электрического отопления

Электрическая система

При электрической системе отопления вагон обогревается с помощью электрических печей, расположенных на полу в пассажирских помещениях, коридорах, служебном отделении и туалетах, а также с помощью электрокалорифера. Обогрев с использованием печей называют конвекционным. А с помощью калорифера – воздушным.

1. 30-52 электропечей (в зависимости от конструкции вагона) общей мощностью до 26 кВт, разделенных на три группы и более. Печи первой и второй групп размещены в пассажирском помещении, а печи третьей группы – в служебном отделении, туалетах и коридоре. Электрическая печь состоит из трех электронагревательных элементов. Корпус печи закрыт кожухом, имеющим жалюзи для улучшения теплообмена. Для обеспечения электробезопасности корпус каждой печи заземлен (соединен с корпусом вагона). Снаружи электропечи закрываются дополнительно декоративным металлическим кожухом для ограждения от соприкосновения с токоведущими частями печей.
2. Электрокалорифер 2-х секционный, общей мощностью 22 кВт. Таким образом, общая потребляемая мощность для отопления вагона составляет 48 кВт (см. п.1).
3. Подвагонная высоковольтная магистраль – от нее получают питание нагревательные приборы электроотопления; подключается через электровоз к контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В или переменного однофазного тока напряжением 25 000 В. Во втором случае на электровозе устанавливают трансформатор, понижающий напряжение до 3000 В.

Электрические печи и электрокалорифер включаются главным пакетным переключателем отопления (на электрощите), который имеет следующие положения:

0 – все выключено,

1 – включены печи,

2 – включены печи и электрокалорифер,

3 – включен только калорифер.

Для включения печей только III группы, когда главный переключатель отопления стоит в положении 0, есть отдельный переключатель с положениями: 1 – выключено, 2 – включено.

Автоматическая работа электрического отопления осуществляется с помощью аппаратуры управления (контакторов, реле) и термостатов с ртутными контактными термометрами (РКТ), контролирующими температуру внутри вагона и в воздуховоде.

Дата добавления: 2015-04-25